ဖော်မြူလာဝမ်းအတွက်၊ Silverstone သည် အိမ်ဖြစ်သည်- ဗြိတိသျှဂရင်းပရီကို လက်ခံကျင်းပမည့်နေရာ။ သီချင်းသည် နှစ်များတစ်လျှောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့အား အမှန်တကယ် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ပြိုင်ပွဲများနှင့်အတူ စွဲဆောင်လာခဲ့သည်။

၎င်းသည် ပြက္ခဒိန်ပေါ်ရှိ အလျင်မြန်ဆုံးနှင့် အပြင်းထန်ဆုံး ဆားကစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းများထံမှ ကတိကဝတ်များစွာ တောင်းဆိုကာ ပြိုင်ပွဲအားလုံး၏ အကြီးမြတ်ဆုံး စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာများထဲမှ တစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ Copse၊ Maggots နှင့် Becketts တို့နှင့်အတူ။

ဒဏ္ဍာရီလမ်းကြောင်းပေါ်၌ သင်ကူညီရန်၊ ဤသည်မှာ F1 22 ရှိ British Grand Prix အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ စနစ်ထည့်သွင်းမှုလမ်းညွှန်ဖြစ်သည်။

F1 စနစ်ထည့်သွင်းမှု အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ပါက၊ မင်းအတွက် နည်းနည်းတော့ စိတ်ရှုပ်စရာပါပဲ၊ တပ်ဆင်မှု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီအတွက် အကြံပြုချက်များနှင့် ရှင်းလင်းချက်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပြီးပြည့်စုံသော F1 22 ဆက်တင်လမ်းညွှန်ကို ကြည့်ပါ။

ဤအရာများသည် ခြောက်သွေ့ပြီးစိုစွတ်သောရင်ခွင်များအတွက် အကောင်းဆုံး F1 22 Silverstone စနစ်ထည့်သွင်းမှုအတွက် အကြံပြုထားသောဆက်တင်များဖြစ်သည်။ ။

အကောင်းဆုံး F1 22 Silverstone စနစ်ထည့်သွင်းမှု

• Front Wing Aero: 10
• Rear Wing Aero: 20
• DT တွန်းအားပေါ်- 50%
• DT Off Throttle- 50%
• ရှေ့ကင်မရာ- -2.50
• နောက်ဘက် Camber- -2.00
• ခြေချောင်း- 0.09
• အနောက်ခြေချောင်း- 0.20
• ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်- 3
• နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်- 5
• ရှေ့ ကန့်လန့်ကာ ဘား- 2
• နောက်ဘက် ဆန့်ကျင်ဘက် -Roll Bar- 3
• Front Ride Height: 3
• Rar Ride Height: 5
• Brake Pressure: 100%
• Front Brake Bias: 50%
• ရှေ့ညာဘက်တာယာဖိအား- 25 psi
• ရှေ့ဘယ်ဘက်တာယာဖိအား- 25 psi
• နောက်ယာဘက်တာယာဖိအား- 23 psi
• နောက်ဘယ်ဘက်တာယာဖိအား- 23 psi
• Tyre Strategy (25% အမျိုးအစား)- အလတ်စား-ပျော့
• တွင်းWindow (25% ပြိုင်ပွဲ)- 6-8 ပတ်
• ဆီ (25% ပြိုင်ဆိုင်မှု): +1.4 ပတ်

အကောင်းဆုံး F1 22 Silverstone စနစ်ထည့်သွင်းမှု (စိုစွတ်သော)

• Front Wing Aero: 30
• နောက်တောင်ပံ Aero: 38
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Front Camber- -2.50
• နောက်ဘက် Camber: -2.00
• ရှေ့ခြေချောင်း- 0.05
• နောက်ခြေချောင်း- 0.20
• ရှေ့ Suspension: 4
• >နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်- 3
• ရှေ့ ဆန့်ကျင် ရိုးဘား- 2
• အနောက် ကန့်လန့် လှည့်ဘား- 5
• ရှေ့စီး အမြင့်- 3
• နောက် စီးနင်း အမြင့်- 5
• ဘရိတ်ဖိအား- 100%
• ရှေ့ဘရိတ်ဘက်လိုက်မှု- 50%
• ရှေ့ညာဘက် တာယာဖိအား- 24 psi
• ရှေ့ဘယ်ဘက်တာယာဖိအား- 24 psi
• နောက်ယာဘက် တာယာဖိအား- 23 psi
• နောက်ဘယ်ဘက် တာယာဖိအား- 23 psi
• တာယာ ဗျူဟာ (25% အမျိုးအစား): အလတ်စား-ပျော့
• Pit Window (25% ပြိုင်ဆိုင်မှု)- 6-8 lap
• ဆီ (25% ပြိုင်ကား): +1.4 laps

Aerodynamics

Silverstone ဖြစ်နိုင်သည် ၎င်းသည် ရှည်လျားသောဖြောင့်ဖြောင့်မှုကြောင့် ပါဝါအထွက်မြင့်မားမှုကို လိုအပ်သော်လည်း ဖိအားပမာဏကြီးမားစွာမရှိဘဲ ဤနေရာကို လျင်မြန်စွာရောက်ရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

Copse၊ Maggots နှင့် Becketts များသည် သင်ရောက်ရှိနေသည့်ထောင့်သုံးထောင့်မျှသာဖြစ်သည်။ စိုစွတ်သောအခြောက်တွင် ချုပ်ကိုင်မှုများစွာလိုအပ်ပြီး Abbey တွင် Turn 1 ပြီးနောက် Village complex သည် မြန်နှုန်းနိမ့်ကိုင်တွယ်မှုများစွာကို တောင်းဆိုနေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ Silverstone တွင် တွန်းအားအဆင့်များကို တွန်းလှန်ရန် မကြောက်ပါနှင့်။

ဂီယာ

Silverstone သည် တာယာများပေါ်တွင် ခက်ခဲသည်၊ အထူးသဖြင့် ဗြိတိန်နွေရာသီသည် ပြီးခဲ့သောနှစ်ပတ်လုံးက အပူပေးစွမ်းပါက၊ အဖြစ်အပျက်များဆားကစ်မှာ။ 2020 ရှိ နှစ် 70 ပြည့် Grand Prix သည် တာယာများတွင် အပူရှိန် မည်မျှ ပြင်းထန်ကြောင်း ပြသခဲ့ပြီး ထိုနှစ် British Grand Prix တွင် တာယာ ချို့ယွင်းမှုများစွာကို တွေ့ခဲ့ရသည်။

အဖွင့်အပိတ် ကွဲပြားမှု၏ လက်ကျန်တစ်ခုနှင့် အဖွင့်အပိတ်အဖွင့်အပိတ်ပို၍သင့်တာယာကို အခြေအနေကောင်းအောင်ထားသင့်သော်လည်း အရာများနည်းနည်းနှေးသွားသောအခါတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လိုအပ်သော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး၊ အနည်းငယ်နှေးသွားသောအခါတွင် ကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုအဆင့်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။

Suspension Geometry

Silverstone တွင် ခိုင်ခံ့သောထောင့်များစွာရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ Luffield Complex၊ Stowe Corner နှင့် Village အပိုင်းကဲ့သို့သော အချိန်အကြာကြီး ဆက်သွားနေသည့် ထောင့်များရှိသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ဆိုလိုသည်။ အနုတ် camber တွေ အများကြီးထည့်ပြီး တာယာတွေကို မသတ်ချင်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ပိုရှည်တဲ့ ထောင့်တွေကို ကူညီပေးဖို့အတွက် အစိုနဲ့ အခြောက်မှာ ထပ်ထည့်ဖို့ သေချာစဉ်းစားပါ။

သေးငယ်တဲ့ ခြေချောင်းတွေကို စဉ်းစားပါ။ လျင်မြန်သော Maggots နှင့် Becketts များအပြင် ပိုမိုတည်တံ့သော ထောင့်အချို့ကို ကူညီပေးရန်အတွက်လည်း တန်ဖိုးများကို ထုတ်ပေးပါသည်။ Silverstone ၏ မြန်ဆန်သောထောင့်အချို့တွင် အနည်းငယ်လွဲမှားနေပါက သင့်ရင်ခွင်အချိန်ကို သွေးထွက်စေလိမ့်မည် - ယင်းမှာ မယုံနိုင်စရာပတ်လမ်း၏ သဘောသဘာဝဖြစ်သည်။

Suspension

စီးနင်းမှု အမြင့်သည် F1 22 တွင် အရေးကြီးပါသည်။ အခြား F1 ဂိမ်းများထက် ယခုပို၍ဖြစ်နိုင်သည်။ သံလမ်းများစွာတွင် နိမ့်သောတန်ဖိုးများဖြင့် ရုန်းထွက်နိုင်သည်၊ ကားထောင့်များအောက်မှ နိမ့်ဆင်းသွားခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် Silverstone တွင် အနည်းငယ်ပိုမြင့်သော ကြိုးများ လိုအပ်ပါသည်။ကားကို လှည့်ပတ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် အတားအဆီးများထဲသို့ ရောက်သွားပါသည်။

စပရိန်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အလိပ်ဘားဆက်တင်များကို ဟန်ချက်ညီအောင်ထိန်းညှိခြင်းသည်လည်း အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်သည် ကားကိုတတ်နိုင်သမျှ တည်ငြိမ်စေရန် လိုအပ်သောကြောင့်၊ လမ်းကြောင်း၏ ပိုမြန်သော အစိတ်အပိုင်းများတွင် ကန့်သတ်ချက်အချို့ကို အမှန်တကယ် တိုက်ခိုက်ပါ။ အကယ်၍ သင်သည် ဤအခွင့်အရေးကို မရပါက၊ Silverstone သည် ယဉ်ပါးရန် မည်မျှခက်ခဲသည်ကို မကြာမီ သင်သိပါလိမ့်မည်။

ဘရိတ်များ

Silverstone တွင် အစိုနှင့် အခြောက်အတွက် ဘရိတ်ဖိအားကို 100% ထားပါ။ . F1 22 ရှိ British GP အများစုသည် အရှိန်အဟုန်အပြည့်ရှိပြီး ဆားကစ်ပေါ်တွင် အလွန်ကြမ်းတမ်းပြီး ကြမ်းတမ်းသောဘရိတ်ဇုန်များ မရှိပါ။ ထို့ကြောင့်၊ သင်၏မောင်းနှင်မှုပုံစံအတွက် အကောင်းဆုံးဆက်တင်ကိုရှာဖွေရန် ဘရိတ်ဘက်လိုက်ဖြင့်သာ လှည့်ပတ်ကစားပါ။

တာယာ

တာယာဖိအားများဖြင့် Silverstone တွင် မျဉ်းဖြောင့်မှ အားသာချက်အချို့ကို ရနိုင်သော်လည်း၊ သွားပါ။ မြင့်မားလွန်းသဖြင့် တာယာအပူချိန်များ တိုးမြင့်လာသည်ကို တွေ့မြင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ထိန်းမနိုင်ဘဲ ဝါးသွားပါက ၎င်းတို့ကို ဝါးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အစိုနှင့် အခြောက်တွင် နှစ်မျိုးလုံး အကျုံးဝင်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ စိုစွတ်သော တာယာဖိအား အနည်းငယ် ပိုမြင့်သည်နှင့် အလွန်အကျွံ မထိခိုက်စေသင့်ပါ။ မြန်သောထောင့်အချို့တွင် သင်သည် များစွာနှေးကွေးသွားလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် သင်စိတ်ပူစရာမလိုသည့်အရာတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။

Silverstone ပတ်လည်ရှိ မည်သည့်ပြိုင်ပွဲမဆို လမ်းကြောင်းပေါ်လွင်စေသည် F1 22 တွင် အခက်ခဲဆုံးနှင့် ဆုလာဘ်အများဆုံး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် British GP တွင် တာယာများကို သတိထားပါ၊ အလွန်လွယ်ကူသောကြောင့်၊အဲဒါကို လွန်လွန်ကဲကဲလုပ်ပြီး အပိုတွင်းမှတ်တိုင်ကို စနစ်တကျဖြစ်အောင် ချက်ပြုတ်ပါ။

မင်းမှာ ကိုယ်ပိုင် British Grand Prix စနစ်ထည့်သွင်းပြီးပြီလား။ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် မျှဝေပါ။

နောက်ထပ် F1 22 ဆက်တင်များကို ရှာဖွေနေပါသလား။

F1 22- Spa (ဘယ်လ်ဂျီယံ) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက် )

F1 22- ဂျပန် (Suzuka) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစို နှင့် အခြောက်ခံပေါင်)

F1 22- USA (Austin) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစို နှင့် အခြောက်ခံ)

F1 22 စင်္ကာပူ (Marina Bay) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- Abu Dhabi (Yas Marina) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- ဘရာဇီး (Interlagos) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- ဟန်ဂေရီ (Hungaroring) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- မက္ကဆီကို တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- Jeddah (ဆော်ဒီအာရေဗျ) တပ်ဆင်ခြင်းလမ်းညွှန် (စိုစွတ်သောအခြောက်)

F1 22- Monza (အီတလီ) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- သြစတြေးလျ (မဲလ်ဘုန်း) တပ်ဆင်ခြင်းလမ်းညွှန် ( အစို နှင့် အခြောက်)

F1 22- Imola (Emilia Romagna) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစို နှင့် အခြောက်)

F1 22- ဘာရိန်း စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစို နှင့် အခြောက်)

F1 22 − Monaco စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- Baku (Azerbaijan) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- Austria တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- စပိန် (ဘာစီလိုနာ) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- ပြင်သစ် (ပေါလ် ရီကာ) တပ်ဆင်မှု လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- ကနေဒါ စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် ( စိုစွတ်ပြီး အခြောက်)

F1 22 ဂိမ်းဆက်တင်များနှင့် ဆက်တင်များကို ရှင်းပြထားသည်- ကွဲပြားမှုများ၊ တွန်းအား၊ ဘရိတ်နှင့် အခြားအရာများအကြောင်း သင်သိလိုသမျှ