Для Формули-1 Сільверстоун є домом: місцем, де, звичайно ж, проводиться Гран-прі Великої Британії. Протягом багатьох років траса зачаровувала нас по-справжньому заворожуючими перегонами.

Це одна з найшвидших і найскладніших трас у календарі, що вимагає від гонщиків повної самовіддачі та забезпечує одне з найяскравіших вражень від перегонів за участю Копса, Магготса та Бекетта.

Щоб допомогти вам вийти на легендарну трасу, ось наш посібник з підготовки до Гран-прі Великої Британії в F1 22.

Якщо компоненти налаштування F1 трохи заплутані, перегляньте наш повний посібник з налаштування F1 22, де ви знайдете поради та пояснення для кожної частини налаштування.

Це рекомендовані налаштування для найкращі налаштування F1 22 Silverstone для сухих та мокрих кіл .

Найкраще налаштування F1 22 в Сільверстоуні

• Аеродинаміка переднього крила: 10
• Аеродинаміка заднього крила: 20
• ДТ на дроселі: 50%
• DT Off Throttle: 50%
• Передній розвал: -2.50
• Задній розвал: -2.00
• Передній палець: 0.09
• Задній палець: 0.20
• Передня підвіска: 3
• Задня підвіска: 5
• Передній стабілізатор поперечної стійкості: 2
• Задній стабілізатор поперечної стійкості: 3
• Висота передньої частини: 3
• Висота задньої підвіски: 5
• Гальмівний тиск: 100
• Зсув передніх гальм: 50%
• Тиск в передній правій шині: 25 psi
• Тиск в передній лівій шині: 25 psi
• Тиск в задній правій шині: 23 psi
• Тиск в задній лівій шині: 23 psi
• Стратегія шин (25% гонки): середня м'якість
• Піт-вікно (25% гонки): 6-8 кіл
• Паливо (25% гонки): +1,4 кола

Найкращі налаштування F1 22 Сільверстоун (на мокрій трасі)

• Аеродинаміка переднього крила: 30
• Аеродинаміка заднього крила: 38
• ДТ на дроселі: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Передній розвал: -2.50
• Задній розвал: -2.00
• Передній палець: 0.05
• Задній палець: 0.20
• Передня підвіска: 4
• Задня підвіска: 3
• Передній стабілізатор поперечної стійкості: 2
• Задній стабілізатор поперечної стійкості: 5
• Висота передньої частини: 3
• Висота задньої підвіски: 5
• Гальмівний тиск: 100
• Зсув передніх гальм: 50%
• Тиск в передній правій шині: 24 psi
• Тиск в передній лівій шині: 24 psi
• Тиск в задній правій шині: 23 psi
• Тиск в задній лівій шині: 23 psi
• Стратегія шин (25% гонки): середня м'якість
• Піт-вікно (25% гонки): 6-8 кіл
• Паливо (25% гонки): +1,4 кола

Аеродинаміка

Сільверстоун може бути трасою, яка вимагає високої потужності через свої довгі прямі, але без величезної притискної сили вам не вдасться швидко проїхати це місце.

Copse, Maggots і Becketts - це лише три повороти, де вам потрібно багато зчеплення, як на мокрій, так і на сухій трасі, а комплекс Village одразу після першого повороту в Abbey вимагає багато зчеплення на низьких швидкостях. Тож не бійтеся збільшувати притискну силу в Сільверстоуні.

Передача

Сільверстоун вибагливий до шин, особливо якщо британське літо видає таку спеку, яка стояла на автодромі протягом останніх двох етапів. 70-й ювілейний Гран-прі 2020 року показав, наскільки жорсткою може бути спека для шин, а на Гран-прі Великобританії того року сталася ціла низка відмов шин.

Баланс між більш відкритим диференціалом на дросельній заслінці та більш закритим на виході повинен підтримувати шини в хорошому стані, забезпечуючи зчеплення з дорогою на швидких поворотах, а також хороший рівень зчеплення з дорогою, коли ви їдете трохи повільніше.

Геометрія підвісу

У Сільверстоуні багато затяжних поворотів, які тривають довго, наприклад, Luffield Complex, Stowe Corner та секція Village. Ви не хочете додавати занадто багато негативного розвалу і вбивати шини, але обов'язково подумайте про те, щоб додати трохи більше на мокрій та сухій трасі, щоб допомогти у цих затяжних поворотах.

Подумайте про дещо менші значення входу та виходу, щоб допомогти у проходженні швидких Maggots та Becketts, а також деяких більш тривалих поворотів. Трохи помилитесь у деяких швидких поворотах Сільверстоуна, і ви просто втратите час кола - такою є природа цієї неймовірної траси.

Підвіска

Висота заїзду має вирішальне значення в F1 22, можливо, більше, ніж в будь-якій іншій грі F1. Хоча на багатьох трасах можна обійтися нижчими значеннями, в Сільверстоуні вам знадобиться трохи вища висота, щоб уникнути заносу боліда в поворотах, заносу боліда в занос і, врешті-решт, зіткнення з бар'єрами.

Балансування пружин і налаштування стабілізатора поперечної стійкості також матиме вирішальне значення, адже вам потрібно, щоб автомобіль був максимально стабільним, щоб ви могли по-справжньому атакувати бордюри на швидких ділянках траси. Якщо ви не зробите це правильно, то незабаром дізнаєтесь, наскільки складно приборкати Сільверстоун.

Гальма.

Тримайте гальмівний тиск на рівні 100% як на мокрому, так і на сухому покритті в Сільверстоуні. Більша частина британського GP в F1 22 проходить на повному газу, і на трасі не так вже й багато зон різкого та агресивного гальмування. Тож просто пограйтеся зі зміщенням гальм, щоб знайти найкращі налаштування для вашого стилю водіння.

Шини

Хоча деяку перевагу на прямій можна отримати в Сільверстоуні за допомогою тиску в шинах, але якщо він буде занадто високим, ви побачите дике підвищення температури шин, яке, якщо його не контролювати, призведе до їх руйнування. Це стосується як мокрої, так і сухої траси.

Тим не менш, трохи вищий тиск в шинах на мокрій дорозі не завдасть вам великої шкоди. Ви будете їхати набагато повільніше в деяких швидких поворотах, тому вам не варто про це турбуватися.

Будь-яка гонка в Сільверстоуні - це справжній вибух, адже траса пропонує один з найскладніших і найкорисніших досвідів водіння в F1 22. Будьте уважні до шин, особливо на Гран Прі Великобританії, адже тут дуже легко перестаратися і розігріти їх до такої міри, що додатковий піт-стоп може бути неминучим.

У вас є власні налаштування для Гран-прі Великобританії? Поділіться ними в коментарях нижче!

Шукаєте більше налаштувань F1 22?

F1 22: Spa (Бельгія) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Японія (Сузука) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22: США (Остін) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22 Сінгапур (Marina Bay) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Абу-Дабі (Яс-Марина) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Бразилія (Інтерлагос) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22: Угорщина (Hungaroring) Посібник з налаштування (мокрий та сухий)

F1 22: Посібник з налаштування Мексики (мокрий і сухий)

F1 22: Джидда (Саудівська Аравія) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Монца (Італія) Посібник з налаштування (мокрий та сухий)

F1 22: Австралія (Мельбурн) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Імола (Емілія-Романья) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Бахрейні (мокрий та сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Монако (мокра та суха траса)

F1 22: Баку (Азербайджан) Посібник з налаштування (мокрий та сухий)

F1 22: Посібник з налаштування Австрії (мокрий та сухий)

F1 22: Іспанія (Барселона) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Франція (Поль Рікар) Керівництво по налаштуванню (мокрий і сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Канаді (мокрий та сухий)

F1 22 Пояснення ігрових налаштувань: все, що вам потрібно знати про диференціали, притискну силу, гальма та інше