تیر کال امولا خپل لومړی ځل په F1 لوبو کې ښکاره کړ وروسته له دې چې کلاسیک نسخه یې په F1 2013 کې شامله شوه. لکه د پورټیماو په څیر، امولا په F1 22 کې د موټر چلولو لپاره مطلق خوښي ده او په حقیقت کې یو له خورا په زړه پورې سرکیټونو څخه دی. ټوله لوبه د دې لپاره چې تاسو سره مرسته وکړئ د دې په زړه پورې ټریک لپاره زموږ د تنظیم کولو لارښود دلته دی.

د هر F1 سیټ اپ برخې په اړه نور معلومات ترلاسه کولو لپاره، د F1 22 بشپړ لارښود وګورئ.

دا د امولا سرکټ لپاره د غوره لوند او وچ لیپ سیټ اپونو لپاره وړاندیز شوي تنظیمات دي.

غوره F1 22 امولا (ایمیلیا رومګنا) ترتیب

دا وکاروئ په امولا کې د غوره سیټ اپ لپاره د موټر ترتیبات:

• فرنټ ونگ ایرو: 24
• رییر ونگ ایرو: 28
• DT آن تروتل: 85٪
• DT آف تروټل: 54%
• مخکې کیمبر: -2.50
• شاته کیمبر: -2.00
• مخکې پښه: 0.05
• شاته پښه: 0.20
• مخکې تعلیق: 9
• شاته تعلیق: 2
• مخکې انټي رول بار: 9
• شاته انټي رول بار: 1
• د مخکینۍ سواری لوړوالی: 3
• د شا تګ لوړوالی: 5
• د بریک فشار: 100%
• د مخکینۍ بریک تعصب: 55%
• د مخ ښي ټایر فشار: 25 psi
• د مخکینۍ چپ ټایر فشار: 25 psi
• د شا ښي ټایر فشار: 23 psi
• د شا چپ ټایر فشار: 23 psi
• ټایر ستراتیژي (25٪ ریس): نرم - منځنی
• د پیټ کړکۍ (25٪ ریس): 5-8 لیپ
• تیلو (25٪ ریس): +1.2 لیپس

غوره F1 22 امولا (ایمیلیا رومګنا) تنظیم (لوی)

• فرنټ ونگ ایرو:26
• د شا وزر ایرو: 35
• DT آن تروتل: 78%
• DT آف تروتل: 60%
• فرنټ کمبر: -2.80
• شاته کیمبر: -1.50
• مخکې پښه: 0.08
• شاته پښه: 0.44
• مخکینۍ پښه: 1
• شاته تعلیق: 7<9
• د مخکینۍ انټي رول بار: 10
• شاته انټي رول بار: 1
• د مخکینۍ سواری لوړوالی: 3
• د شا تګ لوړوالی: 4
8>د بریک فشار: 100%
• د مخکینۍ بریک تعصب: 50%
• د مخ ښي ټایر فشار: 24.2 psi
• د مخکینې ټایر فشار: 24.2 psi
<8 د شا ښي ټایر فشار: 22.2 psi
• د شا چپ ټایر فشار: 22.2 psi
• ټایر ستراتیژي (25٪ ریس): نرم - متوسط
• پټ کړکۍ (25٪ ریس ): 5-8 Lap
• تېل (25% ریس): +1.2 Laps

دا زموږ وړاندیزونه دي چې د ایمیلیا روماګنا GP لپاره یو غوره ترتیب جوړ کړئ.

د ایروډینامیک تنظیم

موږ یو ټچ ډیر ښکته ځواک او د سواری لوړوالی اضافه کوو ترڅو دا د متوسط ​​​​لوړ ښکته ځواک سیټ اپ رامینځته کړي ، په مثالي ډول د امولا ټریک سره مناسب. د پورټیمو په څیر ټریکونو سره پرتله کول ، امولا په وچه کې د مخکینۍ وزر کې یو څه نور ته اړتیا لري ، او په لوند کې مخکی او شا وزر ته. ټریک یو موټر ته اړتیا لري چې د ټیټ ځواک ښه کچه ولري، ستاسو د هارس پاور سره یوازې د اوږد پیل / پای مستقیم سره لوبې کولو لپاره راځي. په هرصورت، د سرکټ په شاوخوا کې ډیری چکنونه او ګړندي کونجونه شتون لري.

د لیږد تنظیم

موږ په throttle کې خلاص کړی او د تروټل څخه نسبتا غیر جانبدار تنظیم لرو. د لندبل لپاره، موږ بند تخته پرانیستلهیو څه نور تنظیم کول ترڅو په ټوټو شرایطو کې د لږ لږ حرکت اجازه ورکړي. شاید په لوند کې ترټولو سخت سکټور لومړی وي، په دې سره د تیمبریلو او ویلینیو چکانونو کې تګ خورا اسانه دی، او لکه څنګه چې لیوس هیمیلټن په 2021 کې وښودله، د توسا ویښتان په لوند کې مساوي ننګونې دي.

د تعلیق جیومیټری ترتیب

تاسو نه غواړئ دا په امولا کې د کمبر ترتیباتو کې ډیر کړئ، مګر ټریک د ټایر وژونکي ته نږدې نه دی چې د سلورسټون یا اسپین په څیر ټریکونه دي. د 2020 ریښتیني ژوند ریس یو تمځای و ، پداسې حال کې چې د ریس 2021 نسخه یو لوند / وچ تریلر و. په ټوله کې، که څه هم، امولا په ټایرونو کې ډیره سزا نه ورکوي.

د مخکینۍ ثبات هم په دې لار کې کلیدي دی، د سمت ځینې چټک بدلونونه دا د دې لپاره مهم کوي چې موټر په ښه توګه د کونجونو په اوږدو کې وګرځي. . دا ټریک یو دی چیرې چې تاسو مطابقت لرونکي او ځواب ویونکي موټر ته اړتیا لرئ. تاسو یقینا یو څه ډیر شاته او مخکینۍ پښې سره لرې شئ ، او د موټر ثبات باید لاهم خورا ښه او قوي وي چې تاسو به اندیښنه ونلرئ. په داسې حال کې چې تاسو کولی شئ په امولا کې د بندیزونو مخه ونیسئ، دوی کولی شي ډیر مجازات شي که تاسو لږ څه غلط یاست، نو له دې څخه محتاط اوسئ.

د تعلیق تنظیم

موږ د یو څه ښکلي تنظیماتو لپاره تللي یو. مخکی تعلیق او د مخ ضد رول بار. موږ د مخکینۍ او شا د سواری لوړوالی غیر جانبدار ته نږدې ساتلی دی. په هرصورت، د بندیز طبیعت ته په پام سرهاو تاسو په څومره جارحانه ډول کولی شئ دوی واخلئ، موږ د موټر شاته د سواری لوړوالی په لوند او وچ کې یو څه تنظیم کړی ترڅو یو څه نور روښانه کړي. دا باید تاسو سره د موټر کنټرول لاندې ساتلو کې هم مرسته وکړي که چیرې تاسو په ناڅاپي ډول د ژیړ ساسیج کربونو څخه تیر شئ.

د بریکونو تنظیم

موږ د 100٪ بریک فشار او 50٪ مخکینۍ بریک تعصب لپاره تللي یو د لوند او وچو لپاره تنظیم کول. دا د تالاشۍ مسلې په مخنیوي کې مرسته کوي ، یو له لومړنیو مسلو څخه چې تاسو به یې په لوبو کې ومومئ ، پداسې حال کې چې تاسو ته د سیالۍ پرمهال کافي کنټرول درکوي.

د ټایرونو تنظیم

بیا ، موږ د امولا لپاره د ټایر فشارونه ښه او لوړ ساتلي دي. د مستقیم کرښې سرعت حیاتي نه دی، مګر هر هغه زیاتوالی چې تاسو کولی شئ مستقیم پیل / پای ته ورسیږئ کلیدي وي ځکه چې د ټریک هغه برخه - او په یوه بدله - په پای کې هغه ځای دی چیرې چې ډیری اوورټیکونه پیښیږي. په موټر کې نور ټول ترتیبات باید د دې پرځای د ټایرونو په ښه توګه په چک کې ساتلو کې مرسته وکړي.

کوډ ماسټرانو د دې سرکټ ژوند ته راوړلو کې یو حیرانونکی کار کړی دی، او دا ډیره ښه ده چې امولا بیرته په معاصر کې وګورئ د فورمول 1 لوبه.

آیا تاسو خپل ایمیلیا رومګنا ګران پری تنظیم کړی؟ دا په لاندې نظرونو کې له موږ سره شریک کړئ!

د F1 22 تنظیمونو په لټه کې یاست؟

F1 22: سپا (بلجیم) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: جاپان (سوزوکا) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچه لپ)

F1 22: USA (آستین) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچه لپ)

F122 سنګاپور (مرینا خلیج) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: ابو ظهبي (یاس مارینا) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: برازیل (انټرلاګوس) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچه لاس)

F1 22: هنګري (Hungaroring) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: د میکسیکو د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: جده (سعودي عربستان) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: مونزا (ایټالیا) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: اسټرالیا (میلبورن) د تنظیم کولو لارښود ( لوند او وچ)

F1 22: د بحرین د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: د موناکو د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: باکو (آذربایجان) ) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: د اتریش تنظیم لارښود (لنده او وچ)

F1 22: هسپانیه (بارسلونا) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: فرانسه (پال ریکارډ) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: د کاناډا تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22 د لوبې تنظیمات او تنظیمات تشریح شوي: هرڅه چې تاسو ورته اړتیا لرئ د توپیرونو، ښکته کولو، بریکونو او نورو په اړه پوه شئ