"Formulės-1" "Silverstounas" - tai namai: čia, žinoma, vyksta Didžiosios Britanijos "Grand Prix" lenktynės. Per daugelį metų ši trasa mus sužavėjo keliomis išties įspūdingomis lenktynėmis.

Tai viena greičiausių ir sudėtingiausių kalendoriaus trasų, reikalaujanti iš vairuotojų didelio atsidavimo ir suteikianti vieną didžiausių įspūdžių visose lenktynėse su "Copse", "Maggots" ir "Becketts".

Kad galėtumėte lengviau įveikti legendinę trasą, pateikiame "F1 22" Didžiosios Britanijos Didžiojo prizo nustatymo vadovą.

Jei F1 sąrankos komponentai jums šiek tiek painūs, peržiūrėkite mūsų išsamų F1 22 sąrankų vadovą, kuriame rasite patarimų ir paaiškinimų apie kiekvieną sąrankos dalį.

Tai yra rekomenduojami nustatymai Geriausia F1 22 Silverstouno konfigūracija sausiems ir šlapiems ratams .

Geriausia F1 22 Silverstouno konfigūracija

• Priekinio sparno aerodinaminis poveikis: 10
• Galinis sparnas Aero: 20
• DT ant droselio: 50%
• DT išjungus droselio pedalą: 50%
• Priekinis posvyris: -2,50
• Galinis posvyris: -2,00
• Priekinis pirštas: 0,09
• Galinis posvyris: 0,20
• Priekinė pakaba: 3
• Galinė pakaba: 5
• Priekinė antiroll juosta: 2
• Galinė antiroll juosta: 3
• Priekinis važiavimo aukštis: 3
• Galinis važiavimo aukštis: 5
• Stabdžių slėgis: 100%
• Priekinių stabdžių polinkis: 50%
• Priekinių dešiniųjų padangų slėgis: 25 psi
• Priekinių kairiųjų padangų slėgis: 25 psi
• Galinių dešiniųjų padangų slėgis: 23 psi
• Galinių kairiųjų padangų slėgis: 23 psi
• Padangų strategija (25 % lenktynių): vidutinio minkštumo
• Bokso langas (25 % lenktynių): 6-8 ratai
• Degalai (25 % lenktynių): +1,4 rato

Geriausia F1 22 Silverstouno konfigūracija (šlapia danga)

• Priekinio sparno aerodinaminis poveikis: 30
• Galinio sparno aerodinaminis poveikis: 38
• DT ant droselio: 80%
• DT išjungus droselio pedalą: 52 %
• Priekinis posvyris: -2,50
• Galinis posvyris: -2,00
• Priekinis pirštas: 0,05
• Galinis posvyris: 0,20
• Priekinė pakaba: 4
• Galinė pakaba: 3
• Priekinė antiroll juosta: 2
• Galinė antiroll juosta: 5
• Priekinis važiavimo aukštis: 3
• Galinis važiavimo aukštis: 5
• Stabdžių slėgis: 100%
• Priekinių stabdžių polinkis: 50%
• Priekinių dešiniųjų padangų slėgis: 24 psi
• Priekinių kairiųjų padangų slėgis: 24 psi
• Galinių dešiniųjų padangų slėgis: 23 psi
• Galinių kairiųjų padangų slėgis: 23 psi
• Padangų strategija (25 % lenktynių): vidutinio minkštumo
• Bokso langas (25 % lenktynių): 6-8 ratai
• Degalai (25 % lenktynių): +1,4 rato

Aerodinamika

Silverstouno trasoje dėl ilgų tiesiųjų gali prireikti didelės galios, tačiau be didelės prispaudžiamosios jėgos čia greitai nevažiuosite.

"Copse", "Maggots" ir "Becketts" - tai tik trys posūkiai, kuriuose reikia daug sukibimo tiek ant šlapios, tiek ant sausos dangos, o už pirmojo posūkio esančiame "Abbey" kaimelio komplekse reikia daug sukibimo važiuojant mažu greičiu. Taigi nebijokite padidinti prispaudimo jėgos Silverstoune.

Transmisija

Silverstouno padangoms sunku, ypač jei Didžiosios Britanijos vasarą čia tvyro toks karštis, koks buvo per pastaruosius du renginius trasoje. 2020 m. 70-asis jubiliejinis Didysis prizas parodė, koks karštis gali būti nepalankus padangoms, o per tų metų Didžiosios Britanijos Didįjį prizą įvyko daugybė padangų gedimų.

Subalansavus atviresnio diferencialo veikimą, kai reikia įjungti akceleratoriaus pedalą, ir uždaresnio veikimo, kai reikia išjungti akceleratoriaus pedalą, padangos turėtų išlikti geros būklės, tačiau greituose posūkiuose turėtų būti užtikrinta visa reikiama trauka, o lėtesniuose posūkiuose - geras sukibimo lygis.

Pakabos geometrija

Silverstoune yra daug ilgų posūkių. Turime omenyje ilgai besitęsiančius posūkius, tokius kaip Luffield Complex, Stowe Corner ir Village sekcija. Nenorite pridėti per daug neigiamo posvyrio, kad nesugadintumėte padangų, bet tikrai pagalvokite apie papildomą posvyrį ant šlapios ir sausos dangos, kad padėtumėte įveikti tuos ilgesnius posūkius.

Pagalvokite apie šiek tiek mažesnes pirštų įkišimo ir iškišimo vertes, kad būtų lengviau įveikti greitai besileidžiančius "Maggots" ir "Becketts", taip pat kai kuriuos stabilesnius posūkius. Jei tik šiek tiek suklysite kai kuriuose greituose Silverstouno posūkiuose, tiesiog prarasite rato įveikimo laiką - tokia yra šios neįtikėtinos trasos prigimtis.

Pakaba

Važiavimo aukštis "F1 22" žaidime yra labai svarbus, galbūt labiau nei bet kuriame kitame "F1" žaidime. Nors daugelyje trasų galite išsisukti su mažesnėmis vertėmis, Silverstoune reikia šiek tiek didesnių, kad automobilis posūkiuose nenusileistų žemyn, neatsitrenktų į posūkį ir galiausiai neatsitrenktų į atitvarus.

Taip pat labai svarbu subalansuoti spyruoklių ir antiroloninių statramsčių nustatymus, nes automobilis turi būti kuo stabilesnis, kad galėtumėte iš tikrųjų atakuoti kai kuriuos bortus greitesnėse trasos dalyse. Jei to nepavyks padaryti, greitai sužinosite, kaip sunku įveikti Silverstouną.

Stabdžiai

Silverstouno trasoje tiek ant šlapios, tiek ant sausos dangos laikykite 100 % stabdymo slėgį. Didžioji dalis Didžiosios Britanijos GP lenktynių "F1 22" trasoje vyksta važiuojant visu greičiu, o trasoje nėra daug griežto ir agresyvaus stabdymo zonų. Taigi tiesiog pažaiskite su stabdžių nuokrypiu, kad rastumėte geriausią nustatymą savo vairavimo stiliui.

Padangos

Nors Silverstoune galima įgyti tam tikrą pranašumą važiuojant tiesia linija, kai padangų slėgis yra per didelis, padangų temperatūra labai padidėja ir, jei jos nekontroliuojamos, padangos suyra. Tai galioja ir ant šlapios, ir ant sausos dangos.

Vis dėlto šiek tiek didesnis padangų slėgis esant šlapiai dangai neturėtų labai pakenkti. Kai kuriuose greituose posūkiuose važiuosite daug, daug lėčiau, todėl gali būti, kad jums nereikės dėl to nerimauti.

Bet kurios lenktynės Silverstouno trasoje - tai puiki pramoga, nes ši trasa - vienas sudėtingiausių ir naudingiausių vairavimo potyrių F1 22. Ypač Britanijos GP lenktynėse būkite atidūs padangoms, nes labai lengva persistengti ir jas sunaudoti taip, kad gali prireikti papildomo sustojimo boksuose.

Ar turite savo Didžiosios Britanijos Didžiojo prizo konfigūraciją? Pasidalykite ja su mumis žemiau esančiuose komentaruose!

Ieškote daugiau F1 22 nustatymų?

F1 22: Spa (Belgija) nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Japonija (Suzuka) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas)

F1 22: JAV (Ostinas) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas)

"F1 22 Singapore" (Marina Bay) sąrankos vadovas (sausas ir šlapias)

F1 22: Abu Dabis (Yas Marina) Nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Brazilija (Interlagosas) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas)

F1 22: Vengrija (Hungaroringas) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Meksikos sąrankos vadovas (drėgnas ir sausas)

F1 22: Džida (Saudo Arabija) sąrankos vadovas (šlapia ir sausa)

F1 22: Monza (Italija) nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Australija (Melburnas) Nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Imola (Emilija-Romanija) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Bahreinas, nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Monako nustatymų vadovas (sausas ir šlapias)

F1 22: Baku (Azerbaidžanas) nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Austrijos sąrankos vadovas (drėgnas ir sausas)

F1 22: Ispanija (Barselona) Nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Prancūzija (Paul Ricard) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Kanados sąrankos vadovas (drėgnas ir sausas)

"F1 22" žaidimo nustatymų ir nustatymų paaiškinimai: viskas, ką reikia žinoti apie diferencialus, prispaudžiamąją jėgą, stabdžius ir kt.