Për Formula 1, Silverstone është shtëpia: vendi që, natyrisht, pret Çmimin e Madh të Britanisë. Pista na ka magjepsur gjatë viteve me disa gara vërtet magjepsëse.

Është një nga qarqet më të shpejta dhe më të vështira në kalendar, që kërkon shumë përkushtim nga drejtuesit dhe ofron një nga emocionet më të mëdha të të gjithë garave me Copse, Maggots dhe Becketts.

Për t'ju ndihmuar të merrni rrugën legjendare, ky është udhëzuesi ynë i konfigurimit për Çmimin e Madh të Britanisë në F1 22.

Nëse komponentët e konfigurimit të F1 janë një pak konfuze për ju, shikoni udhëzuesin tonë të plotë të konfigurimeve F1 22 për këshilla dhe shpjegime për secilën pjesë të konfigurimit.

Këto janë cilësimet e rekomanduara për konfigurimin më të mirë F1 22 Silverstone për xhiro të thata dhe të lagështa .

Konfigurimi më i mirë F1 22 Silverstone

• Front Wing Aero: 10
• Rear Wing Aero: 20
• DT Mbytje me mbytje: 50%
• DT Mbytje: 50%
• Kamberja e përparme: -2,50
• Kamberja e pasme: -2,00
• Gati i përparmë: 0,09
• Gishti i pasmë: 0.20
• Azullimi i përparmë: 3
• Azulimi i pasmë: 5
• Shipi kundër rrotullimit të përparmë: 2
• Anti i pasmë -Rrotullimi: 3
• Lartësia e lëvizjes së përparme: 3
• Lartësia e lëvizjes së pasme: 5
• Presioni i frenimit: 100%
• Panimi i frenave të përparme: 50%
• Presioni i gomës së përparme djathtas: 25 psi
• Presioni i gomës së përparme majtas: 25 psi
• Presioni i gomës së pasme djathtas: 23 psi
• Presioni i gomës së pasme majtas: 23 psi
• Strategjia e gomave (25% garë): Mesatare-E butë
• PitDritare (25% garë): 6-8 xhiro
• Karburanti (25% garë): +1,4 xhiro

Konfigurimi më i mirë F1 22 Silverstone (i lagësht)

• Aero i krahut të përparmë: 30
• Aero i krahut të pasmë: 38
• DT me mbytje: 80%
• DT Mbytje e jashtme: 52%
• Përparme Camber: -2,50
• Këmbën e pasme: -2,00
• Gumbët e përparme: 0,05
• Gumbët e pasme: 0,20
• Pezullimi i përparmë: 4
• Azullimi i pasëm: 3
• Shilla kundër rrotullimit të përparmë: 2
• Shilla kundër rrotullimit të pasmë: 5
• Lartësia e kalimit përpara: 3
• Kalimi i pasmë Lartësia: 5
• Presioni i frenimit: 100%
• Ndërhyrja e frenave të përparme: 50%
• Presioni i gomës së përparme djathtas: 24 psi
• Presioni i gomës përpara majtas: 24 psi
• Presioni i gomës së pasme djathtas: 23 psi
• Presioni i gomës së pasme majtas: 23 psi
• Strategjia e gomave (25% garë): mesatare-e butë
• Dritarja e gropës (25% garë): 6-8 xhiro
• Karburanti (25% garë): +1.4 xhiro

Aerodinamika

Silverstone mund të jetë një pistë që kërkon një fuqi dalëse të lartë për shkak të vijës së saj të gjatë, por ju nuk do ta kaloni këtë vend shpejt pa një sasi të madhe të forcës.

Copse, Maggots dhe Becketts janë vetëm tre nga qoshet ku ju kanë nevojë për shumë kontroll, si në të lagësht ashtu edhe në të thatë, dhe kompleksi Village menjëherë pas kthesës 1 në Abbey kërkon shumë kapje me shpejtësi të ulët. Pra, mos kini frikë të ngrini nivelet e forcës së poshtëm në Silverstone.

Transmetimi

Silverstone është i vështirë me gomat, veçanërisht nëse vera britanike ofron nxehtësinë që ka për dy të fundit ngjarjetnë qark. Çmimi i Madh i 70-vjetorit në 2020 tregoi se sa e fortë mund të jetë nxehtësia në goma, dhe Çmimi i Madh i Britanisë së atij viti pati një sërë dështimesh të gomave.

Një ekuilibër i një diferenciali më të hapur në mbytje dhe Mbyllja më e mbyllur duhet t'i mbajë gomat tuaja në gjendje të mirë, por t'ju japë të gjithë tërheqjen që ju nevojitet në kthesat e shpejta, ndërkohë që ofron nivele të mira kontrolli kur gjërat ngadalësohen pak.

Gjeometria e pezullimit

Ka shumë kënde të qëndrueshme në Silverstone. Me këtë, nënkuptojmë se ka kënde që vazhdojnë për një kohë të gjatë, si Kompleksi Luffield, Këndi Stowe dhe seksioni Village. Ju nuk dëshironi të shtoni shumë kamerë negative dhe të vrisni gomat, por patjetër mendoni të shtoni pak më shumë në të lagësht dhe të thatë, vetëm për të ndihmuar në ato kthesa më të gjata.

Mendoni për gishtin pak më të vogël në dhe vlerat, si dhe për të ndihmuar në Maggots dhe Becketts që përhapen shpejt, si dhe disa nga këndet më të qëndrueshme. Gaboni pak në disa nga kthesat e shpejta të Silverstone dhe thjesht do të humbni kohën e xhiros – e tillë është natyra e këtij qarku të jashtëzakonshëm.

Pezullimi

Lartësia e udhëtimit është thelbësore në F1 22, ndoshta më shumë tani se në çdo lojë tjetër F1. Ndërsa në shumë pista, ju mund të largoheni me vlera më të ulëta, ju duhen pak më të larta në Silverstone për të shmangur rënien e makinës nga fundi nëpër qoshe,vënia e makinës në rrotullim dhe përfundimisht futja në barrierat.

Balancimi i sustave dhe cilësimeve të shiritit kundër rrotullimit do të jetë gjithashtu vendimtar, sepse ju duhet që makina të jetë sa më e qëndrueshme që të mundeni sulmoni vërtet disa nga bordurat në pjesët më të shpejta të pistës. Nëse nuk e kuptoni siç duhet, së shpejti do të kuptoni se sa i vështirë është të zbutet Silverstone.

Frenat

Mbajeni presionin e frenimit në 100% si për të lagët ashtu edhe për ato të thata në Silverstone . Pjesa më e madhe e GP britanike në F1 22 është në presion të plotë dhe nuk ka shumë zona frenimi shumë të ashpra dhe agresive në qark. Pra, thjesht luani me paragjykimin e frenave për të gjetur parametrin më të mirë për stilin tuaj të drejtimit.

Gomat

Ndërsa disa avantazhe në vijë të drejtë mund të fitohen në Silverstone me presionin e gomave, shkoni shumë e lartë dhe do të shihni temperatura të larta të gomave që, nëse nuk kontrollohen, do t'i shihni ato të përtypura. Kjo vlen si në të lagësht, ashtu edhe në të thatë.

Thënë kjo, presionet pak më të larta të gomave në lagështirë nuk duhet të dëmtojnë shumë. Do të ecni shumë, shumë më ngadalë në disa nga kthesat e shpejta, kështu që mund të jetë diçka për të cilën nuk keni nevojë të shqetësoheni.

Çdo garë rreth Silverstone është e mrekullueshme, me pistën që ofron një nga përvojat më sfiduese dhe shpërblyese të drejtimit në F1 22. Kini kujdes për gomat, në veçanti, në GP Britanike pasi është kaq, kaq e lehtë për t'ue teproni dhe gatuajini ato deri në pikën që mund të jetë në rregull një ndalesë shtesë.

A keni konfigurimin tuaj të Çmimit të Madh të Britanisë? Ndani atë me ne në komentet më poshtë!

Po kërkoni më shumë konfigurime F1 22?

F1 22: Udhëzues për konfigurimin e Spa (Belgjikë) (I lagësht dhe i thatë )

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Japonisë (Suzuka) (xhiro i lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të SHBA (Austin) (Xhiro i lagësht dhe i thatë)

F1 22 Udhëzuesi i konfigurimit të Singaporit (Marina Bay) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Abu Dhabi (Yas Marina) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Brazil (Interlagos) Udhëzuesi i konfigurimit (Xhiro i lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Hungarisë (Hungaroring) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Meksikës (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Jeddah (Arabia Saudite) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Monza (Itali) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Australisë (Melburn) ( I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit Imola (Emilia Romagna) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Bahreinit (i lagësht dhe i thatë)

F1 22 : Udhëzuesi i konfigurimit të Monakos (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Baku (Azerbajxhan) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Austrisë (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Spanjës (Barcelona) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Francës (Paul Ricard) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Kanadasë ( I lagësht dhe i thatë)

Konfigurimet dhe cilësimet e lojës F1 22 Shpjegohen: Gjithçka që duhet të dini rreth diferencialeve, forcës së poshtme, frenave dhe më shumë