Formula One ni mojawapo ya michezo changamano zaidi duniani, na kwa hakika, hiyo inaigwa katika michezo rasmi ya F1 iliyotengenezwa na Codemasters.

Ili kupata kilicho bora zaidi kutoka kwa gari lako na kwa pata nyakati za mzunguko wa haraka zaidi, lazima uhakikishe kuwa usanidi wako ni sahihi kwa saketi iliyopo.

Katika mwongozo huu, tutaelezea baadhi ya misingi ya kuunda usanidi mzuri wa F1, na unachopaswa kuangalia. nje kwa ajili ya uchezaji wako.

Jinsi ya kuhariri usanidi wa mchezo wako wa F1

1. Pakia katika mojawapo ya aina kuu za mchezo: Time Trial, Grand Prix, au Career/My Team. Kwa nyimbo mbili za mwisho, nenda kwenye wimbo mara tu ukimaliza vituo vyote vya kazi.
2. Kwenye wimbo, bonyeza kitufe kinachofaa kwenye gurudumu, kibodi, au kidhibiti chako ili kueleza. skrini iliyoambatishwa kwenye gari lako, au menyu ya mkakati wa mbio ikiwa uko katika modi ya Grand Prix.
3. Zungusha hadi kwenye menyu ya usanidi na ubonyeze kitufe kilichoombwa ili kubinafsisha. Kisha utawasilishwa na chaguzi nyingi za kubadilisha, pamoja na uwezo wa kupakia usanidi uliopita ambao umeunda na kuhifadhi. Kwa chaguo-msingi, F1 22 hutoa "usanidi unaopendekezwa" unapoingiza skrini ya kwanza ya usanidi. Hii inaweza kubadilishwa ili kuendana na mtindo wako wa kuendesha gari na kwa kasi ya chini zaidi/kasi ya juu.

F1 22 kurekebisha tofauti

Ili kurekebisha tofauti, nenda kwenye kichupo cha Usambazaji cha usanidi ambao unarekebisha.usawa wa furaha ulio muhimu sana.

Kwa hivyo, hiyo ni kila moja ya usanidi wa mchezo wa F1 uliofafanuliwa, tunatumai kukusaidia kupata ufahamu bora wa jinsi ya kurekebisha usanidi wa gari lako kwa kila mbio.

Kwa mwongozo mahususi zaidi kuhusu jinsi ya kusanidi gari lako kwa kila wimbo katika F1 22, angalia miongozo yetu ya nyimbo.

Je, unatafuta usanidi wa F1 22?

F1 22? : Mwongozo wa Kuweka Spa (Ubelgiji) (Wet and Dry)

F1 22: Japan (Suzuka) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Wet na Lap Kavu)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Mwongozo wa Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Abu Dhabi (Yas Marina) (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Brazili (Interlagos) (Lap Wet and Dry)

F1 22: Hungaria (Hungaroring) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mexico ( Wet and Kavu)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Kavu)

F1 22: Monza (Italia) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Kavu)

F1 22: Australia (Melbourne) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Bahrain (Wet na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Monako (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Baku (Azerbaijan) (Mvua na Kavu)

F1 22: Austria Mwongozo wa Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Wahispania (Barcelona) (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Ufaransa (Paul Ricard) (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Kanada (Mvua na Kavu)

Utofautishaji ni mojawapo ya vitu changamano zaidi vya kurekebisha kwenye gari. Ni jinsi nishati inavyopitishwa kwa magurudumu ya nyuma, na kubadilisha hii huathiri jinsi nishati hiyo inavyopitishwa.

Utofauti ulio wazi zaidi utaona magurudumu ya nyuma yakigeuka kwa kasi tofauti, ilhali tofauti iliyofungwa itaziona zikizunguka. kwa kasi ile ile.

Kila moja ina faida zake juu ya hasara. Kwa tofauti iliyo wazi zaidi, kuna uchakavu mdogo wa tairi na upotevu wa mvutano wa taratibu, lakini usanidi uliofungwa zaidi unaweza kutoa mvutano bora zaidi.

Usanidi wa Camber umefafanua

Ili kupata mipangilio ya camber kwa usanidi wako wa F1, nenda kwenye kichupo cha Jiometri ya Kusimamishwa. Hapa, utapata vitelezi vya Mbele na Nyuma vya Camber.

Kuwa mwangalifu unapoharibu camber; chaguo hizi za usanidi hufafanua jinsi magurudumu kwenye gari yanavyokaa, na kamba hasi zaidi ikimaanisha kuwa gurudumu huegemea kwenye gari, na camber chanya zaidi kuwa na athari tofauti.

Kamba hasi huruhusu mshiko bora katika pembe ndefu. , lakini hii inaweza kudhuru sana muda wa maisha wa matairi yako.

Uwekaji wa vidole vya ndani na vidole vya miguu nje ulielezea

Uwekaji wa vidole vya miguu ni jambo ambalo labda hutahitaji kuwa na wasiwasi nalo sana. Bado, vipengele hivi vya usanidi wa F1 vinapatikana chini ya kichupo cha Jiometri ya Kusimamishwa, chini ya vitelezi vya camber.

Toe nje ya mbele itaona gari likijibu.kwa kasi zaidi unapoingia mwanzoni, lakini utapoteza uthabiti fulani wa mbele. Ambapo kidole cha mguu upande wa nyuma kinaweza kuona uthabiti ulioongezeka, lakini gari linaweza kuhisi uvivu kidogo unapogeuka kuwa kona.

Shinikizo la tairi

Ili kupata mipangilio ya kitelezi cha Mbele ya Kulia, Mbele Kushoto, Nyuma ya Kulia, na Shinikizo la Tairi la Nyuma ya Kushoto, nenda kwenye kichupo cha Matairi ya skrini ya kurekebisha.

Shinikizo la tairi linaweza kuwa na athari ndogo lakini kubwa kwa gari lako, kutokana na athari ambayo ina sehemu ya juu ya gari.

Shinikizo la chini la matairi huona eneo kubwa zaidi la gari, na hivyo kufanya mvutano ulioboreshwa lakini hukupotezea mwitikio wa awali unapozunguka baadhi ya kona.

Kinyume chake. , kuongeza shinikizo la tairi la gari hupunguza wasifu wao, hupunguza upinzani wa kusonga, na itatoa gari lako kasi ya mstari wa moja kwa moja zaidi. Hata hivyo, hiyo inaweza kusababisha halijoto ya juu ya tairi, ambayo inaweza kusababisha tairi zako kuchakaa haraka.

Shinikizo la tairi la mbele na la nyuma

Kuunganishwa na sehemu iliyo hapo juu, shinikizo la tairi kwa mbele na nyuma inaweza kuhifadhiwa katika viwango sawa. Kwa mfano, ikiwa tairi zako za mbele ziko 22.0psi, unaweza kuweka matairi ya nyuma katika kiwango hicho pia.

Kwa usawa, utahitaji kufikiria kuhusu wimbo ambao uko kwenye kila mbio. Ikiwa wimbo unaweka mkazo zaidi kupitia matairi ya nyuma, fikiria juu ya kuongeza shinikizo la tairi la nyumakidogo ili kupunguza halijoto, ambayo itaruhusu nafasi zaidi ya kutetereka kwa matairi ya mbele.

Usanidi wa mzigo wa mafuta umefafanuliwa

Kitelezi kimoja cha kuweka upakiaji wa mafuta katika F1 22 kimepatikana. chini ya kichupo cha Upakiaji wa Mafuta kwenye skrini ya urekebishaji.

Upakiaji wa mafuta si jambo ambalo unapaswa kuwa na wasiwasi nalo katika F1 22: hii ni kiasi cha mafuta ambayo gari hubeba kwa kila kipindi. Kwa mazoezi, huhitaji kamwe kugusa hii unapoendesha programu za mazoezi.

Ili kuhitimu, hakikisha kuwa kuna mafuta kidogo iwezekanavyo kwenye gari ili kusaidia kupata muda wa mzunguko wa haraka uwezao na kutua juu zaidi. weka kwenye gridi ya kuanzia.

Kwa mbio zenyewe, utahitaji tu kurekebisha mzigo wa mafuta ili kukidhi mahitaji yako. Unaweza kutaka kuwa na ziada hiyo ili kukimbia katika hali ya juu ya nishati, au unaweza kuchukua baadhi ya kuokoa uzito huku ukihofia uwezekano wa kuokoa mafuta baadaye kwenye mbio.

Kurekebisha usanidi wa kusimamishwa kumefafanua

Unaweza kurekebisha kusimamishwa, pau za kukinga, na urefu wa safari katika sehemu ya Kusimamishwa ya skrini ya urekebishaji, kwa kutumia slaidi zinazoanzia moja hadi 11. Kurekebisha kusimamishwa ni mojawapo ya vipengele vya hila zaidi. kupata usanidi mzuri kabisa katika F1 22.

Kusimamishwa kwa nguvu zaidi kutaboresha uthabiti wa aerodynamic, lakini kunaweza kufanya gari kuwa na msuguano juu ya matuta kwenye uso wa wimbo. Kwa upande wa kugeuza, usanidi laini wa kusimamishwa utafanyainamaanisha kuwa gari hufyonza matuta vizuri zaidi, lakini ukiukaji mkali wa breki na uongezaji kasi unaweza kulizungusha gari kwa nguvu.

Ni bora kusimamisha gari nyuma kwa viwango sawa, na inaweza kusemwa hivyo kwa upande wa mbele. , au utapata kwamba gari linashikamana kwa shida.

Usanidi wa marekebisho ya baa ya kuzuia-roll umefafanuliwa

Marekebisho ya baa ya kuzuia-roll ni rahisi zaidi kuliko kusimamishwa kwa mbele na nyuma, kwa moja. kwenye kitelezi na kufanya upau wa kukinga-roll kuwa laini zaidi, huku 11 ukiifanya kuwa thabiti jinsi inavyoweza kuwa kwenye mchezo.

Kadiri vipau vya kukunja vinavyokuwa laini, ndivyo mvutano utakavyokuwa bora kupitia kona ndefu. . Walakini, gari litakosa mwitikio wa awali. Kwa hivyo, gari litakuwa bora zaidi kupitia kona ndefu zaidi lakini labda lisiitikie katika kona fupi, za mwendo wa polepole.

Ukiimarisha pau zako za kuzuia-kusonga, madhara ni kwamba utaweka. mkazo zaidi kwenye matairi. Hata hivyo, ili kukabiliana na hilo, kutakuwa na mzunguko mdogo wa mwili kwenye pembe, na gari litakuwa sikivu zaidi. Kupata usawa kwa hizo mbili ni ngumu sana, kulingana na mzunguko. Hata hivyo, mara tu unapoielewa, kurekebisha baa za roll kutakuja kawaida.

Kumbuka, kona za haraka, zinazofagia zitahitaji mvutano zaidi katika kona zote, lakini katika kona za polepole kama vile Monaco, utataka hivyo. body-roll imepunguzwa na kwa zamu zinazoitikia.

Rekebishausanidi wa urefu wa safari umefafanuliwa

Urefu wa safari ni mojawapo ya vipengele muhimu zaidi vya usanidi mzima wa kusimamishwa.

Kipengele hiki huamua ni kiasi gani gari lina kibali cha ardhini mbele na nyuma, na kuongezeka kwa urefu wa safari na kusababisha kuongezeka kwa wasifu wa gari, na kusababisha kuburutwa kwa mstari ulionyooka.

Kwa nyimbo kama vile Monza, ungependa hii iwe ya chini sana ili kuongeza kasi ya mstari ulionyooka, lakini jihadhari isikudhuru. wewe katika pembe. Kupata mizani inayofaa ni gumu sana.

Ni vyema kuweka urefu wa safari ya mbele na ya nyuma iwe katika kiwango sawa au bila tofauti ya nafasi zaidi ya moja.

Oversteer alielezea

Unaweza kurekebisha vipengele vya usanidi vinavyoathiri msimamizi wako na msimamizi wako wa chini kwenye kichupo cha Aerodynamics cha ukurasa wa kurekebisha.

Oversteer ni kitu ambacho utakutana nacho mara nyingi katika safari yako ya F1 22. Ili kuiweka kwa urahisi: hapa ndipo sehemu ya nyuma inataka kutoka unapogeuka kwenye kona, kuzungusha gari, na hivyo kulielekeza gari kwenye mzunguko na uwezekano wa ukuta.

Oversteer inaweza kudhibitiwa. , na hakika baadhi ya madereva katika maisha halisi hufurahia gari lililo na oversteer kidogo. Bado, katika F1 22, jaribu kuondoa oversteer uwezavyo. Nambari ya juu iliyochaguliwa kando ya kitelezi cha Ring Wing Aero, ikiweka nguvu zaidi nyuma, inapaswa kusaidia kuweka gari lako chini.

Understeer alielezea

Understeer ni kitu ambacho utakutana nacho mbele ya gari. Ambapo oversteer inaelekeza gari kuzunguka kutoka nyuma, understeer anaona ukosefu wako wa kushikilia mbele inakusukuma nje ya njia, na kuifanya gari kuhisi uvivu na uchovu. gari ina mengi ya Front Wing Aero kwenye kitelezi chake. Kufanya hivi kutalipa gari kuuma zaidi linapogeuka kuwa kona, na halipaswi kuhisi kana kwamba linakaribia kuelea kutoka kwenye saketi na kuingia kwenye sehemu ya kukimbia au changarawe - au hata vizuizi ukiwa Monaco.

Kubadilisha upendeleo wa breki na kuepuka kufunga vifunga

Vitelezi vya Shinikizo la Breki na Upendeleo wa Breki ya Mbele hupatikana chini ya kichupo cha Breki cha skrini ya urekebishaji. Kurekebisha haya kunaweza kukusaidia kuepuka kufuli.

Kufunga ni mojawapo ya mambo ya kuudhi sana kukutana nayo kwenye paja lolote katika F1 22. Sio tu inaweza kukuweka kwenye vizuizi au kupoteza muda, lakini kufunga. pia itachakaa matairi kwa kasi na, ingawa haijaigwa katika mchezo, matangazo ya gorofa yanaweza kutokea.

Haya yote hutokea wakati matairi ya mbele, na wakati mwingine ya nyuma, yanapopakuliwa chini ya breki, na matairi kuganda kama gari inajaribu kuvunja. Ili kukabiliana na lockup ya mbele, sogeza usawa wa breki kuelekea nyuma ya gari kwa kasi. Kwa ufungaji wa nyuma, fanya kinyume, na unapaswa kupata njia ya kufurahisha.

Mipangilio ya viwango vya aero ya mbele na ya nyuma imefafanuliwa

KilaGari la Formula One ni maajabu ya aerodynamic. Bila aero, gari lisingefanya kazi. Linapokuja suala la mchezo, sehemu ya Aerodynamics ya menyu ya usanidi itakuletea Aero ya Mrengo wa Mbele na Aero ya Mrengo wa Nyuma na thamani ya kuteleza ya nambari.

Kadiri aero inavyoongezeka kwenye gari, ndivyo inavyozidi kushikilia na kupunguza nguvu. utazaa, na kadiri utakavyopandwa ardhini. Ukiwa na anga kidogo, gari lako litakuwa gumu zaidi na linaweza kuwa gumu zaidi kuendesha.

Ingawa aero inasikika vizuri, baadhi ya nyimbo, kama vile Monza, zinahitaji gari 'lenye utelezi' au kwa mwendo wa kasi katika mstari ulionyooka. . Kupata usawa sahihi wa aero kwa wimbo kama vile Monza ni changamoto kubwa.

Kupata salio la mbawa za mbele na za nyuma ni gumu na wakati mwingine inategemea mapendeleo ya kibinafsi. Kwa nyimbo za kasi ya juu kama vile Monza na Circuit Paul Ricard, kiwango cha chini cha bawa la nyuma kinapaswa kusawazishwa ili kupata kiwango cha juu zaidi cha bawa la mbele kwa pembe. Bado, usifikie viwango vya juu vya kuwa na thamani ya chini zaidi ya bawa la nyuma, vinginevyo gari litataka tu kukuzunguka.

Kwa nyimbo za nguvu zaidi, kama vile Monaco, kasi ya juu si' t kiasi cha suala, ili uweze kuendesha kwa urahisi kiwango cha bawa 10-10 au 11-10 kwenye ukumbi - kupunguza kiwango cha mrengo wa nyuma kwa moja labda kutoa faida kidogo ya kasi ya juu kupitia handaki na chini ya shimo moja kwa moja.

Athari za hali ya hewa ya mvua kwenye usanidi wako

Mvuahali ya hewa huleta changamoto nyingi mpya linapokuja suala la kusanidi gari. Bila shaka, kila kitu kinapungua kwenye wimbo, na kiwango hicho cha mtego ambacho ulikuwa na kavu kitatoka, kwa kusema. Kwa hivyo, haya ni baadhi ya mambo ambayo unapaswa kuzingatia wakati hali ya hewa ya mvua inapokujia katika F1 22.

Unahitaji kuhakikisha kuwa una nguvu nyingi kwenye gari. Ikiwa hii inamaanisha kuachana na kasi ya mstari wa moja kwa moja na nafasi za kufuzu mbele ya mbio za majimaji, basi iwe hivyo.

Kufunga tofauti kidogo zaidi ili kutoa mvutano bora zaidi kutoka kwa pembe huenda lisiwe wazo mbaya. ama. Kufunga sehemu za nyuma kuna uwezekano sawa na kufunga sehemu za mbele kwenye mvua, kwa hivyo weka upendeleo wa breki kati ya hizo mbili ili kuzuia kufuli. Kufunga kwa nyuma kutawezesha gari kuzunguka, na kwa hivyo, kutakuwa na gharama kubwa zaidi.

La muhimu zaidi, hata hivyo, unahitaji kukaa umakini kwenye wimbo na ujaribu kuwa mpole kwenye throttle na breki.

Kwa msisimko, kuwa mpole zaidi kwenye kanyagio kali kuliko ulivyokuwa kwenye sehemu kavu na ya mwendo mfupi kupitia gia, ikibidi, unapoongeza kasi.

Kuhusu breki, breki kanda zitakuwa ndefu. Kwa hivyo, chini ya sehemu ya Breki kwenye menyu ya kusanidi, hakikisha kwamba shinikizo la breki si la juu sana kwani hii inaweza kukusababishia kufunga kwa urahisi zaidi kwenye hali ya unyevunyevu.

Ukipata nafasi ya kuwa na kipindi cha mazoezi ya mvua, punguza polepole shinikizo la breki ili kupata hiyo