فورمۇلا بىرىنچى ئۈچۈن ، سىلۋېرستون ئۆيى: ئەلۋەتتە ئەنگىلىيە كاتتا مۇكاپاتىنى كۈتۈۋالىدىغان سورۇن. بۇ يول كۆپ يىللاردىن بۇيان كىشىنى مەپتۇن قىلىدىغان بەيگە مۇسابىقىلىرى بىلەن بىزنى جەلپ قىلدى. Copse, Maggots ۋە Becketts بىلەن. سىزنى سەل گاڭگىرىتىپ قويىدۇ ، تەڭشەشنىڭ ھەر بىر بۆلىكى ئۈچۈن مەسلىھەت ۋە چۈشەندۈرۈش ئۈچۈن تولۇق F1 22 تەڭشەش قوللانمىمىزنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ. .

ئەڭ ياخشى F1 22 كۈمۈش تاشنى تەڭشەش

تىرناق ئىچىدە: 50%
• DT Off Throttle: 50%
• ئالدى كامېر: -2.50
• ئارقا كامېر: -2.00
• ئالدى بارماق: 0.09
• ئارقا پۇت بارمىقى: 0.20
• ئالدى ئاسما جازا: 3
• ئارقا ئاسما جازا: 5
• ئالدى رولغا قارشى قاۋاقخانا: 2
• ئارقا قارشى -رولى بالداق: 3
• ئالدى مېڭىش ئېگىزلىكى: 3
• ئارقا مىنىش ئېگىزلىكى: 5
• تورمۇز بېسىمى: 100%
• ئالدى تورمۇز پەرقى:% 50
• ئالدى ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 25 psi
• ئالدى سول بالوننىڭ بېسىمى: 25 psi
• ئارقا ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• ئارقا سول بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• بالون ئىستراتېگىيىسى (% 25 مۇسابىقە): ئوتتۇرا يۇمشاق
• ئورەككۆزنەك (% 25 مۇسابىقە): 6-8 ئايلانما
• يېقىلغۇ (% 25 مۇسابىقە): +1.4 ئايلانما

ئەڭ ياخشى F1 22 كۈمۈش تاش ئورنىتىش (ھۆل)

• ئالدى قانىتى Aero: 30
• ئارقا قانىتى Aero: 38
• DT دا: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• كامېر: -2.50
• ئارقا كامىر: -2.00
• ئالدى پۇت بارمىقى: 0.05
• ئارقا پۇت: 0.20
• ئالدى ئاسما: 4
• ئارقا ئاسما جازا: 3
• ئالدى رولغا قارشى بالداق: 2
• ئارقا رولغا قارشى قاۋاقخانا: 5
• ئالدى مىنىش ئېگىزلىكى: 3
• ئارقا مىنىش ئېگىزلىكى: 5
• تورمۇز بېسىمى: 100%
• ئالدى تورمۇز پەرقى:% 50
• ئالدى ئوڭ بالون بېسىمى: 24 psi
• ئالدى سول بالون بېسىمى: 24 psi
• ئارقا ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• ئارقا سول بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• بالون ئىستراتېگىيىسى (% 25 مۇسابىقە): ئوتتۇرا يۇمشاق
• ئورەك كۆزنىكى (% 25 مۇسابىقە): 6-8 ئايلانما
• يېقىلغۇ (% 25 مۇسابىقە): +1.4 ئايلانما

ئاۋىئاتسىيە دىنامىكىسى

كۈمۈش تاش بەلكىم بىر ئىز بولۇشى مۇمكىن ئۇ ئۇزۇنغا سوزۇلغان بېسىم سەۋەبىدىن يۇقىرى توك چىقىرىشنى تەلەپ قىلىدۇ ، ئەمما زور مىقداردىكى تۆۋەنلەش كۈچى بولمىسا بۇ يەرنى تېزلىكتە ئايلىنىپ كېتەلمەيسىز. نەم ھەم قۇرغاق ھەم مول تۇتۇشقا موھتاج ، ئاببېيدىكى 1-ئايلانمىدىن كېيىنلا يېزا بىناسى نۇرغۇن تۆۋەن سۈرئەتلىك تۇتۇشنى تەلەپ قىلىدۇ. شۇڭا ، سىلۋېرستوننىڭ تۆۋەنلەش دەرىجىسىنى تۆۋەنلىتىشتىن قورقماڭ. ھادىسىلەرتوك يولىدا. 2020-يىلدىكى 70 يىللىقىنى تەبرىكلەش كاتتا مۇكاپاتى ئىسسىقلىقنىڭ بالوندا قانچىلىك قاتتىق بولىدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بەردى ، شۇ يىلى ئەنگىلىيە كاتتا مۇكاپاتىدا ئارقا-ئارقىدىن بالون كاشىلا كۆرۈلدى. تېخىمۇ يېپىق ھالەتتە قوزغىتىش بالوننى ياخشى ھالەتتە ساقلىشى كېرەك ، ئەمما تېز سۈرئەتلىك بۇلۇڭغا ئېھتىياجلىق بولغان بارلىق تارتىش كۈچىڭىزنى بېرىدۇ ، ھالبۇكى ئىشلار سەل ئاستا بولغاندا يەنىلا ياخشى كونترول قىلىش بىلەن تەمىنلەيدۇ.

ئاسما گېئومېتىرىيە

سىلۋېرستوندا نۇرغۇن سىجىل بۇلۇڭلار بار. دېمەكچى بولغىنىمىز ، لۇففىلد مەيدانى ، ستوۋ بۇلۇڭى ۋە يېزا بۆلىكى قاتارلىق ئۇزۇنغا سوزۇلغان بۇلۇڭلار بار. بەك سەلبىي كامېرا قوشۇپ بالوننى ئۆلتۈرگۈڭىز يوق ، ئەمما چوقۇم ھۆل ۋە قۇرغاققا ئازراق قوشۇشنى ئويلاڭ ، پەقەت بۇ ئۇزۇن بۇلۇڭلارغا ياردەم قىلىڭ.

ئازراق كىچىكرەك بارماقنى ئويلاڭ. ھەمدە قىممەتنى تېز سۈرئەتتە سۈپۈرگەن ماگگوت ۋە بېكېتس ، شۇنداقلا بىر قىسىم سىجىل بۇلۇڭلارغا ياردەم بېرىدۇ. سىلۋېرستوننىڭ بەزى تېز بۇلۇڭ-پۇچقاقلىرىدا ئازراق خاتالىق سادىر قىلىڭ ، سىز پەقەت لاپاس ۋاقتىنى قانىتىسىز - مانا بۇ كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان توك يولىنىڭ خاراكتېرى.

بەلكىم ھازىر باشقا F1 ئويۇنلىرىغا قارىغاندا تېخىمۇ شۇنداق بولۇشى مۇمكىن. نۇرغۇن رېلىسلىق يوللاردا ، تۆۋەن قىممەت بىلەن قۇتۇلالايسىز ، ماشىنىنىڭ بۇلۇڭ-پۇچقاقلاردىن چۈشۈپ كېتىشىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، سىلۋېرستوندا سەل يۇقىرىراق بولۇشىڭىز كېرەك ،ماشىنىنى ئايلاندۇرۇپ ، ئەڭ ئاخىرىدا توساقلارغا كىرىمىز. يولنىڭ تېخىمۇ تېز جايلىرىدىكى بەزى كارىدورلارغا ھەقىقەتەن ھۇجۇم قىلىڭ. ئەگەر بۇ ھوقۇققا ئېرىشەلمىسىڭىز ، سىلۋېرستوننىڭ كۆندۈرۈشنىڭ قانچىلىك جاپالىق ئىكەنلىكىنى ناھايىتى تېزلا بىلىسىز. . F1 22 دىكى ئەنگىلىيە GP نىڭ كۆپىنچىسى تولۇپ تاشقان بولۇپ ، توك يولىدا بەك قاتتىق ۋە تاجاۋۇزچىلىق تورمۇز رايونى يوق. شۇڭا ، تورمۇز يان بېسىش بىلەن بىللە ئويناپ ، ماشىنا ھەيدەش ئۇسلۇبىڭىزنىڭ ئەڭ ياخشى تەڭشىكىنى تېپىڭ. بەك يۇقىرى بولۇپ ، بالوننىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ شىددەت بىلەن ئۆرلىگەنلىكىنى كۆرىسىز ، ئەگەر كونترول قىلىنمىسا ، ئۇلارنىڭ چاينىغانلىقىنى كۆرىسىز. بۇ ھەم ھۆل ھەم قۇرغاققا ماس كېلىدۇ.

مۇنداقچە ئېيتقاندا ، ھۆللۈكتىكى بالوننىڭ بېسىمى بەك ئېغىر بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك. سىز بىر قىسىم تېز بۇلۇڭ-پۇچقاقلاردا بەك ئاستا ماڭىسىز ، شۇڭا بۇ سىز ئەنسىرەپ كەتمەيدىغان ئىش بولۇشى مۇمكىن. F1 دىكى ئەڭ قىيىن ۋە مۇكاپاتلىق ماشىنا ھەيدەش كەچۈرمىشلىرىنىڭ بىرى 22. بالوننى ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ ، بولۇپمۇ ئەنگىلىيە GP دا شۇنداق بولغاچقا ، ئاسانھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كېتىپ ، ئۇلارنى قوشۇمچە ئورەك توختىتىش تەرتىپلىك بولغۇدەك دەرىجىدە پىشۇرۇڭ.

ئۆزىڭىزنىڭ ئەنگىلىيە كاتتا مۇكاپاتىغا ئېرىشتىڭىزمۇ؟ تۆۋەندىكى ئىنكاسلاردا بىز بىلەن ئورتاقلىشىڭ!

قاراڭ: FIFA 21 كەسىپ ھالىتى: ئەڭ ياخشى مەركىزى ئارقا تەرەپ (CB)

تېخىمۇ كۆپ F1 22 تەڭشىكىنى ئىزدەۋاتامسىز؟ )

F1 22: ياپونىيە (سۇزۇكا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس) 22 سىنگاپور (مارىنا قولتۇقى) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئەبۇزەبى (ياس مارىنا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) (نەم ۋە قۇرغاق لاپاس) 22: جىددە (سەئۇدى ئەرەبىستان) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: مونزا (ئىتالىيە) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئىمولا (ئېمىلىيا روماگنا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: بەھرەين تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22 : موناكو تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: باكۇ (ئەزەربەيجان) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

قاراڭ: GTA 5 دىكى ۋېلىسىپىتنى قانداق ھەيدەش كېرەك

F1 22: ئاۋىستىرىيە تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئىسپانىيە (بارسېلونا) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: فرانسىيە (پائۇل رىكارد) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: كانادا تەڭشەش يېتەكچىسى ( ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22 ئويۇن تەڭشەش ۋە تەڭشەكلەر چۈشەندۈرۈلدى: پەرقلەندۈرۈش ، تۆۋەنگە چۈشۈش ، تورمۇز ۋە تېخىمۇ كۆپ