ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್, ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಮನೆಯಾಗಿದೆ: ಸಹಜವಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಿಜವಾದ ಮೋಡಿಮಾಡುವ ರೇಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದೆ.

ಇದು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಕಠಿಣವಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾಲಕರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೋಮಾಂಚನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಕಾಪ್ಸ್, ಮ್ಯಾಗೋಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಕೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ.

ನೀವು ಪೌರಾಣಿಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಇದು F1 22 ರಲ್ಲಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ನಮ್ಮ ಸೆಟಪ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿದೆ.

F1 ಸೆಟಪ್ ಘಟಕಗಳು ಒಂದು ವೇಳೆ ನಿಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಗೊಂದಲವಿದೆ, ಸೆಟಪ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿವರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ F1 22 ಸೆಟಪ್‌ಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಇವುಗಳು ಒಣ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ F1 22 ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಸೆಟಪ್‌ಗಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. .

ಅತ್ಯುತ್ತಮ F1 22 ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಸೆಟಪ್

• ಫ್ರಂಟ್ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 10
• ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 20
• DT ಥ್ರೊಟಲ್‌ನಲ್ಲಿ: 50%
• DT ಆಫ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 50%
• ಫ್ರಂಟ್ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -2.50
• ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -2.00
• ಫ್ರಂಟ್ ಟೋ: 0.09
• ಹಿಂಬದಿ ಟೋ: 0.20
• ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 3
• ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 5
• ಮುಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 2
• ಹಿಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ -ರೋಲ್ ಬಾರ್: 3
• ಫ್ರಂಟ್ ರೈಡ್ ಎತ್ತರ: 3
• ಹಿಂಬದಿ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರ: 5
• ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರೆಶರ್: 100%
• ಫ್ರಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್: 50%
• ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 25 psi
• ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 25 psi
• ಹಿಂಭಾಗದ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23 psi
• ಹಿಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23 psi
• ಟೈರ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ (25% ಓಟ): ಮಧ್ಯಮ-ಸಾಫ್ಟ್
• ಪಿಟ್ವಿಂಡೋ (25% ಓಟ): 6-8 ಲ್ಯಾಪ್
• ಇಂಧನ (25% ಓಟ): +1.4 ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳು

ಅತ್ಯುತ್ತಮ F1 22 ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಸೆಟಪ್ (ಆರ್ದ್ರ)

• ಫ್ರಂಟ್ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 30
• ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 38
• DT ಆನ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 80%
• DT ಆಫ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 52%
• ಮುಂಭಾಗ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -2.50
• ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -2.00
• ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ: 0.05
• ಹಿಂದಿನ ಟೋ: 0.20
• ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 4
• ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 3
• ಮುಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 2
• ಹಿಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 5
• ಮುಂಭಾಗದ ರೈಡ್ ಎತ್ತರ: 3
• ಹಿಂಭಾಗದ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರ: 5
• ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡ: 100%
• ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್: 50%
• ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 24 psi
• ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 24 psi
• ಹಿಂಬದಿ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23 psi
• ಹಿಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23 psi
• ಟೈರ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ (25% ಓಟ): ಮಧ್ಯಮ-ಮೃದು
• ಪಿಟ್ ವಿಂಡೋ (25% ಓಟ): 6-8 ಲ್ಯಾಪ್
• ಇಂಧನ (25% ಓಟ): +1.4 ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳು

ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್

ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಅದರ ಉದ್ದನೆಯ ನೇರವಾದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ನೀವು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸುತ್ತಲು ಹೋಗುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಕಾಪ್ಸ್, ಮ್ಯಾಗೋಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಕೆಟ್‌ಗಳು ನೀವು ಇರುವ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಒಣ ಎರಡೂ, ಸಾಕಷ್ಟು ಹಿಡಿತ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಬ್ಬೆಯಲ್ಲಿ 1 ನೇ ತಿರುವಿನ ನಂತರ ವಿಲೇಜ್ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯದಿರಿ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್

ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೇಸಿಗೆಯು ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಖವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳುಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ. 2020 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ 70 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಶಾಖವು ಎಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಟೈರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಕಂಡಿತು.

ಹೆಚ್ಚು ತೆರೆದ ಆನ್-ಥ್ರೊಟಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮುಚ್ಚಿದ ಆಫ್-ಥ್ರೊಟಲ್ ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಎಳೆತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಷಯಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾದಾಗ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಅಮಾನತು ರೇಖಾಗಣಿತ

ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರಂತರವಾದ ಮೂಲೆಗಳಿವೆ. ಅದರ ಮೂಲಕ, ಲುಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್, ಸ್ಟೋವ್ ಕಾರ್ನರ್ ಮತ್ತು ವಿಲೇಜ್ ವಿಭಾಗದಂತಹ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಡೆಯುವ ಮೂಲೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಋಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆ ಉದ್ದವಾದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸೇರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿ.

ಸ್ವಲ್ಪ ಸಣ್ಣ ಟೋ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಔಟ್ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಜೊತೆಗೆ ವೇಗದ-ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಗೋಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಹಾಗೆಯೇ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ನಿರಂತರವಾದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ. ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್‌ನ ಕೆಲವು ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಕ್ತಸ್ರಾವವಾಗುತ್ತೀರಿ - ಇದು ಈ ಅದ್ಭುತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಸ್ವರೂಪವಾಗಿದೆ.

ಅಮಾನತು

ರೈಡ್ ಎತ್ತರವು F1 22 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಈಗ ಯಾವುದೇ ಇತರ F1 ಆಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಬಹಳಷ್ಟು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬರಬಹುದು, ಕಾರ್ ಮೂಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ,ಸ್ಪಿನ್‌ಗೆ ಕಾರನ್ನು ಪಿಚ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಡೆಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವುದು.

ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು ಸಹ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಮಗೆ ಕಾರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಮಾಡಬಹುದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ವೇಗದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಕರ್ಬ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಇದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯದಿದ್ದರೆ, ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಅನ್ನು ಪಳಗಿಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಕಠಿಣ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು

ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ಎರಡಕ್ಕೂ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು 100% ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ . F1 22 ರಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ GP ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಲಯಗಳಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಟವಾಡಿ.

ಟೈರ್‌ಗಳು

ಟೈರ್ ಒತ್ತಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಹೋಗಿ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ನೀವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅಗಿಯುವುದನ್ನು ನೋಡುವ, ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಟೈರ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ಎರಡಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂದರೆ, ತೇವದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನೋಯಿಸಬಾರದು. ನೀವು ಕೆಲವು ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತೀರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಚಿಂತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ವಿಷಯವಾಗಿರಬಹುದು.

ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್‌ನ ಸುತ್ತಲಿನ ಯಾವುದೇ ಓಟವು ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಆಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ F1 22 ರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಟೈರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನವಿರಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ GP ನಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿದೆಅದನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಕ್ರಮವಾಗುವಂತೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬೇಯಿಸಿ.

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿರುವಿರಾ? ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ!

ಹೆಚ್ಚಿನ F1 22 ಸೆಟಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಿರಾ?

F1 22: ಸ್ಪಾ (ಬೆಲ್ಜಿಯಂ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ )

F1 22: ಜಪಾನ್ (ಸುಜುಕಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಲ್ಯಾಪ್)

F1 22: USA (ಆಸ್ಟಿನ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಲ್ಯಾಪ್)

F1 22 ಸಿಂಗಾಪುರ (ಮರೀನಾ ಬೇ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಅಬುಧಾಬಿ (ಯಾಸ್ ಮರೀನಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಬ್ರೆಜಿಲ್ (ಇಂಟರ್‌ಲಾಗೋಸ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಲ್ಯಾಪ್)

F1 22: ಹಂಗೇರಿ (ಹಂಗರರಿಂಗ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಜೆಡ್ಡಾ (ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಮೊನ್ಜಾ (ಇಟಲಿ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ (ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ ( ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ)

F1 22: ಇಮೋಲಾ (ಎಮಿಲಿಯಾ ರೊಮ್ಯಾಗ್ನಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಒಣ)

F1 22: ಬಹ್ರೇನ್ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ)

F1 22 : ಮೊನಾಕೊ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಬಾಕು (ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಸ್ಪೇನ್ (ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಫ್ರಾನ್ಸ್ (ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಕೆನಡಾ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ ( ತೇವ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ)

F1 22 ಆಟದ ಸೆಟಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗಳು, ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ಕುರಿತು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವೂ