Для Формулы-1 Сільверстоўн з'яўляецца домам: месца, якое, вядома, прымае Гран-пры Вялікабрытаніі. На працягу многіх гадоў траса захапляла нас некаторымі сапраўды зачаравальнымі гонкамі.

Гэта адна з самых хуткіх і цяжкіх трас у календары, якая патрабуе ад гоншчыкаў вялікай аддачы і дае адно з самых вялікіх вострых адчуванняў сярод усіх гонак. з Copse, Maggots і Becketts.

Каб дапамагчы вам выбрацца на легендарную трасу, гэта наша кіраўніцтва па наладцы Гран-пры Вялікабрытаніі ў F1 22.

Калі кампаненты налад F1 з'яўляюцца трохі бянтэжыць вас, азнаёмцеся з нашым поўным кіраўніцтвам па наладжванні F1 22, каб атрымаць парады і тлумачэнні для кожнай часткі наладкі.

Гэта рэкамендаваныя налады для лепшай налады F1 22 Silverstone для сухіх і мокрых кругоў .

Лепшая ўстаноўка F1 22 Сільверстоўн

• Крыла пярэдняга крыла: 10
• Крыла задняга: 20
• DT На дросельнай засланцы: 50%
• DT без дросельнай засланкі: 50%
• Пярэдні развал: -2,50
• Задні развал: -2,00
• Пярэдні сыходжанне: 0,09
• Задні сыходжанне: 0,20
• Пярэдняя падвеска: 3
• Задняя падвеска: 5
• Пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці: 2
• Задні стабілізатар -Рулон: 3
• Вышыня пярэдняга куліса: 3
• Вышыня задняга куліса: 5
• Тармазны ціск: 100%
• Ухіл пярэдняга тормазу: 50%
• Ціск у пярэдняй правай шыне: 25 psi
• Ціск у пярэдняй левай шыне: 25 psi
• Ціск у задняй правай шыне: 23 psi
• Ціск у задняй левай шыне: 23 psi
• Стратэгія шын (25% гонкі): сярэднемяккая
• ЯмаВакно (25% гонкі): 6-8 кругоў
• Паліва (25% гонкі): +1,4 круга

Лепшая ўстаноўка F1 22 Сільверстоўн (мокрая)

• Пярэдняе крыло Aero: 30
• Задняе крыло Aero: 38
• DT на дросельнай засланцы: 80%
• DT без дросельнай засланкі: 52%
• Пярэдняя Развал: -2,50
• Задні развал: -2,00
• Сыходжанне спераду: 0,05
• Сыходжанне ззаду: 0,20
• Пярэдняя падвеска: 4
• Задняя падвеска: 3
• Пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці: 2
• Задні стабілізатар папярочнай устойлівасці: 5
• Пярэдняя вышыня кулісы: 3
• Задняя куліса Вышыня: 5
• Тармазны ціск: 100%
• Ухіл пярэдняга тормазу: 50%
• Ціск у пярэдняй правай шыне: 24 psi
• Ціск у пярэдняй левай шыне: 24 фунтаў/кв>Акно ямы (25% гонкі): 6-8 кругоў
• Паліва (25% гонкі): +1,4 круга

Аэрадынаміка

Сільверстоўн можа быць трасай які патрабуе высокай магутнасці з-за яго доўгіх прамых, але вы не збіраецеся аб'ехаць гэта месца хутка без велізарнай колькасці прыціскной сілы.

Копс, Маготс і Бэкетс - гэта толькі тры куткі, дзе вы патрабуецца добрае счапленне як на мокрай, так і на сухой дарозе, а комплекс Village адразу пасля павароту 1 у Abbey патрабуе шмат счаплення на нізкай хуткасці. Такім чынам, не бойцеся павялічваць узровень прыціскной сілы ў Сільверстоўне.

Трансмісія

Сільверстоўн жорстка ставіцца да шын, асабліва калі брытанскае лета забяспечвае такую ​​спякоту, як на працягу апошніх двух гадоў падзеіна ланцугу. Юбілейны 70-ы Гран-пры ў 2020 годзе паказаў, наколькі моцнымі могуць быць шыны ў спякоце, а на Гран-пры Вялікабрытаніі ў тым годзе адбылася хваля паломак шын.

Баланс больш адкрытага дыферэнцыяла на дросельнай засланцы і больш закрытая дросельная засланка павінна падтрымліваць вашыя шыны ў добрым стане, але забяспечваць вам усё неабходнае счапленне з дарогай у хуткіх паваротах, у той жа час забяспечваючы добры ўзровень счаплення, калі справы ідуць крыху павольней.

Геаметрыя падвескі

У Сільверстоўне шмат устойлівых куткоў. Пад гэтым мы маем на ўвазе, што ёсць куткі, якія працягваюцца на працягу доўгага часу, такія як Luffield Complex, Stowe Corner і секцыя Village. Вы не жадаеце дадаваць занадта шмат адмоўнага развалу і забіваць шыны, але абавязкова падумайце аб тым, каб дадаць яшчэ трохі на мокрай і сухой дарозе, проста каб дапамагчы ў тых больш доўгіх паваротах.

Падумайце аб крыху меншым сыходжанні а таксама павысіць каштоўнасці, каб дапамагчы імкліва размахваць Маготс і Бэкетс, а таксама некаторыя з больш устойлівых паваротаў. Зрабіце гэта толькі крыху няправільна ў некаторых з хуткіх паваротаў Сільверстоўна, і вы проста страціце час круга – такая прырода гэтай неверагоднай трасы.

Падвеска

Клідэрны прасвет мае вырашальнае значэнне ў F1 22, магчыма, больш, чым у любой іншай гульні F1. У той час як на многіх трасах вы можаце сысці з меншымі значэннямі, у Сільверстоўне вам патрэбныя крыху больш высокія, каб пазбегнуць падзення машыны праз павароты,кідаць машыну ў кручэнне і ў канчатковым выніку натыкацца на бар'еры.

Збалансаванне спружын і налад стабілізатара папярочнай устойлівасці таксама будзе мець вырашальнае значэнне, таму што вам трэба, каб машына была максімальна ўстойлівай, каб вы маглі сапраўды атакуюць некаторыя бардзюры на больш хуткіх участках трасы. Калі вы не зробіце гэтага правільна, вы хутка даведаецеся, наколькі цяжка ўтаймаваць Сільверстоўн.

Тармазы

Падтрымлівайце ціск тармажэння на 100% як на мокрай, так і на сухой дарозе ў Сільверстоўне . Большая частка Гран-пры Брытаніі ў Формуле 1 22 праходзіць на поўным газе, і на трасе не занадта шмат зон рэзкага і агрэсіўнага тармажэння. Такім чынам, проста пагуляйце з ухілам тармазоў, каб знайсці найлепшую наладу для вашага стылю язды.

Шыны

Хоць пэўную перавагу на прамой можна атрымаць у Сільверстоўне з ціскам у шынах, ідзіце занадта высокая, і вы ўбачыце рэзкае павышэнне тэмпературы шын, якія, калі не кантраляваць іх, будуць разжоўвацца. Гэта датычыцца як мокрай, так і сухой дарогі.

Тым не менш, трохі большы ціск у шынах на мокрай дарозе не павінен моцна пашкодзіць. У некаторых хуткіх паваротах вы будзеце рухацца нашмат, значна павольней, так што вам цалкам можа быць пра што не трэба турбавацца.

Любая гонка вакол Сільверстоўна - гэта выбух, калі траса прапануе адзін з самых складаных і карысных вопытаў ваджэння ў F1 22. Будзьце ўважлівыя да шын, у прыватнасці, на Гран-пры Брытаніі, бо гэта вельмі простаперашчыруйце і рыхтуйце іх да такой ступені, што дадатковы піт-стоп можа спатрэбіцца.

Ці ёсць у вас уласныя ўстаноўкі на Гран-пры Вялікабрытаніі? Падзяліцеся гэтым з намі ў каментарыях ніжэй!

Шукаеце больш налад F1 22?

F1 22: Кіраўніцтва па наладцы Spa (Бельгія) (мокрае і сухое) )

F1 22: Японія (Сузука) Кіраўніцтва па наладцы (мокры і сухі круг)

F1 22: ЗША (Осцін) Кіраўніцтва па наладцы (мокры і сухі круг)

F1 22 Сінгапур (Марына-Бэй) Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Абу-Дабі (Яс-Марына) Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Бразілія (Інтэрлагос) Кіраўніцтва па наладцы (Мокры і сухі круг)

F1 22: Венгрыя (Hungaroring) Кіраўніцтва па наладцы (мокры і сухі)

F1 22: Мексіка Кіраўніцтва па наладцы (мокры і сухі)

F1 22: Джыда (Саудаўская Аравія) Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Монца (Італія) Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Аўстралія (Мэльбурн) Кіраўніцтва па наладцы ( Мокрае і сухое)

F1 22: Імола (Эмілія-Раманья) Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Бахрэйн Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22 : Кіраўніцтва па наладцы Манака (мокрае і сухое)

F1 22: Баку (Азербайджан) Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Кіраўніцтва па наладцы Аўстрыі (мокрае і сухое)

F1 22: Іспанія (Барселона) Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Францыя (Поль Рыкар) Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Канада Кіраўніцтва па наладцы ( Wet and Dry)

F1 22 Тлумачэнне налад і налад гульні: усё, што вам трэба ведаць пра дыферэнцыялы, прыціскную сілу, тармазы і многае іншае