Pre Formulu 1 je Silverstone domovom: je to miesto, kde sa, samozrejme, jazdí Veľká cena Veľkej Británie. Trať nás v priebehu rokov nadchla niekoľkými skutočne fascinujúcimi pretekmi.

Je to jeden z najrýchlejších a najťažších okruhov v kalendári, ktorý si od jazdcov vyžaduje veľké nasadenie a poskytuje jeden z najväčších zážitkov zo všetkých pretekov s Copse, Maggots a Becketts.

Náš sprievodca nastaveniami na Veľkú cenu Veľkej Británie v F1 22 vám pomôže zdolať legendárnu trať.

Ak sú pre vás komponenty nastavenia F1 trochu mätúce, pozrite si nášho kompletného sprievodcu nastaveniami F1 22, kde nájdete tipy a vysvetlenia pre jednotlivé časti nastavenia.

Toto sú odporúčané nastavenia pre Najlepšie nastavenie F1 22 Silverstone pre suché a mokré kolá .

Najlepšie nastavenie F1 22 Silverstone

• Aerodynamický tvar predného krídla: 10
• Zadné krídlo Aero: 20
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 50%
• Predný náklon: -2,50
• Zadný náklon: -2,00
• Predná špička: 0,09
• Zadný náklon: 0,20
• Predné odpruženie: 3
• Zadné odpruženie: 5
• Predná protišmyková tyč: 2
• Zadná protišmyková tyč: 3
• Výška jazdy vpredu: 3
• Výška jazdy vzadu: 5
• Brzdný tlak: 100%
• Predné brzdy: 50%
• Tlak v pravej prednej pneumatike: 25 psi
• Tlak v ľavej prednej pneumatike: 25 psi
• Tlak v pravej zadnej pneumatike: 23 psi
• Tlak v ľavej zadnej pneumatike: 23 psi
• Stratégia pneumatík (25% pretekov): Stredne mäkké
• Okno do boxov (25% pretekov): 6-8 kôl
• Palivo (25% pretekov): +1,4 kola

Najlepšie nastavenie F1 22 Silverstone (mokré)

• Aerodynamický tvar predného krídla: 30
• Zadné krídlo Aero: 38
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Predný náklon: -2,50
• Zadný náklon: -2,00
• Predná špička: 0,05
• Zadný náklon: 0,20
• Predné odpruženie: 4
• Zadné odpruženie: 3
• Predná protišmyková tyč: 2
• Zadná protišmyková tyč: 5
• Výška jazdy vpredu: 3
• Výška jazdy vzadu: 5
• Brzdný tlak: 100%
• Predné brzdy: 50%
• Tlak v pravej prednej pneumatike: 24 psi
• Tlak v ľavej prednej pneumatike: 24 psi
• Tlak v pravej zadnej pneumatike: 23 psi
• Tlak v ľavej zadnej pneumatike: 23 psi
• Stratégia pneumatík (25% pretekov): Stredne mäkké
• Okno do boxov (25% pretekov): 6-8 kôl
• Palivo (25% pretekov): +1,4 kola

Aerodynamika

Silverstone je síce trať, ktorá si vyžaduje vysoký výkon kvôli dlhým rovinkám, ale bez obrovského množstva prítlaku sa tu rýchlo nedostanete.

Copse, Maggots a Becketts sú len tri zo zákrut, kde potrebujete dostatok priľnavosti na suchu aj na mokrej vozovke, a komplex Village hneď za zákrutou 1 v Abbey si vyžaduje veľa priľnavosti v nízkych rýchlostiach.

Prenos

Silverstone je náročný na pneumatiky, najmä ak britské leto prináša také horúčavy, ako tomu bolo na posledných dvoch podujatiach na okruhu. 70. výročná Veľká cena v roku 2020 ukázala, aké náročné môžu byť horúčavy na pneumatiky, a Veľká cena Veľkej Británie v tom roku zaznamenala množstvo porúch pneumatík.

Rovnováha medzi otvorenejším diferenciálom pri zapnutí plynu a uzavretejším mimo neho by mala udržať pneumatiky v dobrom stave, ale zároveň vám poskytnúť všetku trakciu, ktorú potrebujete v rýchlych zákrutách, a zároveň dobrú úroveň priľnavosti, keď sa situácia trochu spomalí.

Geometria zavesenia

V Silverstone je veľa pretrvávajúcich zákrut. Tým máme na mysli zákruty, ktoré trvajú dlho, ako napríklad komplex Luffield, Stowe Corner a úsek Village. Nechcete pridať príliš veľa záporného náklonu a zničiť pneumatiky, ale určite premýšľajte o pridaní ďalších na mokrej a suchej vozovke, aby ste pomohli v týchto dlhších zákrutách.

Premýšľajte aj o trochu menších hodnotách náklonu a výklonu, aby ste si pomohli v rýchlo sa meniacich Maggots a Becketts, ako aj v niektorých dlhších zákrutách. Ak sa v niektorých rýchlych zákrutách Silverstone len trochu pomýlite, stratíte čas na kolo - taká je povaha tohto neuveriteľného okruhu.

Pozastavenie

Jazdná výška je v F1 22 kľúčová, teraz možno viac ako v ktorejkoľvek inej hre F1. Zatiaľ čo na mnohých tratiach si vystačíte s nižšími hodnotami, na Silverstone potrebujete o niečo vyššie, aby ste sa vyhli tomu, že sa auto v zákrutách prepadne na dno, nakloní do protismeru a nakoniec pôjde do bariér.

Kľúčové bude aj vyváženie nastavenia pružín a protišmykových tyčí, pretože potrebujete, aby bolo vozidlo čo najstabilnejšie, aby ste mohli skutočne zaútočiť na niektoré obrubníky v rýchlejších častiach trate. Ak sa vám to nepodarí, čoskoro zistíte, ako ťažko sa Silverstone dá skrotiť.

Brzdy

Na okruhu Silverstone udržiavajte brzdný tlak na 100 % na mokrej aj suchej trati. Väčšina britskej GP v F1 22 sa jazdí na plný plyn a na okruhu nie je príliš veľa ostrých a agresívnych brzdných zón. Preto sa len pohrajte s nastavením predpätia bŕzd, aby ste našli najlepšie nastavenie pre svoj štýl jazdy.

Pneumatiky

Aj keď v Silverstone možno získať určitú výhodu v priamom smere vďaka tlaku v pneumatikách, ak ho zvýšite príliš, uvidíte divoko zvýšenú teplotu pneumatík, ktorá ich pri nekontrolovanom používaní rozoženie. To platí na mokrej aj suchej trati.

Mierne vyšší tlak v pneumatikách na mokrej vozovke by však nemal byť na škodu. V niektorých rýchlych zákrutách pôjdete oveľa, oveľa pomalšie, takže by to mohlo byť niečo, čo vás nemusí trápiť.

Všetky preteky na Silverstone sú úžasné, pretože trať ponúka jeden z najnáročnejších a najprínosnejších jazdeckých zážitkov v F1 22. Dávajte si pozor na pneumatiky, najmä na Veľkej cene Veľkej Británie, pretože je veľmi ľahké to prehnať a uvariť ich tak, že by mohla byť potrebná dodatočná zastávka v boxoch.

Máte svoje vlastné nastavenie pre Veľkú cenu Veľkej Británie? Podeľte sa s nami oň v komentároch nižšie!

Hľadáte ďalšie nastavenia F1 22?

F1 22: Spa (Belgicko) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Japonsko (Suzuka) Sprievodca nastavením (mokré a suché kolo)

F1 22: USA (Austin) Sprievodca nastavením (mokré a suché kolo)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Abú Zabí (Yas Marina) Sprievodca nastavením (na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Brazília (Interlagos) Sprievodca nastavením (kolo na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Maďarsko (Hungaroring) Sprievodca nastavením (na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Sprievodca nastavením Mexika (mokré a suché)

F1 22: Džidda (Saudská Arábia) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Monza (Taliansko) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Austrália (Melbourne) Sprievodca nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Sprievodca nastavením v Bahrajne (na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Sprievodca nastavením v Monaku (mokré a suché)

F1 22: Baku (Azerbajdžan) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Sprievodca nastavením Rakúska (mokré a suché)

F1 22: Španielsko (Barcelona) Sprievodca nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Francúzsko (Paul Ricard) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Sprievodca nastavením Kanady (mokré a suché)

Vysvetlené nastavenia hry F1 22: všetko, čo potrebujete vedieť o diferenciáloch, prítlaku, brzdách a ďalších parametroch