Sidste år optrådte Imola for første gang i et F1-spil, siden den klassiske version blev inkluderet i F1 2013. Ligesom Portimão er Imola en absolut fornøjelse at køre i F1 22, og det er uden tvivl en af de mest spændende baner i hele spillet. For at hjælpe dig med at få styr på den, er her vores opsætningsguide til denne fascinerende bane.

For at finde ud af mere om hver F1-opsætningskomponent, se den komplette F1 22-opsætningsguide.

Dette er de anbefalede indstillinger for De bedste opsætninger til våde og tørre omgange på Imola-banen.

Bedste opsætning af F1 22 Imola (Emilia Romagna)

Brug disse bilindstillinger for at få den bedste opsætning i Imola:

• Forvinge Aero: 24
• Aero på bagvingen: 28
• DT på gashåndtaget: 85%
• DT uden gas: 54%
• Camber foran: -2,50
• Camber bagtil: -2,00
• Forreste tå: 0,05
• Tå bagtil: 0,20
• Forhjulsophæng: 9
• Affjedring bagtil: 2
• Antirullestang foran: 9
• Bageste krængningsstabilisator: 1
• Ridehøjde foran: 3
• Bageste kørehøjde: 5
• Bremsetryk: 100%
• Bias på forbremsen: 55
• Dæktryk foran til højre: 25 psi
• Dæktryk forrest til venstre: 25 psi
• Dæktryk bagtil til højre: 23 psi
• Bageste venstre dæktryk: 23 psi
• Dækstrategi (25 % af løbet): Soft-Medium
• Pitvindue (25% løb): 5-8 omgange
• Brændstof (25% løb): +1,2 omgange

Bedste F1 22 Imola (Emilia Romagna) opsætning (våd)

• Forvinge Aero: 26
• Aero på bagvingen: 35
• DT på gashåndtaget: 78%
• DT fra gashåndtaget: 60%
• Camber foran: -2,80
• Camber bagtil: -1,50
• Forreste tå: 0,08
• Tå bagtil: 0,44
• Forhjulsophæng: 1
• Affjedring bagtil: 7
• Antirullestang foran: 10
• Bageste krængningsstabilisator: 1
• Ridehøjde foran: 3
• Bageste kørehøjde: 4
• Bremsetryk: 100%
• Bias på forbremsen: 50%
• Dæktryk foran til højre: 24,2 psi
• Dæktryk forrest til venstre: 24,2 psi
• Dæktryk bagtil til højre: 22,2 psi
• Dæktryk bagtil til venstre: 22,2 psi
• Dækstrategi (25 % af løbet): Soft-Medium
• Pitvindue (25% løb): 5-8 omgange
• Brændstof (25% løb): +1,2 omgange

Dette er vores forslag til at skabe et optimalt setup til Emilia Romagna GP.

Aerodynamisk opsætning

Vi tilføjer en smule mere downforce og kørehøjde for at gøre dette til en opsætning med middelhøj downforce, der passer perfekt til Imola-banen. Sammenlignet med baner som Portimão kræver Imola lidt mere af frontvingen i tørvejr og front- og bagvinge i vådvejr. Banen kræver en bil med gode niveauer af downforce, hvor dine hestekræfter kun virkelig kommer i spil langs den lange start-/målstrækning.Der er dog masser af chikaner og hurtige sving rundt på banen.

Opsætning af transmission

Vi har åbnet op for gassen og har en relativt neutral opsætning uden gas. Til den våde bane har vi åbnet indstillingen uden gas lidt mere for at give mulighed for lidt mindre trækkraft i de glatte forhold. Måske er den hårdeste sektor i vådt føre den første, hvor det er ret let at køre af ved Tamburello- og Villeneuve-chikanerne, og som Lewis Hamilton viste i 2021, er Tosa-hårnålenlige så udfordrende i vådt føre.

Opsætning af affjedringsgeometri

Du skal ikke overdrive med camber-indstillingerne på Imola, men banen er langt fra den dækdræber, som baner som Silverstone eller Spanien er. 2020-løbet i det virkelige liv var en et-stop-affære, mens 2021-udgaven af løbet var en våd/tør thriller. I det store hele er Imola dog ikke alt for hård ved dækkene.

Stabilitet foran er også afgørende på denne bane, hvor nogle af de hurtige retningsskift gør det afgørende at få bilen roteret pænt gennem svingene. Denne bane er en, hvor du har brug for en eftergivende og lydhør bil. Du kan helt sikkert slippe af sted med lidt mere tå bag og foran, og bilens stabilitet bør stadig være ret god og stærk nok til, at du ikke behøver at bekymre dig. Mens dukan ramme kantstenene på Imola, kan de være ret hårde, hvis du er lidt forkert på den, så vær på vagt.

Opsætning af affjedring

Vi har valgt nogle ret faste indstillinger på forhjulsophænget og krængningsstabilisatoren foran. Vi har holdt kørehøjden for og bag tæt på neutral. Men i betragtning af kantstenenes beskaffenhed, og hvor aggressivt du kan tage dem, har vi justeret kørehøjden bag på bilen en smule i vådt og tørt føre for at give lidt mere frihøjde. Dette skulle også hjælpe dig med at holde bilen underkontrol, hvis du ved et uheld kører over de gule pølsekanter.

Opsætning af bremser

Vi har valgt en opsætning med 100 % bremsetryk og 50 % forhjulsbremseforspænding i vådt og tørt føre. Det hjælper med at afværge problemet med lock-ups, et af de primære problemer, du vil støde på i spillet, samtidig med at det giver dig tilstrækkelig kontrol, når du konkurrerer.

Opsætning af dæk

Igen har vi holdt dæktrykket pænt højt til Imola. Hastighed på lige strækninger er ikke afgørende, men enhver forøgelse, du kan få ned ad start/mål langsiden, vil være nøglen, fordi den del af banen - og ind i sving 1 - i sidste ende er der, hvor de fleste overhalinger vil ske. Alle de andre indstillinger på bilen bør hjælpe med at holde dækkene pænt i skak i stedet.

Codemasters har gjort et fantastisk stykke arbejde med at bringe denne bane til live, og det er så godt at se Imola tilbage igen i et moderne Formel 1-spil.

Har du din egen opsætning til Emilia Romagna Grand Prix? Del den med os i kommentarerne nedenfor!

Leder du efter F1 22-opsætninger?

F1 22: Spa (Belgien) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Japan (Suzuka) Opsætningsguide (våd og tør omgang)

F1 22: USA (Austin) Opsætningsguide (våd og tør omgang)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Brasilien (Interlagos) Opsætningsguide (våd og tør omgang)

F1 22: Ungarn (Hungaroring) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Opsætningsvejledning for Mexico (våd og tør)

F1 22: Jeddah (Saudi-Arabien) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Monza (Italien) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Australien (Melbourne) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Guide til opsætning i Bahrain (våd og tør)

F1 22: Monaco Setup Guide (våd og tør)

F1 22: Baku (Aserbajdsjan) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Opsætningsvejledning for Østrig (våd og tør)

F1 22: Spanien (Barcelona) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Frankrig (Paul Ricard) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Opsætningsvejledning for Canada (våd og tør)

F1 22-spilopsætninger og -indstillinger forklaret: Alt, hvad du behøver at vide om differentialer, downforce, bremser og meget mere