फॉर्म्युला वन हा जगातील सर्वात क्लिष्ट खेळांपैकी एक आहे, आणि खरंच, कोडमास्टर्सने विकसित केलेल्या अधिकृत F1 गेममध्ये त्याची प्रतिकृती केली जाते.

तुमच्या कारमधून सर्वोत्तम मिळविण्यासाठी आणि सर्वात जलद लॅप वेळा मिळवा, तुमचा सेटअप हातात असलेल्या सर्किटसाठी योग्य आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

या मार्गदर्शकामध्ये, आम्ही एक चांगला F1 सेटअप तयार करण्यासाठी काही मूलभूत गोष्टी समजावून सांगू आणि तुम्ही काय पहावे. तुमच्या प्लेथ्रूसाठी बाहेर.

तुमचा F1 गेम सेटअप कसा संपादित करायचा

1. मुख्य गेम मोडपैकी एकामध्ये लोड करा: टाइम ट्रायल, ग्रँड प्रिक्स किंवा करिअर/माय टीम. नंतरच्या दोनसाठी, तुम्ही सर्व करिअर हबमधून मार्ग काढल्यानंतर ट्रॅककडे जा.
2. ट्रॅकवर, तुमच्या व्हील, कीबोर्ड किंवा कंट्रोलरवरील संबंधित बटण दाबा. तुमच्या कारला जोडलेली स्क्रीन, किंवा तुम्ही ग्रँड प्रिक्स मोडमध्ये असाल तर रेस स्ट्रॅटेजी मेनू.
3. सेटअप मेनूवर सायकल करा आणि कस्टमाइझ करण्यासाठी विनंती केलेले बटण दाबा. त्यानंतर तुम्हाला बदलण्यासाठी अनेक पर्याय, तसेच तुम्ही तयार केलेले आणि सेव्ह केलेले मागील सेटअप लोड करण्याची क्षमता सादर केली जाईल. डीफॉल्टनुसार, तुम्ही पहिल्या सेटअप स्क्रीनमध्ये प्रवेश करता तेव्हा F1 22 "शिफारस केलेले सेटअप" ऑफर करते. हे तुमच्या स्वत:च्या ड्रायव्हिंगच्या शैलीनुसार आणि थोड्या अतिरिक्त डाउनफोर्स/टॉप स्पीडसाठी बदलले जाऊ शकते.

F1 22 डिफरेंशियल समायोजित करणे

अॅडजस्ट करण्यासाठी भिन्नता, तुम्ही बदल करत असलेल्या सेटअपच्या ट्रान्समिशन टॅबवर जा.सदैव-महत्त्वाचे आनंदी शिल्लक.

म्हणून, प्रत्येक F1 गेम सेटअपचे स्पष्टीकरण दिले आहे, आशा आहे की प्रत्येक शर्यतीसाठी आपल्या कारचे सेटअप कसे समायोजित करावे याबद्दल अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यास मदत होईल.

F1 22 मधील प्रत्येक ट्रॅकसाठी तुमची कार नेमकी कशी सेट करावी याबद्दल अधिक विशिष्ट मार्गदर्शनासाठी, आमचे ट्रॅक मार्गदर्शक पहा.

F1 22 सेटअप शोधत आहात?

F1 22 : स्पा (बेल्जियम) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: जपान (सुझुका) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे लॅप)

F1 22: यूएसए (ऑस्टिन) सेटअप मार्गदर्शक (ओले) आणि ड्राय लॅप)

F1 22 सिंगापूर (मरीना बे) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: अबू धाबी (यास मरीना) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ब्राझील (इंटरलागोस) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे लॅप)

F1 22: हंगेरी (हंगारोरिंग) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: मेक्सिको सेटअप मार्गदर्शक ( ओले आणि कोरडे)

F1 22: जेद्दा (सौदी अरेबिया) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: मोंझा (इटली) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ऑस्ट्रेलिया (मेलबर्न) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: इमोला (एमिलिया रोमाग्ना) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: बहरीन सेटअप मार्गदर्शक (ओले) आणि कोरडे)

F1 22: मोनॅको सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: बाकू (अझरबैजान) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ऑस्ट्रिया सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: स्पेन (बार्सिलोना) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: फ्रान्स (पॉल रिकार्ड) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)<1

F1 22: कॅनडा सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

गाडीवर अॅडजस्ट करण्यासाठी डिफरेंशियल अधिक जटिल गोष्टींपैकी एक आहे. मागील चाकांमध्ये शक्ती कशी प्रसारित केली जाते आणि हे बदलल्याने ती शक्ती कशी प्रसारित केली जाते यावर परिणाम होतो.

अधिक खुल्या डिफरेंशियलमध्ये मागील चाके वेगवेगळ्या वेगाने फिरताना दिसतील, तर लॉक केलेले डिफरेंशियल त्यांना फिरताना दिसेल. त्याच वेगाने.

प्रत्येकाचे त्याचे फायदे बाधक आहेत. अधिक ओपन डिफरेंशियलसाठी, कमी टायर पोशाख होतो आणि अधिक हळूहळू ट्रॅक्शन लॉस होतो, परंतु अधिक लॉक केलेला सेटअप उत्तम सरळ कर्षण प्रदान करू शकतो.

कॅम्बर सेटअप स्पष्ट केले

शोधण्यासाठी तुमच्या F1 सेटअपसाठी कॅम्बर सेटिंग्ज, निलंबन भूमिती टॅबवर जा. येथे, तुम्हाला फ्रंट आणि रियर कॅम्बर स्लाइडर सापडतील.

कॅम्बरमध्ये गोंधळ घालताना काळजी घ्या; हे सेटअप पर्याय कारची चाके कशी बसतात हे परिभाषित करतात, अधिक नकारात्मक कॅम्बर म्हणजे चाक कारच्या दिशेने झुकते आणि अधिक सकारात्मक कॅम्बरचा उलट परिणाम होतो.

नकारात्मक कॅम्बर लांब कोपऱ्यात चांगली पकड ठेवण्यास अनुमती देते. , परंतु यामुळे तुमच्या टायर्सच्या आयुष्याला गंभीरपणे हानी पोहोचू शकते.

टो इन आणि टो आउट सेटअप स्पष्ट केले

टो सेटअप ही अशी गोष्ट आहे ज्याची तुम्हाला कदाचित जास्त काळजी करण्याची गरज नाही. तरीही, F1 सेटअपचे हे पैलू सस्पेंशन भूमिती टॅब अंतर्गत, कॅम्बर स्लाइडर्सच्या खाली आढळतात.

समोरच्या बाजूने बाहेर पडल्यावर कारचा प्रतिसाद दिसेलसुरुवातीच्या वळणावर अधिक तीव्रतेने, परंतु तुम्ही समोरची काही स्थिरता गमावाल. तर मागील बाजूस पायाच्या अंगठ्यामध्ये वाढलेली स्थिरता दिसू शकते, परंतु तुम्ही सुरुवातीला कोपऱ्यात वळता तेव्हा कार थोडी आळशी वाटू शकते.

टायरचे दाब

स्लायडर सेटिंग्ज शोधण्यासाठी समोरचा उजवा, पुढचा डावीकडे, मागील उजवा आणि मागील डावा टायर दाब, बदल करणार्‍या स्क्रीनच्या टायर टॅबवर जा.

टायरच्या दाबांचा तुमच्या कारवर लहान पण लक्षणीय परिणाम होऊ शकतो, त्या प्रभावामुळे धन्यवाद ते वाहनाच्या पृष्ठभागावर असते.

टायरच्या खालच्या दाबामुळे कारसाठी मोठे पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ दिसून येते, ज्यामुळे सुधारित कर्षण मिळते परंतु काही कोपऱ्यांवर जाताना तुमची सुरुवातीची प्रतिक्रिया कमी होते.

उलट , कारच्या टायरचा दाब वाढल्याने त्यांचे प्रोफाईल कमी होते, रोलिंग रेझिस्टन्स कमी होतो आणि तुमच्या कारला थोडा अधिक सरळ रेषेचा वेग मिळेल. तथापि, यामुळे टायरचे तापमान वाढू शकते, ज्यामुळे तुमचे टायर जलद झीज होऊ शकतात.

पुढचे आणि मागील टायरचे दाब

वरील बिंदूशी जोडणे, दोन्ही टायरचे दाब पुढचा आणि मागचा भाग समान पातळीवर ठेवता येतो. उदाहरणार्थ, तुमचे पुढचे टायर 22.0psi वर असल्यास, तुम्ही मागील टायर देखील त्या पातळीवर ठेवू शकता.

तसेच, तुम्ही प्रत्येक शर्यतीत कोणत्या ट्रॅकवर आहात याचा विचार करणे आवश्यक आहे. मागच्या टायर्समधून ट्रॅक अधिक ताण देत असल्यास, मागील टायरचा दाब वाढवण्याचा विचार करातापमान थोडे कमी ठेवण्यासाठी, जे समोरच्या टायर्ससाठी अधिक वळवळण्याची जागा देईल.

इंधन लोड सेटअप स्पष्ट केले

F1 22 मध्ये इंधन लोड सेटअपसाठी एकल स्लाइडर आढळला आहे फेरफार स्क्रीनच्या इंधन लोड टॅब अंतर्गत.

F1 22 मध्ये तुम्हाला इंधन लोडिंगची फारशी काळजी करण्याची गरज नाही: कार प्रत्येक सत्रात किती इंधन वाहून नेते. सरावामध्ये, सराव कार्यक्रम चालवताना तुम्हाला कधीही याला स्पर्श करण्याची गरज नाही.

पात्रतेसाठी, कारमध्ये शक्य तितके कमी इंधन असल्याची खात्री करा जेणेकरून तुम्हाला शक्य तितक्या जलद लॅप टाइम मिळण्यास मदत होईल आणि तुम्ही उंचावर जा. सुरुवातीच्या ग्रिडवर ठेवा.

शर्यतीसाठीच, तुम्हाला तुमच्या गरजेनुसार इंधनाचा भार समायोजित करावा लागेल. उच्च पॉवर मोडमध्ये चालण्यासाठी तुम्हाला ते थोडेसे अतिरिक्त हवे असेल किंवा शर्यतीत नंतर संभाव्य इंधन बचतीपासून सावध राहून वजन बचतीसाठी तुम्ही थोडेफार घेऊ शकता.

निलंबनाच्या सेटअपला ट्वीक करणे स्पष्ट केले आहे <3

तुम्ही एक ते ११ पर्यंतच्या स्लाइडरचा वापर करून बदल स्क्रीनच्या निलंबनाच्या भागात सस्पेंशन, अँटी-रोल बार आणि राइडची उंची समायोजित करू शकता. निलंबनात बदल करणे ही एक अवघड बाब आहे F1 22 मध्ये परफेक्ट सेटअप मिळत आहे.

स्ट्रीफर सस्पेन्शनमुळे वायुगतिकीय स्थिरता सुधारेल, परंतु ट्रॅकच्या पृष्ठभागावरील अडथळ्यांमुळे कार थोडीशी चकचकीत होऊ शकते. फ्लिप बाजूला, एक मऊ निलंबन सेटअप होईलम्हणजे कार अडथळे अधिक चांगल्या प्रकारे शोषून घेते, परंतु ती कठोर ब्रेकिंग आणि प्रवेग कारला हिंसकपणे फिरवू शकते.

सस्पेंशन मागील बाजूस समान स्तरांवर ठेवणे चांगले आहे आणि समोरच्या बाजूसही असेच म्हणता येईल. , किंवा तुम्हाला आढळेल की कार खूपच अस्ताव्यस्तपणे हाताळते.

अँटी-रोल बार ऍडजस्टमेंट सेटअप स्पष्ट केले आहे

अँटी-रोल बार ऍडजस्टमेंट समोर आणि मागील निलंबनापेक्षा थोडे सोपे आहे स्लायडरवर अँटी-रोल बारला सर्वात मऊ बनवते, तर 11 ते गेममध्ये असू शकते तितके मजबूत बनवते.

रोल-बार जितके मऊ असतील तितके लांबलचक कोपऱ्यांमधून कर्षण चांगले होईल . तथापि, कारमध्ये काही प्रारंभिक प्रतिसादाची कमतरता असेल. त्यामुळे, कार लांब कोपऱ्यांमधून चांगली असेल परंतु कदाचित लहान, स्लो-स्पीड कॉर्नरमध्ये तितकी प्रतिक्रिया देणार नाही.

तुम्ही तुमचे अँटी-रोल बार मजबूत केल्यास, नकारात्मक परिणाम तुम्ही ठेवणार आहात. टायरवर अधिक ताण. तथापि, त्याचा प्रतिकार करण्यासाठी, कोपऱ्यांमध्ये कमी बॉडी-रोल असेल आणि कार थोडी अधिक प्रतिसाद देणारी असेल. सर्किटवर अवलंबून, दोघांसाठी शिल्लक शोधणे खूप अवघड आहे. तथापि, एकदा तुम्ही ते हँग केले की, रोल बार समायोजित करणे अगदी नैसर्गिकरित्या होईल.

लक्षात ठेवा, जलद, स्वीपिंग कोपऱ्यांना त्यामध्ये अधिक कर्षण आवश्यक असेल, परंतु मोनॅकोसारख्या हळूवार कोपऱ्यांमध्ये, तुम्हाला ते हवे असेल बॉडी-रोल कमी आणि प्रतिसादात्मक टर्न-इनसाठी.

समायोजित कराराइडची उंची सेटअप स्पष्ट केले आहे

राइडची उंची ही संपूर्ण सस्पेंशन सेटअपमधील सर्वात महत्त्वाची बाब आहे.

या पैलूने कारच्या पुढील आणि मागील बाजूस किती ग्राउंड क्लीयरन्स आहे हे ठरवते. राईडची उंची वाढल्याने वाहन प्रोफाइल वाढल्याने सरळ रेषेत ड्रॅग होतो.

मॉन्झा सारख्या ट्रॅकसाठी, तुम्हाला सरळ रेषेचा वेग वाढवण्यासाठी हे खूपच कमी हवे आहे, परंतु ते दुखापत होण्यापासून सावध रहा आपण कोपऱ्यात. योग्य तोल शोधणे खूप अवघड आहे.

पुढील आणि मागील राइडची उंची समान स्तरावर ठेवणे किंवा एकापेक्षा जास्त पोझिशनमध्ये विसंगती नसणे सर्वोत्तम आहे.

ओव्हरस्टीअरने स्पष्ट केले

तुम्ही फेरफार पृष्ठाच्या एरोडायनॅमिक्स टॅबवर तुमच्या ओव्हरस्टीअर आणि अंडरस्टीअरवर प्रभाव टाकणारे सेटअप पैलू समायोजित करू शकता.

ओव्हरस्टीअर ही अशी गोष्ट आहे जी तुम्हाला तुमच्या F1 22 प्रवासात बर्‍याचदा भेटेल. सोप्या भाषेत सांगायचे तर: जेव्हा तुम्ही कोपऱ्यात वळता तेव्हा मागच्या टोकाला बाहेर पडायचे असते, कारभोवती फिरवा आणि अशा प्रकारे कारला फिरवा आणि संभाव्यत: भिंतीवर ओव्हरस्टीयर करा.

ओव्हरस्टीअर व्यवस्थापित केले जाऊ शकते. , आणि खरंच वास्तविक जीवनातील काही ड्रायव्हर्स थोड्या ओव्हरस्टीयरसह कारचा आनंद घेतात. तरीही, F1 22 मध्ये, शक्य तितक्या चांगल्या ओव्हरस्टीअरला दूर करण्याचा प्रयत्न करा. रिंग विंग एरो स्लाइडरच्या बाजूने निवडलेला उच्च क्रमांक, मागील बाजूस अधिक डाउनफोर्स टाकून, तुमची कार जमिनीवर ठेवण्यास मदत करेल.

अंडरस्टीरने स्पष्ट केले

अंडरस्टीअर ही अशी गोष्ट आहे जी तुम्हाला कारच्या समोर दिसेल. जिथे ओव्हरस्टीअर कारला मागून चकरा मारतो, तिथे अंडरस्टीअरला समोरच्या बाजूला तुमची पकड नसणे तुम्हाला ट्रॅकपासून दूर ढकलत असल्याचे दिसते, ज्यामुळे कार थोडी आळशी आणि सुस्त वाटते.

याचा प्रतिकार करण्यासाठी, तुमच्या कारच्या स्लाइडरवर भरपूर फ्रंट विंग एरो आहे. असे केल्याने कार एका कोपऱ्यात वळते तेव्हा ती अधिक दंश करेल, आणि ती सर्किटमधून तरंगत आहे आणि रन-ऑफ किंवा रेवमध्ये - किंवा तुम्ही मोनॅकोमध्ये असाल तर अडथळे देखील येऊ नयेत.<1

ब्रेक बायस बदलणे आणि लॉकअप टाळा

तुमच्या ब्रेक प्रेशर आणि फ्रंट ब्रेक बायससाठीचे स्लाइडर मॉडिफिकेशन स्क्रीनच्या ब्रेक्स टॅबखाली आढळतात. हे समायोजित केल्याने तुम्हाला लॉकअप टाळण्यास मदत होऊ शकते.

F1 22 मधील कोणत्याही लॅपवर येणार्‍या सर्वात त्रासदायक गोष्टींपैकी एक लॉकअप आहे. यामुळे केवळ तुम्हाला अडथळे येऊ शकत नाहीत किंवा लॅप टाइम गमावू शकतात, परंतु लॉकअप टायर्स लवकर निघून जातील आणि, जरी गेममध्ये मॉडेल केलेले नसले तरी, सपाट डाग येऊ शकतात.

हे सर्व घडते जेव्हा समोरचे, कधी कधी मागील, टायर ब्रेकिंगखाली उतरवले जातात आणि टायर गोठतात गाडी ब्रेक मारण्याचा प्रयत्न करते. समोरच्या लॉकअपचा सामना करण्यासाठी, ब्रेक बॅलन्स गाडीच्या मागच्या दिशेने वळवा. मागील लॉकअपसाठी, उलट करा, आणि तुम्हाला आनंदी माध्यम सापडले पाहिजे.

फ्रंट आणि रिअर एरो लेव्हल सेटअप स्पष्ट केले

प्रत्येकफॉर्म्युला वन कार एक वायुगतिकीय चमत्कार आहे. एरोशिवाय कार चालणार नाही. गेमचा विचार केल्यास, सेटअप मेनूचा एरोडायनॅमिक्स विभाग तुम्हाला फ्रंट विंग एरो आणि रिअर विंग एरो आणि संख्यांचे सरकते मूल्य सादर करेल.

कारवर जितकी जास्त एरो तितकी पकड आणि डाउनफोर्स तुम्ही उत्पादन कराल आणि जितके जास्त लागवड कराल तितके तुम्ही जमिनीवर व्हाल. कमी एरोसह, तुमची कार अधिक चकचकीत होईल आणि चालविण्यास अधिक अवघड होईल.

अधिक एरो छान वाटत असताना, काही ट्रॅक्स, जसे की मॉन्झा, एका सरळ रेषेत 'निसरडी' किंवा अन्यथा वेगवान कार आवश्यक आहे. . मॉन्झा सारख्या ट्रॅकसाठी योग्य एरो बॅलन्स शोधणे हे खूप आव्हान आहे.

पुढील आणि मागील पंखांसाठी शिल्लक शोधणे अवघड आहे आणि काहीवेळा ते वैयक्तिक प्राधान्यांवर येते. मॉन्झा आणि सर्किट पॉल रिकार्ड सारख्या टॉप-स्पीड ट्रॅकसाठी, कोपऱ्यांसाठी पुढील विंगच्या उच्च पातळीसाठी खालच्या मागील विंगची पातळी संतुलित केली पाहिजे. तरीही, रियर विंग व्हॅल्यू खूपच कमी असण्याच्या टोकाला जाऊ नका, अन्यथा कार कदाचित तुमच्याभोवती फिरू इच्छित असेल.

मोनॅकोसारख्या उच्च डाउनफोर्स ट्रॅकसाठी, टॉप स्पीड' इतकी समस्या नाही, त्यामुळे तुम्ही कार्यक्रमस्थळी 10-10 किंवा 11-10 विंग लेव्हल आरामात चालवू शकता – मागील विंगची पातळी कमी करून कदाचित बोगद्यातून आणि खड्ड्यातून सरळ खाली जाण्यासाठी थोडाफार वेगाचा फायदा मिळेल.

तुमच्या सेटअपवर ओल्या हवामानाचा प्रभाव

ओलेकार सेट करताना हवामानात अनेक नवीन आव्हाने येतात. अर्थात, ट्रॅकवर सर्वकाही मंदावते आणि कोरड्या स्थितीत तुमची पकड असलेली ती पातळी बाष्पीभवन होईल. त्यामुळे, F1 22 मध्ये तुमच्यासाठी ओले हवामान आल्यावर तुम्ही या काही गोष्टींकडे लक्ष दिले पाहिजे.

तुमच्याकडे कारमध्ये भरपूर डाउनफोर्स असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. जर याचा अर्थ काही सरळ रेषेच्या गतीचा त्याग करणे आणि ओल्या शर्यतीच्या पुढे पात्रता मिळवणे, तर तसे असू द्या.

कोपऱ्यांमधून अधिक चांगले कर्षण देण्यासाठी डिफरेंशियल थोडे अधिक लॉक करणे ही वाईट कल्पना असू शकत नाही. एकतर मागील बाजूंना कुलूप लावणे हे ओले मध्ये फ्रंट लॉक करण्याइतकेच शक्य आहे, त्यामुळे लॉकअप टाळण्यासाठी ब्रेक बायस दोन दरम्यान संतुलित ठेवा. मागील लॉकअप कारला भोवतालच्या बाजूने पिच करतील आणि त्यामुळे ते अधिक महाग असतील.

सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, तुम्ही ट्रॅकवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे आणि थ्रॉटल आणि ब्रेकवर सौम्य राहण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे.

थ्रॉटलसाठी, तुम्ही कोरड्या आणि गीअर्समधून शॉर्ट-शिफ्टमध्ये होता त्यापेक्षा मोठ्या आवाजातील पॅडलवर जास्त हलके व्हा, जर तुम्हाला वेग वाढवायचा असेल तर.

ब्रेक्ससाठी, ब्रेकिंग झोन लांब असतील. त्यामुळे, सेटअप मेनूवरील ब्रेक विभागाच्या खाली, ब्रेकचा दाब खूप जास्त नसल्याची खात्री करा कारण यामुळे तुम्हाला ओल्या स्थितीत अधिक सहजपणे लॉकअप करता येईल.

तुम्हाला संधी मिळाल्यास ओले सराव सत्र, ते शोधण्यासाठी हळू हळू ब्रेक दाब कमी करा