Is e Formula One aon de na spòrsan as iom-fhillte air an t-saoghal, agus gu dearbh, tha sin air ath-aithris anns na geamannan oifigeil F1 a chaidh a leasachadh le Codemasters.

Gus a’ chuid as fheàrr fhaighinn às do chàr agus gu faigh na h-amannan lap as luaithe, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil an rèiteachadh agad ceart airson a’ chuairt a tha agad.

San iùl seo, mìnichidh sinn cuid de na bunaitean airson deagh shuidheachadh F1 a chruthachadh, agus dè bu chòir dhut a bhith a’ coimhead a-mach airson do chluich.

Mar a dheasaicheas tu do gheama F1

1. Luchdaich suas gu aon de na prìomh mhodhan geama: Deuchainn Ùine, Grand Prix, no Dreuchd / An Sgioba agam. Airson an dhà mu dheireadh, theirig chun t-slighe aon uair ‘s gu bheil thu air a dhèanamh tro na mòr-ionadan dreuchd.
2. Air an t-slighe, buail am putan iomchaidh air a’ chuibhle, meur-chlàr no rianadair agad gus a thoirt suas an sgrìn a tha ceangailte ris a' chàr agad, no clàr ro-innleachd na rèise ma tha thu ann am modh Grand Prix.
3. Rothairich chun a' chlàr rèiteachaidh agus brùth air a' phutan a dh'iarr thu airson a ghnàthachadh. An uairsin gheibh thu grunn roghainnean airson atharrachadh, a bharrachd air a bhith comasach air na rèiteachaidhean roimhe a chruthaich thu agus a shàbhail thu a luchdachadh. Gu gnàthach, tha F1 22 a’ tabhann “suidheachadh a thathar a’ moladh ”nuair a thèid thu a-steach don chiad scrion rèiteachaidh. Gabhaidh seo atharrachadh gus freagairt air an stoidhle dràibhidh agad fhèin agus airson beagan de dh’ ìsleachadh a bharrachd/luaths as àirde.

F1 22 ag atharrachadh an eadar-dhealachaidh

Gus an t-eadar-dhealachadh atharrachadh. eadar-dhealaichte, rachaibh gu tab Transmission an t-suidheachaidh a tha thu ag atharrachadh.cothromachadh sona a tha a-riamh cudromach.

Mar sin, sin gach suidheachadh geama F1 air a mhìneachadh, an dòchas gun cuidich e thu gus tuigse nas fheàrr fhaighinn air mar a thèid thu air adhart ag atharrachadh suidheachadh do chàr airson gach rèis.

Airson stiùireadh nas mionaidiche air mar a shuidhicheas tu do chàr airson gach slighe ann am F1 22, thoir sùil air na treòrachadh slighe againn.

A’ coimhead airson rèiteachaidhean F1 22?

Faic cuideachd: Sniper Elite 5: Na raointean as fheàrr airson a chleachdadh

F1 22 : Spa (a’ Bheilg) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Iapan (Suzuka) Iùl rèiteachaidh (Luchd fliuch is tioram)

F1 22: USA (Austin) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Braisil (Interlagos) Iùl rèiteachaidh (Lìob fliuch is tioram)

F1 22: An Ungair (Ungairis) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Stiùireadh rèiteachaidh Mexico ( Fliuch is tioram)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Monza (an Eadailt) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Astràilia (Melbourne) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Bahrain (Fliuch agus tioram)

F1 22: Leabhar-iùil rèiteachaidh Monaco (Fliuch is tioram)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: An Ostair Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: An Spàinn (Barcelona) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: An Fhraing (Paul Ricard) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)<1

F1 22: Leabhar-iùil rèiteachaidh Canada (Fliuch is tioram)

An seo, 's urrainn dhut an t-eadar-dhealachadh On and Off Throttle atharrachadh.

'S e an t-eadar-dhealachadh aon de na rudan as iom-fhillte airson atharrachadh air a' chàr. Is ann mar a tha an cumhachd air a ghluasad gu na cuibhlichean cùil, agus ma dh'atharraicheas seo bheir e buaidh air mar a tha an cumhachd sin air a ghluasad.

Nuair a tha eadar-dhealachadh nas fhosgailte a' faicinn na cuibhlichean cùil a' tionndadh aig astaran eadar-dhealaichte, ach le diofar glaiste bidh iad a' snìomh aig an aon astar.

Tha na buannachdan aig gach fear dhiubh. Airson eadar-dhealachadh nas fhosgailte, tha nas lugha de chaitheamh taidhrichean agus call tarraing nas mean air mhean, ach dh’ fhaodadh suidheachadh nas glaiste tarraing nas fheàrr a thoirt seachad. roghainnean camber airson an stèidheachadh F1 agad, rachaibh gu taba Suspension Geometry. An seo, lorgaidh tu na sleamhnagan Camber Aghaidh is Cùil.

Bi faiceallach nuair a bhios tu a’ cluich le camair; tha na roghainnean rèiteachaidh seo a’ mìneachadh mar a tha na cuibhlichean air a’ chàr a’ suidhe, le camber nas àicheil a’ ciallachadh gu bheil a’ chuibhle a’ lùbadh a-steach a dh’ ionnsaigh a’ chàr, agus camber nas adhartaiche a’ toirt a’ bhuaidh eile. , ach dh'fhaodadh seo beatha nan taidhrichean agad a ghoirteachadh gu dona.

Mhìnich suidheachadh ladhar a-steach is ladhar-a-mach

Tha suidheachadh nan òrdagan na rud air nach fheum thu cus dragh a ghabhail mu dheidhinn. Fhathast, lorgar na taobhan seo de shuidheachadh F1 fon taba Suspension Geometry, fo na sleamhnagan camber.

Thèid an càr a fhreagairt a-mach aig an aghaidh.nas gèire air a’ chiad tionndadh a-steach, ach caillidh tu beagan seasmhachd aghaidh. Ged a chì ladhar a-staigh aig a’ chùl barrachd seasmhachd, ach dh’ fhaodadh gum bi an càr beagan leisg fhad ‘s a thionndaidheas tu gu oisean an toiseach.

Brùthadh taidhrichean

Gus roghainnean an t-sleamhnachaidh a lorg airson an Aghaidh Deas, Aghaidh Clì, Cùl Deas, agus Cùl Clì Brùthadh Tire, theirig gu tab Tires den sgrion mion-atharrachaidh.

Faodaidh cuideaman taidhrichean buaidh bheag ach chudromach a thoirt air a’ chàr agad, leis a’ bhuaidh a tha sin tha e air farsaingeachd uachdar a' charbaid.

Tha cuideaman taidhrichean nas ìsle a' faicinn farsaingeachd uachdar nas motha dhan chàr, a' toirt tarraing nas fheàrr ach a' call beagan freagairteachd dhut nuair a bhios tu a' dol timcheall cuid de dh'oisean.

Air an làimh eile , le bhith ag àrdachadh cuideam taidhrichean a’ chàir bidh iad a’ lughdachadh am pròifil, a’ lughdachadh strì an aghaidh rollaidh, agus a’ toirt beagan astar loidhne nas dìriche don chàr agad. Ach, faodaidh sin leantainn gu teodhachd taidhrichean nas àirde, a dh’ fhaodadh na taidhrichean agad a dhol a-mach nas luaithe.

Brùthadh taidhrichean aghaidh is cùil

A’ ceangal ris a’ phuing gu h-àrd, tha an dà chuid cuideam an taidheir airson an faodar aghaidh agus cùl a chumail aig timcheall air na h-aon ìrean. Mar eisimpleir, ma tha na taidhrichean aghaidh agad aig 22.0psi, faodaidh tu na taidhrichean cùil a chumail aig an ìre sin cuideachd.

Mar an ceudna, feumaidh tu smaoineachadh air an t-slighe air a bheil thu anns gach rèis. Ma chuireas an t-slighe barrachd cuideam tro na taidhrichean cùil, smaoinich air àrdachadh cuideam nan taidhrichean cùilbeagan gus an teodhachd a chumail sìos, a leigeas le barrachd rùm gluasad airson na taidhrichean aghaidh.

Mìnich suidheachadh luchdan connaidh

Lorgar an sleamhnachan singilte airson suidheachadh luchdan connaidh ann am F1 22 fon taba Luchdaich Connaidh air an sgrìn mion-atharrachaidh.

Chan e luachadh connaidh rudeigin a dh’ fheumas tu a bhith draghail cus ann am F1 22: is e seo dìreach an ìre de chonnadh a bhios an càr a’ giùlan gach seisean. Ann an cleachdadh, cha leig thu a leas suathadh air an seo fhad ‘s a tha thu a’ ruith nam prògraman cleachdaidh.

Airson teisteanas fhaighinn, dèan cinnteach gu bheil cho beag de chonnadh ’s a ghabhas sa chàr gus do chuideachadh le bhith a’ faighinn an ùine lap as luaithe as urrainn dhut agus cuir air tìr ìre nas àirde àite air a' chliath tòiseachaidh.

Airson an rèis fhèin, cha leig thu leas ach an luchd connaidh atharrachadh a rèir do fheumalachdan. 'S dòcha gum bi thu airson an rud sin a bharrachd a ruith ann am modh cumhachd nas àirde, no dh'fhaodadh tu beagan a thoirt a-mach airson sàbhaladh cuideim fhad 's a tha thu faiceallach mu shàbhaladh connaidh nas fhaide air adhart san rèis.

Mhìnich suidheachadh a' chrochaidh <3

'S urrainn dhut an crochaidh, na bàraichean anti-rolla, agus àirde an rothaidh atharrachadh anns a' phàirt Crochaidh den sgrion mion-atharrachaidh, a' cleachdadh nan sleamhnagan a tha eadar aon gu 11. 'S e atharrachadh a' chrochaidh aon de na taobhan as duilghe de a’ faighinn an suidheachadh foirfe ann am F1 22.

Leasaichidh casg nas teann seasmhachd aerodynamic, ach dh’ fhaodadh e an càr a dhèanamh beagan sgith thairis air cnapan air uachdar na slighe. Air an taobh flip, bidh suidheachadh crochaidh nas buigeciallachadh gu bheil an càr a' gabhail a-steach cnapan nas fheàrr, ach gum faodadh breiceadh cruaidh agus luathachadh an càr a ghluasad timcheall gu brùideil.

Tha e nas fheàrr crochaidh a chumail aig a' chùl air na h-aon ìrean, agus faodar an aon rud a ràdh airson an aghaidh , air neo gheibh thu a-mach gu bheil an càr a’ làimhseachadh car car neònach.

Mìnich suidheachadh atharraichean bàr anti-rolla

Tha atharraichean bàr anti-rolla beagan nas sìmplidh na an crochadh aghaidh is cùil, le fear air an t-sleamhnachan a’ dèanamh a’ bhàr anti-rolla mar an fheadhainn as buige, agus tha 11 ga dhèanamh cho daingeann ’s as urrainn dha a bhith sa gheama.

Mar as buige a bhios na bàraichean-roil, ’s ann as fheàrr a bhios an tarraing tro oiseanan fada . Ach, bidh dìth freagairt tùsail aig a’ chàr. Mar sin, bidh an càr nas fheàrr tro oiseanan nas fhaide ach is dòcha nach bi e cho freagairteach ann an oiseanan goirid, slaodach.

Ma dhaingnich thu na bàraichean anti-rolla agad, is e an droch bhuaidh a tha thu a’ dol a chuir barrachd cuideam air na taidhrichean. Ach, airson a dhol an aghaidh sin, bidh nas lugha de chorp-roiligeadh a-steach do na h-oiseanan, agus bidh an càr beagan nas ciallaiche. Tha e gu math duilich a bhith a’ lorg cothromachadh airson na dhà, a rèir a’ chuairt. Ach, aon uair 's gum faigh thu an crochadh air, thig e gu nàdarrach atharrachadh a dhèanamh air na bàraichean-roil.

Cuimhnich gum feum oiseanan luath is sguabaidh barrachd tarraing air feadh, ach gu oiseanan nas slaodaiche mar ann am Monaco, bidh thu ag iarraidh sin corp-rolla air a lùghdachadh agus airson tionndadh a-steach freagairteach.

Atharraich ansuidheachadh àirde an rothaidh air a mhìneachadh

Is e àirde an rothaidh aon de na taobhan as cudromaiche den t-suidheachadh crochaidh gu lèir.

Tha an taobh seo a’ dearbhadh dè an ìre de dh’ talamh a th’ aig a’ chàr air a bheulaibh agus air a chùlaibh, le àrdachadh ann an àirde an rothaidh a' ciallachadh barrachd ìomhaigh carbaid, ag adhbhrachadh slaodadh ann an loidhne dhìreach.

Airson slighean mar Monza, tha thu airson 's gum bi seo gu math ìosal gus an astar loidhne dhìreach a mheudachadh, ach bi faiceallach mu dheidhinn gortachadh thu anns na h-oiseanan. Tha e glè fhurasta an cothromachadh ceart a lorg.

Tha e nas fheàrr na h-àirdean aghaidh is cùil a chumail aig an aon ìre no gun a bhith nas fhaide na aon eadar-dhealachadh suidheachaidh.

Mhìnich Oversteer

'S urrainn dhut na taobhan rèiteachaidh a tha a' toirt buaidh air do thar-stiùiriche agus fo-stiùiriche atharrachadh air an tab Aerodynamics air duilleag an atharrachaidh.

'S e rud a th' ann an Oversteer a choinnicheas tu gu math tric air do thuras F1 22. Gus a chuir gu sìmplidh: seo nuair a tha an ceann-cùil ag iarraidh ceum a-mach fhad ‘s a thionndaidheas tu gu oisean, snìomh an càr timcheall, agus mar sin cuir thairis an càr gu bhith na shnìomh agus is dòcha am balla.

Faodar oversteer a riaghladh , agus gu dearbh tha cuid de dhraibhearan ann am fìor bheatha a 'còrdadh ri càr le beagan oversteer. Fhathast, ann am F1 22, feuch ri cuir às do oversteer cho math 's as urrainn dhut. Bu chòir gum biodh àireamh nas àirde air a thaghadh air an t-sleamhnachan Ring Wing Aero, a’ cur barrachd neart aig a’ chùl, na chuideachadh gus do chàr a chumail air an talamh.

Mhìnich Understeer

Is e Understeer rudeigin a choinnicheas tu air beulaibh a’ chàir. Far am bi oversteer a’ suidheachadh a’ chàr mun cuairt bhon chùl, chì an neach-fo-thalmhainn an dìth greim agad aig an aghaidh gad phutadh far an t-slighe, a’ toirt air a’ chàr a bhith a’ faireachdainn caran leisg agus lethargic.

Gus cuir an aghaidh seo, dèan cinnteach gu bheil do tha gu leòr de Front Wing Aero aig a’ chàr air an sleamhnachan aige. Bheir seo barrachd bìdeadh don chàr fhad ‘s a thionndaidheas e gu oisean, agus cha bu chòir dha a bhith a’ faireachdainn mar gu bheil e gu bhith a’ seòladh far a’ chuairt agus a-steach don uisge ruith no greabhal - no eadhon na cnapan-starra ma tha thu ann am Monaco.

Ag atharrachadh claonadh breic agus seachain glasan-glasaidh

Tha na sleamhnagan airson do chuideam breic agus do chlaonadh breic aghaidh rim faighinn fo tab Brakes den sgrion mion-atharrachaidh. Ma dh'atharraicheas iad seo cuidichidh sin thu gus glasan-glasaidh a sheachnadh.

'S e glasadh aon de na rudan as iongantaiche a thachras air uchd sam bith ann am F1 22. Chan e a-mhàin gun urrainn dha do chuir a-steach do na cnapan-starra no ùine a chall, ach glasadh caithidh e na taidhrichean a-mach nas luaithe cuideachd agus, ged nach eil iad air an dealbhadh sa gheama, faodaidh spotan rèidh tachairt.

Bidh seo uile a’ tachairt nuair a thèid an aghaidh, agus uaireannan an cùl, taidhrichean a luchdachadh fo bhreiceadh, is na taidhrichean reothadh mar bidh an càr a’ feuchainn ri breiceadh. Gus casg a chuir air glasadh aghaidh, gluais cothromachadh a’ bhreic gu cùl a’ chàir mean air mhean. Airson glasadh cùil, dèan an taobh eile, agus bu chòir dhut meadhan sona a lorg.

Mìnich suidheachadh ìrean aero aghaidh is cùil

GachTha càr Formula One na iongnadh aerodynamic. Às aonais aero, cha bhiodh càr dìreach ag obair. Nuair a thig e chun gheama, bheir an roinn Aerodynamics den chlàr rèiteachaidh dhut Front Wing Aero agus Rear Wing Aero agus luach sleamhnachaidh àireamhan. bheir sibh a mach toradh, agus mar is mò a shuidhicheas sibh air an talamh. Le nas lugha de aero, bidh an càr agad nas sgithiche agus 's dòcha nas duilghe a dhràibheadh.

Ged a tha barrachd aero a' faireachdainn math, tha cuid de shlighean, leithid Monza, a' feumachdainn càr a tha 'sleamhain' no nas luaithe ann an loidhne dhìreach . 'S e fìor dhùbhlan a th' ann a bhith a' lorg a' chothromachadh aero ceart airson slighe mar Monza.

Tha e doirbh cothromachadh sgiathan aghaidh is cùil a lorg agus uaireannan thig e sìos gu roghainn phearsanta. Airson slighean àrd-astar mar Monza agus Circuit Paul Ricard, bu chòir ìre sgiath cùil nas ìsle a bhith air a chothromachadh airson ìre sgiath aghaidh nas àirde airson na h-oiseanan. Fhathast, na bi a’ dol chun na h-ìre as àirde le luach sgiath-cùil mòran nas ìsle, air neo bidh an càr dìreach airson a dhol timcheall ort. t na h-uimhir de dhuilgheadas, agus mar sin dh’ fhaodadh tu ìre sgiath 10-10 no 11-10 a ruith gu comhfhurtail aig an ionad - a’ lughdachadh ìre na sgiath-cùil le aon is dòcha a’ toirt beagan buannachd aig astar àrd tron ​​​​tunail agus sìos an t-sloc gu dìreach.

Buaidh sìde fhliuch air do shuidheachadh

Fliuchtha an aimsir a’ togail tòrr dhùbhlain ùra nuair a thig e gu bhith a’ stèidheachadh càr. Gu dearbh, bidh a h-uile càil a’ slaodadh sìos air an t-slighe, agus falmhaichidh an ìre greim sin a bh’ agad san tiormachd, mar sin a bhruidhinn. Mar sin, seo cuid de rudan air am bu chòir dhut aire a thoirt nuair a thig an aimsir fhliuch dhut ann am F1 22.

Feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil neart gu leòr agad air a’ chàr. Ma tha seo a’ ciallachadh a bhith ag ìobradh beagan astair loidhne dhìreach agus suidheachadh barrantachaidh air thoiseach air rèis fhliuch, biodh sin mar sin.

Is dòcha nach e droch bheachd a th’ ann glasadh an eadar-dhealachaidh beagan a bharrachd gus tarraing nas fheàrr a thoirt a-mach às na h-oiseanan. an dara cuid. Tha e a cheart cho dualtach a bhith a’ glasadh a’ chùil ri bhith a’ glasadh na h-aghaidhean san fhliuch, agus mar sin cùm a’ chlaonadh breic sin cothromach eadar na dhà gus glasan-glasaidh a sheachnadh. Cuiridh glasan-cùil an càr timcheall, agus mar sin, bidh iad nas cosgaile.

Faic cuideachd: Mar a thòisicheas tu gnìomhachas ann an GTA 5

Nas cudromaiche buileach, ge-tà, feumaidh tu fòcas a chumail air an t-slighe agus feuchainn ri bhith socair air an smeòrach agus na breicichean.

Airson an smeòrach, bi tòrr nas bòidhche air a’ pheadal àrd na bha thu san tionndadh tioram is goirid tro na gèaraichean, ma dh’fheumas tu, mar a bhios tu a’ luathachadh.

A thaobh nam breicichean, am breiceadh bidh sònaichean nas fhaide. Mar sin, fon earrann Breicichean air a' chlàr rèiteachaidh, dèan cinnteach nach eil cuideam a' bhreic ro àrd oir dh'fhaodadh seo toirt ort glasadh fada nas fhasa san fhliuch.

Ma gheibh thu an cothrom a seisean cleachdaidh fliuch, lughdaich cuideam breic gu slaodach gus sin a lorg