Untuk Formula Satu, Silverstone ialah tempat asal: tempat yang, sudah tentu, menjadi tuan rumah Grand Prix British. Trek ini telah memukau kami selama bertahun-tahun dengan beberapa perlumbaan yang benar-benar memukau.

Ia adalah salah satu litar terpantas dan paling sukar dalam kalendar, menuntut banyak komitmen daripada pemandu dan menyediakan satu daripada keseronokan terhebat dalam semua perlumbaan dengan Copse, Maggots dan Becketts.

Untuk membantu anda mengikuti trek legenda, ini ialah panduan persediaan kami ke Grand Prix British dalam F1 22.

Jika komponen persediaan F1 ialah agak mengelirukan anda, lihat panduan persediaan F1 22 kami yang lengkap untuk mendapatkan petua dan penjelasan bagi setiap bahagian persediaan.

Ini ialah tetapan yang disyorkan untuk persediaan F1 22 Silverstone terbaik untuk pusingan kering dan basah .

Persediaan F1 22 Silverstone terbaik

• Aero Sayap Depan: 10
• Aero Sayap Belakang: 20
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 50%
• Depan Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Depan Jari: 0.09
• Jari Kaki Belakang: 0.20
• Suspensi Depan: 3
• Suspensi Belakang: 5
• Bar Anti-Roll Depan: 2
• Anti Belakang -Roll Bar: 3
• Ketinggian Tunggangan Depan: 3
• Ketinggian Tunggangan Belakang: 5
• Tekanan Brek: 100%
• Bias Brek Depan: 50%
• Tekanan Tayar Kanan Depan: 25 psi
• Tekanan Tayar Kiri Depan: 25 psi
• Tekanan Tayar Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Tayar Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Tayar (25% perlumbaan): Sederhana-Lembut
• PitTetingkap (25% perlumbaan): 6-8 pusingan
• Bahan api (25% perlumbaan): +1.4 pusingan

Persediaan F1 22 Silverstone terbaik (basah)

• Aero Wing Depan: 30
• Aero Wing Belakang: 38
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Depan Camber: -2.50
• Camber Belakang: -2.00
• Jari Depan: 0.05
• Jari Belakang: 0.20
• Suspensi Depan: 4
• Suspensi Belakang: 3
• Bar Anti-Roll Depan: 2
• Bar Anti-Roll Belakang: 5
• Ketinggian Tunggangan Depan: 3
• Tunggangan Belakang Ketinggian: 5
• Tekanan Brek: 100%
• Bias Brek Depan: 50%
• Tekanan Tayar Kanan Depan: 24 psi
• Tekanan Tayar Kiri Depan: 24 psi
• Tekanan Tayar Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Tayar Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Tayar (25% perlumbaan): Sederhana-Lembut
• Pit Window (25% perlumbaan): 6-8 pusingan
• Bahan api (25% perlumbaan): +1.4 pusingan

Aerodinamik

Silverstone mungkin trek yang memerlukan keluaran kuasa tinggi kerana laluan lurusnya yang panjang, tetapi anda tidak akan mengelilingi tempat ini dengan cepat tanpa daya turun yang besar.

Copse, Maggots dan Becketts hanyalah tiga daripada sudut tempat anda memerlukan banyak cengkaman, dalam keadaan basah dan kering, dan kompleks Kampung sejurus selepas Pusingan 1 di Biara memerlukan banyak cengkaman berkelajuan rendah. Jadi, jangan takut untuk meningkatkan tahap daya bawah di Silverstone.

Transmisi

Silverstone adalah sukar pada tayar, terutamanya jika musim panas di Britain memberikan kepanasan yang dialaminya untuk dua tahun lalu peristiwadi litar. Grand Prix Ulang Tahun ke-70 pada tahun 2020 menunjukkan betapa sukarnya kepanasan pada tayar, dan Grand Prix British pada tahun itu menyaksikan beberapa kegagalan tayar.

Imbangan perbezaan pada pendikit yang lebih terbuka dan pendikit luar yang lebih tertutup sepatutnya memastikan tayar anda dalam keadaan baik, tetapi memberikan anda semua daya tarikan yang anda perlukan di selekoh laju, sambil masih menawarkan tahap cengkaman yang baik apabila keadaan menjadi lebih perlahan.

Geometri Suspensi

Terdapat banyak sudut berkekalan di Silverstone. Maksud kami, terdapat sudut yang berlangsung lama, seperti Kompleks Luffield, Stowe Corner dan bahagian Kampung. Anda tidak mahu menambah terlalu banyak camber negatif dan mematikan tayar, tetapi pasti fikirkan tentang menambah sedikit lagi dalam keadaan basah dan kering, hanya untuk membantu di sudut yang lebih panjang.

Fikirkan tentang jari kaki yang lebih kecil di dalam dan nilai keluar serta untuk membantu dalam Maggot dan Becketts yang menyapu pantas, serta beberapa sudut yang lebih mampan. Silap sedikit sahaja di beberapa selekoh pantas Silverstone, dan anda hanya akan menghabiskan masa pusingan – begitulah sifat litar yang luar biasa ini.

Penggantungan

Ketinggian tunggangan adalah penting dalam F1 22, mungkin lebih sekarang daripada mana-mana permainan F1 yang lain. Walaupun di banyak trek, anda boleh melarikan diri dengan nilai yang lebih rendah, anda memerlukan yang lebih tinggi sedikit di Silverstone untuk mengelakkan kereta terbabas melalui selekoh,melontarkan kereta ke dalam putaran, dan akhirnya masuk ke dalam halangan.

Mengimbangi tetapan spring dan bar anti-gulung juga penting, kerana anda memerlukan kereta itu sestabil yang mungkin supaya anda boleh benar-benar menyerang beberapa sekatan di bahagian trek yang lebih pantas. Jika anda tidak melakukan perkara ini dengan betul, anda akan tahu betapa sukarnya Silverstone untuk dijinakkan.

Brek

Kekalkan tekanan brek pada 100% untuk kedua-dua yang basah dan kering di Silverstone . Kebanyakan GP British dalam F1 22 berada pada pendikit penuh, dan tidak terdapat terlalu banyak zon brek yang keras dan agresif di litar. Jadi, hanya bermain-main dengan bias brek untuk mencari tetapan terbaik untuk gaya pemanduan anda.

Tayar

Walaupun beberapa kelebihan dalam garis lurus boleh diperolehi di Silverstone dengan tekanan tayar, pergi terlalu tinggi, dan anda akan melihat suhu tayar meningkat secara mendadak yang, jika tidak dikawal, akan melihatnya dikunyah. Ini terpakai dalam keadaan basah dan kering.

Maksudnya, tekanan tayar yang lebih tinggi sedikit dalam keadaan basah seharusnya tidak terlalu menyakitkan. Anda akan berjalan jauh lebih perlahan di beberapa selekoh laju, jadi ia mungkin sesuatu yang anda tidak perlu risau.

Mana-mana perlumbaan di sekitar Silverstone adalah hebat, dengan trek yang ditawarkan salah satu pengalaman pemanduan yang paling mencabar dan memberi ganjaran dalam F1 22. Berhati-hati dengan tayar, khususnya, di GP British kerana ia begitu, sangat mudah untukberlebihan dan masak sehingga hentian pit tambahan mungkin teratur.

Adakah anda mempunyai persediaan Grand Prix British anda sendiri? Kongsi dengan kami dalam ulasan di bawah!

Mencari lebih banyak persediaan F1 22?

F1 22: Panduan Persediaan Spa (Belgium) (Basah dan Kering )

F1 22: Panduan Persediaan Jepun (Suzuka) (Pusingan Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Amerika Syarikat (Austin) (Pusingan Basah dan Kering)

F1 22 Panduan Persediaan Singapura (Teluk Marina) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Abu Dhabi (Yas Marina) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Brazil (Interlagos) (Pusingan Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Hungary (Hungaroring) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Mexico (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Jeddah (Arab Saudi) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Monza (Itali) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Australia (Melbourne) ( Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Imola (Emilia Romagna) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Bahrain (Basah dan Kering)

F1 22 : Panduan Persediaan Monaco (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Baku (Azerbaijan) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Austria (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Sepanyol (Barcelona) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Perancis (Paul Ricard) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Kanada ( Basah dan Kering)

F1 22 Persediaan dan Tetapan Permainan Diterangkan: Semua yang Anda Perlu Tahu tentang Perbezaan, Daya Turun, Brek dan Banyak Lagi