ஃபார்முலா ஒன், சில்வர்ஸ்டோன் ஹோம்: நிச்சயமாக, பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் நடத்தும் இடம். பல ஆண்டுகளாக மெய்மறக்க வைக்கும் சில பந்தயங்களால் இந்த டிராக் நம்மைக் கவர்ந்துள்ளது.

இது நாட்காட்டியின் வேகமான மற்றும் கடினமான சர்க்யூட்களில் ஒன்றாகும், இது ஓட்டுநர்களிடமிருந்து நிறைய அர்ப்பணிப்புகளைக் கோருகிறது மற்றும் பந்தயங்கள் அனைத்திலும் மிகப்பெரிய சிலிர்ப்புகளில் ஒன்றை வழங்குகிறது. Copse, Maggots மற்றும் Becketts உடன்.

புராணப் பாதையில் செல்வதற்கு உங்களுக்கு உதவ, F1 22 இல் உள்ள பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான எங்கள் அமைவு வழிகாட்டி இது.

F1 அமைவு கூறுகள் என்றால் ஒரு உங்களுக்கு சற்று குழப்பமாக உள்ளது, அமைப்பின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கான உதவிக்குறிப்புகள் மற்றும் விளக்கங்களுக்கான எங்கள் முழுமையான F1 22 அமைவு வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும்.

இவை உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான மடிகளுக்கான சிறந்த F1 22 சில்வர்ஸ்டோன் அமைப்பிற்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட அமைப்புகளாகும். .

சிறந்த F1 22 சில்வர்ஸ்டோன் அமைப்பு

• Front Wing Aero: 10
• ரியர் விங் ஏரோ: 20
• DT த்ரோட்டில் 9>
• பின்புற கால்: 0.20
• முன் சஸ்பென்ஷன்: 3
• பின்புற சஸ்பென்ஷன்: 5
• முன்பக்க ஆண்டி-ரோல் பார்: 2
• பின்புற எதிர்ப்பு -ரோல் பார்: 3
• முன் சவாரி உயரம்: 3
• பின்புற சவாரி உயரம்: 5
• பிரேக் அழுத்தம்: 100%
• முன் பிரேக் பயாஸ்: 50%
• முன் வலது டயர் அழுத்தம்: 25 psi
• முன் இடது டயர் அழுத்தம்: 25 psi
• பின் வலது டயர் அழுத்தம்: 23 psi
• பின்புற இடது டயர் அழுத்தம்: 23 psi
• டயர் உத்தி (25% இனம்): நடுத்தர-மென்மையான
• குழிஜன்னல் (25% பந்தயம்): 6-8 மடி
• எரிபொருள் (25% பந்தயம்): +1.4 சுற்றுகள்

சிறந்த F1 22 சில்வர்ஸ்டோன் அமைப்பு (ஈரமான)

• முன் இறக்கை ஏரோ: 30
• ரியர் விங் ஏரோ: 38
• டிடி ஆன் த்ரோட்டில்: 80%
• டிடி ஆஃப் த்ரோட்டில்: 52%
• முன் கேம்பர்: -2.50
• பின்புற கேம்பர்: -2.00
• முன் கால்விரல்: 0.05
• பின்புற கால்: 0.20
• முன் சஸ்பென்ஷன்: 4
• பின்புற சஸ்பென்ஷன்: 3
• முன்பக்க ஆன்டி-ரோல் பார்: 2
• பின்புற ஆன்டி-ரோல் பார்: 5
• முன்பக்க சவாரி உயரம்: 3
• பின்புற சவாரி உயரம்: 5
• பிரேக் அழுத்தம்: 100%
• முன் பிரேக் பயாஸ்: 50%
• முன் வலது டயர் அழுத்தம்: 24 psi
• முன் இடது டயர் அழுத்தம்: 24 psi
• பின் வலது டயர் அழுத்தம்: 23 psi
• பின்புற இடது டயர் அழுத்தம்: 23 psi
• டயர் உத்தி (25% இனம்): நடுத்தர-மென்மையான
• குழி ஜன்னல் (25% பந்தயம்): 6-8 மடி
• எரிபொருள் (25% ஓட்டம்): +1.4 சுற்றுகள்

ஏரோடைனமிக்ஸ்

சில்வர்ஸ்டோன் ஒரு தடமாக இருக்கலாம் அதன் நீண்ட நேரங்கள் காரணமாக அதிக மின் உற்பத்தியைக் கோருகிறது, ஆனால் பெரிய அளவிலான டவுன்ஃபோர்ஸ் இல்லாமல் நீங்கள் இந்த இடத்தை விரைவாகச் சுற்றி வர மாட்டீர்கள்.

காப்ஸ், மாகோட்ஸ் மற்றும் பெக்கெட்ஸ் ஆகியவை நீங்கள் இருக்கும் மூன்று மூலைகளிலும் உள்ளன. ஈரமான மற்றும் வறண்ட இரு பகுதிகளிலும் ஏராளமான பிடிப்பு தேவை, மேலும் அபேயில் 1 வது திருப்பத்திற்குப் பிறகு கிராம வளாகம் குறைந்த வேக பிடியைக் கோருகிறது. எனவே, சில்வர்ஸ்டோனில் டவுன்ஃபோர்ஸ் அளவை அதிகரிக்க பயப்பட வேண்டாம்.

டிரான்ஸ்மிஷன்

சில்வர்ஸ்டோன் டயர்களில் கடினமாக உள்ளது, குறிப்பாக பிரிட்டிஷ் கோடைக்காலம் கடந்த இரண்டு நாட்களாக வெப்பத்தை அளித்தால் நிகழ்வுகள்சுற்றுவட்டத்தில். 2020 ஆம் ஆண்டின் 70வது ஆண்டுவிழா கிராண்ட் பிரிக்ஸ், டயர்களில் வெப்பம் எவ்வளவு கடினமாக இருக்கும் என்பதைக் காட்டியது, மேலும் அந்த ஆண்டின் பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டயர் செயலிழப்பைக் கண்டது.

இன்னும் திறந்த ஆன்-த்ரோட்டில் வேறுபாடு மற்றும் இன்னும் மூடிய ஆஃப்-த்ரோட்டில் உங்கள் டயர்களை நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும், ஆனால் வேகமான மூலைகளில் உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்து இழுவையையும் கொடுக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் விஷயங்கள் சற்று மெதுவாக இருக்கும்போது நல்ல பிடியை வழங்கும்.

சஸ்பென்ஷன் ஜியோமெட்ரி

சில்வர்ஸ்டோனில் பல நிலையான மூலைகள் உள்ளன. இதன் மூலம், லுஃபீல்ட் வளாகம், ஸ்டோவ் கார்னர் மற்றும் கிராமப் பகுதி போன்ற நீண்ட காலத்திற்குச் செல்லும் மூலைகள் உள்ளன என்று அர்த்தம். நீங்கள் அதிக நெகடிவ் கேம்பரைச் சேர்த்து டயர்களைக் கொல்ல விரும்பவில்லை, ஆனால் ஈரமான மற்றும் உலர்ந்த இடத்தில் இன்னும் சிலவற்றைச் சேர்ப்பதைப் பற்றி நிச்சயமாகச் சிந்தியுங்கள், அந்த நீண்ட மூலைகளில் உதவுவதற்காக.

சிறிதளவு சிறிய கால்விரலைப் பற்றி சிந்தியுங்கள். மற்றும் அவுட் மதிப்புகள் அதே போல் வேகமாக ஸ்வீப்பிங் மேகோட்ஸ் மற்றும் பெக்கெட்ஸ், அத்துடன் இன்னும் சில நீடித்த மூலைகளிலும் உதவ. சில்வர்ஸ்டோனின் சில வேகமான மூலைகளில் இதை சற்று தவறாகப் புரிந்து கொள்ளுங்கள், நீங்கள் மடியில் இரத்தம் வடியும் - இந்த நம்பமுடியாத சர்க்யூட்டின் இயல்பு இதுதான்.

சஸ்பென்ஷன்

F1 22 இல் சவாரி உயரம் முக்கியமானது, மற்ற F1 விளையாட்டை விட இப்போது அதிகமாக இருக்கலாம். பல தடங்களில், குறைந்த மதிப்புகளுடன் நீங்கள் தப்பிக்க முடியும், மூலைகள் வழியாக கார் கீழே செல்வதைத் தவிர்க்க சில்வர்ஸ்டோனில் உங்களுக்கு சற்று உயர்ந்தவை தேவை,காரை ஸ்பின்னுக்குள் தள்ளி, இறுதியில் தடைகளுக்குள் செல்கிறது.

ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஆன்டி-ரோல் பார் அமைப்புகளை சமநிலைப்படுத்துவதும் மிக முக்கியமானதாக இருக்கும், ஏனென்றால் உங்களால் முடிந்தவரை கார் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். பாதையின் வேகமான பகுதிகளில் உள்ள சில தடைகளை உண்மையில் தாக்கும். இதை நீங்கள் சரியாகப் பெறவில்லை என்றால், சில்வர்ஸ்டோனை அடக்குவது எவ்வளவு கடினமானது என்பதை நீங்கள் விரைவில் அறிந்துகொள்வீர்கள்.

பிரேக்குகள்

சில்வர்ஸ்டோனில் ஈரமான மற்றும் உலர் இரண்டிற்கும் பிரேக்கிங் அழுத்தத்தை 100% ஆக வைத்திருங்கள். . F1 22 இல் உள்ள பெரும்பாலான பிரிட்டிஷ் GP முழு வேகத்தில் உள்ளது, மேலும் சர்க்யூட்டில் அதிக கடுமையான மற்றும் ஆக்ரோஷமான பிரேக்கிங் மண்டலங்கள் இல்லை. எனவே, உங்கள் ஓட்டுநர் பாணிக்கான சிறந்த அமைப்பைக் கண்டறிய பிரேக் பயாஸ் மூலம் விளையாடுங்கள்.

டயர்கள்

டயர் அழுத்தங்கள் மூலம் சில்வர்ஸ்டோனில் நேர்கோட்டில் சில நன்மைகளைப் பெறலாம். மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் பெருமளவில் அதிகரித்த டயர் வெப்பநிலையை நீங்கள் காண்பீர்கள், அது கட்டுப்பாடில்லாமல் இருந்தால், அவை மெல்லப்படுவதைக் காணலாம். இது ஈரமான மற்றும் உலர் ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருந்தும்.

அதாவது, ஈரத்தில் சற்றே அதிகமான டயர் அழுத்தங்கள் அதிகமாக காயப்படுத்தக்கூடாது. சில வேகமான மூலைகளில் நீங்கள் மிகவும் மெதுவாகச் செல்வீர்கள், எனவே இது நீங்கள் கவலைப்படத் தேவையில்லாத விஷயமாக இருக்கலாம்.

சில்வர்ஸ்டோனைச் சுற்றியுள்ள எந்தப் பந்தயமும் வெடித்துச் சிதறும். F1 22 இல் மிகவும் சவாலான மற்றும் பலனளிக்கும் ஓட்டுநர் அனுபவங்களில் ஒன்று. டயர்களைப் பற்றி கவனமாக இருங்கள், குறிப்பாக, பிரிட்டிஷ் GP இல் இது மிகவும் எளிதானது.அதை மிகைப்படுத்தி, கூடுதல் பிட் ஸ்டாப் இருக்கும் அளவிற்கு சமைக்கவும்.

உங்கள் சொந்த பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அமைப்பைப் பெற்றுள்ளீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் எங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்!

மேலும் F1 22 அமைப்புகளைத் தேடுகிறீர்களா?

F1 22: ஸ்பா (பெல்ஜியம்) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்). )

F1 22: ஜப்பான் (சுசுகா) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர் மடியில்)

F1 22: அமெரிக்கா (ஆஸ்டின்) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர் மடியில்)

F1 22 சிங்கப்பூர் (மெரினா பே) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: அபுதாபி (யாஸ் மெரினா) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: பிரேசில் (இன்டர்லாகோஸ்) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர் மடி)

F1 22: ஹங்கேரி (ஹங்கரோரிங்) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: மெக்ஸிகோ அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: ஜெட்டா (சவுதி அரேபியா) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: மோன்சா (இத்தாலி) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: ஆஸ்திரேலியா (மெல்போர்ன்) அமைவு வழிகாட்டி ( ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: இமோலா (எமிலியா ரோமக்னா) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: பஹ்ரைன் அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22 : மொனாக்கோ அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: பாகு (அஜர்பைஜான்) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: ஆஸ்திரியா அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: ஸ்பெயின் (பார்சிலோனா) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: பிரான்ஸ் (பால் ரிக்கார்ட்) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: கனடா அமைவு வழிகாட்டி ( ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22 கேம் அமைப்புகள் மற்றும் அமைப்புகள் விளக்கப்பட்டுள்ளன: வேறுபாடுகள், டவுன்ஃபோர்ஸ், பிரேக்குகள் மற்றும் பலவற்றைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்