Para sa Formula One, Silverstone ang tahanan: ang venue na, siyempre, nagho-host ng British Grand Prix. Ang track ay nabighani sa amin sa paglipas ng mga taon sa ilang tunay na nakakabighaning mga karera.

Ito ay isa sa pinakamabilis at pinakamahirap na circuit sa kalendaryo, na humihingi ng maraming pangako mula sa mga driver at nagbibigay ng isa sa mga pinakadakilang kilig sa lahat ng karera kasama sina Copse, Maggots, at Becketts.

Upang matulungan kang mapunta sa maalamat na track, ito ang aming gabay sa pag-setup sa British Grand Prix sa F1 22.

Kung ang mga bahagi ng pag-setup ng F1 ay isang Medyo nakakalito sa iyo, tingnan ang aming kumpletong F1 22 setup na gabay para sa mga tip at paliwanag para sa bawat bahagi ng setup.

Ito ang mga inirerekomendang setting para sa pinakamahusay na F1 22 Silverstone setup para sa tuyo at basa na mga lap .

Pinakamahusay na F1 22 Silverstone setup

• Front Wing Aero: 10
• Rear Wing Aero: 20
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 50%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.09
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 3
• Rear Suspension: 5
• Front Anti-Roll Bar: 2
• Rear Anti -Roll Bar: 3
• Taas ng Front Ride: 3
• Taas ng Rear Ride: 5
• Pressyur ng Preno: 100%
• Bias ng Front Brake: 50%
• Presyur ng Gulong sa Kanan sa Harap: 25 psi
• Presyon ng Gulong sa Kaliwa sa Harap: 25 psi
• Presyur ng Gulong sa Kanan sa Likod: 23 psi
• Presyon ng Gulong sa Kaliwang Likod: 23 psi
• Diskarte sa Gulong (25% lahi): Medium-Soft
• PitWindow (25% race): 6-8 lap
• Gasolina (25% race): +1.4 lap

Pinakamahusay na F1 22 Silverstone setup (basa)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 38
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 4
• Rear Suspension: 3
• Front Anti-Roll Bar: 2
• Rear Anti-Roll Bar: 5
• Front Ride Height: 3
• Rear Ride Taas: 5
• Pressyur ng Preno: 100%
• Presyon ng Gulong sa Harap: 50%
• Presyur ng Gulong sa Kanan sa Harap: 24 psi
• Presyur ng Gulong sa Kaliwang Harap: 24 psi
• Presyon ng Gulong sa Kanan sa Likod: 23 psi
• Presyon ng Gulong sa Kaliwang Likod: 23 psi
• Diskarte sa Gulong (25% lahi): Katamtaman-Malambot
• Pit Window (25% race): 6-8 lap
• Fuel (25% race): +1.4 lap

Aerodynamics

Maaaring isang track ang Silverstone na humihingi ng mataas na power output dahil sa mahahabang direksiyon nito, ngunit hindi ka makakalibot sa lugar na ito nang mabilis nang walang malaking downforce.

Si Copse, Maggots at Becketts ay tatlo lamang sa mga sulok kung saan ka kailangan ng maraming mahigpit na pagkakahawak, kapwa sa basa at tuyo, at ang Village complex pagkatapos ng Turn 1 sa Abbey ay nangangailangan ng maraming mababang bilis ng pagkakahawak. Kaya, huwag matakot na pataasin ang mga antas ng downforce sa Silverstone.

Transmission

Mahirap ang Silverstone sa mga gulong, lalo na kung ang tag-araw sa Britanya ay nagbibigay ng init na mayroon sa nakalipas na dalawang mga pangyayarisa circuit. Ipinakita ng 70th Anniversary Grand Prix noong 2020 kung gaano katindi ang init sa mga gulong, at ang British Grand Prix ng taong iyon ay nagkaroon ng sunud-sunod na pagkasira ng gulong.

Isang balanse ng mas bukas na on-throttle differential at ang mas sarado na off-throttle ay dapat panatilihing nasa mabuting kondisyon ang iyong mga gulong, ngunit binibigyan ka ng lahat ng traksyon na kailangan mo sa mabilis na mga sulok, habang nag-aalok pa rin ng magandang antas ng grip kapag medyo bumagal ang mga bagay.

Suspension Geometry

Maraming sustained corner sa Silverstone. Iyon ay, ang ibig naming sabihin ay may mga sulok na nagpapatuloy nang mahabang panahon, tulad ng Luffield Complex, Stowe Corner, at seksyon ng Village. Hindi mo nais na magdagdag ng masyadong maraming negatibong camber at patayin ang mga gulong, ngunit tiyak na isipin ang tungkol sa pagdaragdag ng higit pa sa basa at tuyo, para lamang makatulong sa mga mas mahabang sulok na iyon.

Isipin ang tungkol sa bahagyang mas maliit na daliri sa paa sa at out value pati na rin upang tumulong sa mabilis na pagwawalis ng Maggots at Becketts, pati na rin ang ilan sa mga mas matagal na sulok. Bahagya itong magkamali sa ilang mabilis na sulok ng Silverstone, at magdudugo ka lang sa oras ng lap – ganyan ang katangian ng hindi kapani-paniwalang circuit na ito.

Suspensyon

Ang taas ng biyahe ay mahalaga sa F1 22, marahil higit pa ngayon kaysa sa anumang iba pang laro ng F1. Habang sa maraming mga track, maaari kang makatakas sa mas mababang mga halaga, kailangan mo ng mas mataas ng kaunti sa Silverstone upang maiwasan ang kotse na bumaba sa mga sulok,paglalagay ng kotse sa pag-ikot, at sa huli ay papasok sa mga hadlang.

Ang pagbabalanse sa mga spring at mga setting ng anti-roll bar ay magiging mahalaga din, dahil kailangan mong maging matatag ang kotse hangga't maaari para magawa mo talagang inaatake ang ilan sa mga curbs sa mas mabilis na bahagi ng track. Kung hindi mo ito gagawin nang tama, malalaman mo sa lalong madaling panahon kung gaano kahirap ang Silverstone na paamuin.

Mga Preno

Panatilihin ang presyur ng preno sa 100% para sa parehong basa at tuyo sa Silverstone . Karamihan sa British GP sa F1 22 ay nasa full throttle, at walang masyadong malupit at agresibong braking zone sa circuit. Kaya, makipaglaro lang sa bias ng preno upang mahanap ang pinakamahusay na setting para sa iyong istilo sa pagmamaneho.

Mga gulong

Habang ang ilang kalamangan sa isang tuwid na linya ay maaaring makuha sa Silverstone sa mga presyon ng gulong, pumunta masyadong mataas, at makikita mo ang matinding pagtaas ng temperatura ng gulong na, kung hindi makontrol, makikita ang mga ito na ngumunguya. Nalalapat ito pareho sa basa at tuyo.

Iyon ay, ang bahagyang mas mataas na presyon ng gulong sa basa ay hindi dapat masyadong masakit. Magiging mas mabagal ka sa ilan sa mga mabilis na sulok, kaya maaaring ito ay isang bagay na hindi mo kailangang alalahanin.

Anumang karera sa paligid ng Silverstone ay isang sabog, na nag-aalok ng track isa sa pinakamapanghamong at kapakipakinabang na karanasan sa pagmamaneho sa F1 22. Maging maingat sa mga gulong, lalo na, sa British GP dahil ito ay napakadalinglampasan ito at lutuin ang mga ito hanggang sa puntong maaaring magkaroon ng dagdag na pit stop.

Mayroon ka bang sariling setup ng British Grand Prix? Ibahagi ito sa amin sa mga komento sa ibaba!

Naghahanap ng higit pang F1 22 setup?

F1 22: Spa (Belgium) Setup Guide (Wet and Dry) )

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng Japan (Suzuka) (Wet and Dry Lap)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng USA (Austin) (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Mexico Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monza (Italy) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Setup Guide ( Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Bahrain Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 : Monaco Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Austria Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng Spain (Barcelona) (Basa at Tuyo)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng France (Paul Ricard) (Basa at Tuyo)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng Canada ( Wet and Dry)

F1 22 Game Setups and Settings Explained: Lahat ng Kailangan Mong Malaman tungkol sa Differentials, Downforce, Brakes, at Higit Pa