Voor de Formule 1 is Silverstone de thuishaven: de locatie waar natuurlijk de Grand Prix van Groot-Brittannië wordt verreden. Het circuit heeft ons door de jaren heen geboeid met een aantal werkelijk betoverende races.

Het is een van de snelste en zwaarste circuits op de kalender. Het vergt veel inzet van de coureurs en biedt een van de spannendste races met Copse, Maggots en Becketts.

Om je te helpen het legendarische circuit te trotseren, is dit onze installatiegids voor de Britse Grand Prix in F1 22.

Als de onderdelen van de F1 setup een beetje verwarrend voor je zijn, bekijk dan onze complete F1 22 setups gids voor tips en uitleg over elk onderdeel van de setup.

Dit zijn de aanbevolen instellingen voor de Beste F1 22 Silverstone afstelling voor droge en natte ronden .

Beste F1 22 Silverstone afstelling

• Voorvleugel Aero: 10
• Achtervleugel Aero: 20
• DT op gashendel: 50%
• DT Off Throttle: 50%
• Camber vooraan: -2,50
• Camber achter: -2,00
• Spaak voor: 0,09
• Achter: 0,20
• Voorvering: 3
• Achtervering: 5
• Antirolstang vooraan: 2
• Antirolstang achter: 3
• Hoogte voor: 3
• Rijhoogte achter: 5
• Remdruk: 100%
• Voorrem Bias: 50%
• Bandenspanning rechtsvoor: 25 psi
• Bandenspanning linksvoor: 25 psi
• Bandenspanning rechtsachter: 23 psi
• Bandenspanning linksachter: 23 psi
• Bandenstrategie (25% race): Medium-zacht
• Pitstop (25% race): 6-8 ronden
• Brandstof (25% race): +1,4 ronden

Beste F1 22 Silverstone afstelling (nat)

• Voorvleugel Aero: 30
• Achtervleugel Aero: 38
• DT op gas: 80%
• DT uit gas: 52%
• Camber vooraan: -2,50
• Camber achter: -2,00
• Spaak voor: 0,05
• Achter: 0,20
• Voorvering: 4
• Achtervering: 3
• Antirolstang vooraan: 2
• Antirolstang achter: 5
• Hoogte voor: 3
• Rijhoogte achter: 5
• Remdruk: 100%
• Voorrem Bias: 50%
• Bandenspanning rechtsvoor: 24 psi
• Bandenspanning linksvoor: 24 psi
• Bandenspanning rechtsachter: 23 psi
• Bandenspanning linksachter: 23 psi
• Bandenstrategie (25% race): Medium-zacht
• Pitstop (25% race): 6-8 ronden
• Brandstof (25% race): +1,4 ronden

Aerodynamica

Silverstone mag dan een circuit zijn dat veel vermogen vraagt vanwege de lange rechte stukken, maar je komt hier niet snel rond zonder een enorme hoeveelheid downforce.

Copse, Maggots en Becketts zijn slechts drie van de bochten waar je veel grip nodig hebt, zowel op nat als op droog wegdek, en het Village-complex net na bocht 1 in Abbey vraagt om veel grip bij lage snelheden. Wees dus niet bang om de downforce aan te zwengelen op Silverstone.

Transmissie

Silverstone is zwaar voor banden, vooral als de Britse zomer voor de hitte zorgt die het de afgelopen twee evenementen op het circuit heeft gegeven. De 70th Anniversary Grand Prix in 2020 liet zien hoe zwaar de hitte voor banden kan zijn en de Britse Grand Prix van dat jaar kende een groot aantal bandenpechgevallen.

Een balans van een meer open on-throttle-differentieel en een meer gesloten off-throttle-differentieel moet je banden in goede conditie houden, maar je wel alle tractie geven die je nodig hebt in de snelle bochten, terwijl je nog steeds goede grip hebt als het wat langzamer gaat.

Geometrie van de ophanging

Er zijn veel langgerekte bochten op Silverstone. Daarmee bedoelen we bochten die lang doorgaan, zoals het Luffield Complex, Stowe Corner en de Village Section. Je wilt niet te veel negatieve camber toevoegen en de banden kapotmaken, maar denk er zeker over na om wat meer camber toe te voegen op nat en droog wegdek, gewoon om te helpen in die langere bochten.

Denk ook aan iets kleinere toespoorwaarden voor de snelle Maggots en Becketts en voor de meer langzame bochten. Als je het in sommige snelle bochten van Silverstone net verkeerd aanpakt, verlies je rondetijd - dat is nu eenmaal de aard van dit ongelooflijke circuit.

Ophanging

De rijhoogte is cruciaal in F1 22, misschien wel meer dan in welke andere F1-game dan ook. Hoewel je op veel circuits weg kunt komen met lagere waarden, heb je op Silverstone iets hogere waarden nodig om te voorkomen dat de auto door de bochten zakt, in de spin raakt en uiteindelijk in de vangrails belandt.

De afstelling van de veren en de stabilisatorstang is ook cruciaal, want de auto moet zo stabiel mogelijk zijn, zodat je de kerbs op de snellere delen van het circuit echt kunt aanvallen. Als je dit niet goed doet, zul je snel merken hoe moeilijk Silverstone te bedwingen is.

Remmen

Houd de remdruk op 100% voor zowel de natte als de droge weg op Silverstone. Het grootste deel van de Britse GP in F1 22 wordt vol gas gereden en er zijn niet al te veel harde en agressieve remzones op het circuit. Speel dus gewoon wat met de rembias om de beste instelling voor jouw rijstijl te vinden.

Banden

Hoewel je op Silverstone met de bandenspanning enig voordeel kunt behalen in een rechte lijn, zie je bij te hoge bandenspanningen dat de bandtemperaturen enorm oplopen en, als je ze niet onder controle hebt, worden ze opgevreten. Dit geldt zowel op nat als op droog wegdek.

Dat gezegd hebbende, een iets hogere bandenspanning op nat wegdek zou niet al te veel kwaad kunnen. Je zult veel, veel langzamer gaan in sommige snelle bochten, dus het zou heel goed iets kunnen zijn waar je je geen zorgen over hoeft te maken.

Elke race rond Silverstone is een knaller, want het circuit biedt een van de meest uitdagende en lonende rijervaringen in F1 22. Let vooral op de banden tijdens de Britse GP, want het is zo, zo makkelijk om te overdrijven en ze zo te verhitten dat een extra pitstop op zijn plaats is.

Heb jij je eigen Britse Grand Prix-setup? Deel hem met ons in de reacties hieronder!

Op zoek naar meer F1 22 opstellingen?

F1 22: Spa (België) Opstellingshandleiding (nat en droog)

F1 22: Japan (Suzuka) Opstellingshandleiding (natte en droge ronde)

F1 22: VS (Austin) Opstellingshandleiding (natte en droge ronde)

Opstellingshandleiding F1 22 Singapore (Marina Bay) (nat en droog)

F1 22: Opstellingshandleiding Abu Dhabi (Yas Marina) (nat en droog)

F1 22: Brazilië (Interlagos) Opstellingshandleiding (natte en droge ronde)

F1 22: Hongarije (Hungaroring) Opstellingshandleiding (nat en droog)

F1 22: Mexico Installatiegids (nat en droog)

F1 22: Opstellingsgids Jeddah (Saoedi-Arabië) (nat en droog)

F1 22: Monza (Italië) Opstellingshandleiding (nat en droog)

F1 22: Australië (Melbourne) Opstellingshandleiding (nat en droog)

F1 22: Imola (Emilia-Romagna) Opstellingshandleiding (nat en droog)

F1 22: Opstellingshandleiding Bahrein (nat en droog)

F1 22: Opstellingshandleiding Monaco (nat en droog)

F1 22: Baku (Azerbeidzjan) Opstellingshandleiding (nat en droog)

F1 22: Oostenrijkse installatiegids (nat en droog)

F1 22: Spanje (Barcelona) Opstellingshandleiding (nat en droog)

F1 22: Frankrijk (Paul Ricard) Opstellingshandleiding (nat en droog)

F1 22: Canada Installatiegids (nat en droog)

F1 22 Spelinstellingen en -instellingen uitgelegd: alles wat je moet weten over differentiëlen, downforce, remmen en meer