فارمولا ون په نړۍ کې یو له خورا پیچلو سپورتونو څخه دی، او په حقیقت کې، دا په رسمي F1 لوبو کې د Codemasters لخوا رامینځته شوي.

د دې لپاره چې ستاسو د موټر څخه خورا ښه ګټه ترلاسه کړئ او د ګړندۍ لیپ وختونه ترلاسه کړئ ، تاسو باید ډاډ ترلاسه کړئ چې ستاسو تنظیم په لاس کې د سرکټ لپاره سم دی.

پدې لارښود کې ، موږ به د ښه F1 ترتیب رامینځته کولو لپاره ځینې اساسات تشریح کړو ، او هغه څه چې تاسو باید په لټه کې یاست ستاسو د لوبې کولو لپاره بهر.

ستاسو د F1 لوبې تنظیم کولو څرنګوالی

1. د لوبې یو له اصلي حالتونو څخه پورته کړئ: د وخت آزموینه، ګران پری، یا کیریر/زما ټیم. د وروستنیو دوو لپاره، یوځل چې تاسو د کیریر د ټولو هبونو له لارې ځان جوړ کړئ، ټریک ته ورشئ.
2. په ټریک کې، د پورته کولو لپاره په خپل ویل، کیبورډ، یا کنټرولر کې اړونده تڼۍ کېکاږئ ستاسو د موټر سره نښلول شوی سکرین، یا د ریس ستراتیژۍ مینو که تاسو په ګران پریکس حالت کې یاست.
3. سیټ اپ مینو ته سایکل وکړئ او غوښتل شوي تڼۍ فشار ورکړئ ترڅو دودیز کړئ. بیا به تاسو ته د بدلون لپاره ډیری اختیارونه وړاندې شي، په بیله بیا د پخوانیو ترتیباتو د پورته کولو وړتیا چې تاسو رامینځته کړي او خوندي کړي. په ډیفالټ ډول، F1 22 یو "وړاندیز شوی ترتیب" وړاندیز کوي کله چې تاسو د لومړي سیټ اپ سکرین ته ننوځئ. دا ستاسو د موټر چلولو سټایل سره سم او د یو څه اضافي ښکته / لوړ سرعت لپاره بدل کیدی شي.

F1 22 د توپیر تنظیم کول

د تنظیم کولو لپاره توپیر، د هغه ترتیب د لیږد ټب ته لاړ شئ چې تاسو یې ترمیم کوئ.تل مهم خوشحاله توازن.

نو، دا د F1 لوبې هر ترتیب تشریح شوی، امید دی چې تاسو سره د هر ریس لپاره د خپل موټر د تنظیم کولو څرنګوالي په اړه ښه پوهه ترلاسه کولو کې مرسته وکړي.

په F1 22 کې د هر ټریک لپاره د خپل موټر د تنظیم کولو څرنګوالي په اړه د نورو مشخصو لارښودونو لپاره ، زموږ د لارښوونو لارښود وګورئ.

د F1 22 تنظیماتو په لټه کې یاست؟

F1 22 : سپا (بلجیم) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: جاپان (سوزوکا) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچه لپ)

F1 22: د متحده ایالاتو (آستین) تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ) او وچ لاس)

F1 22 سنګاپور (مرینا خلیج) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: ابو ظهبي (یاس مرینا) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: برازیل (انټرلاګوس) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچه)

F1 22: هنګري (هنګارینګ) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: د میکسیکو تنظیم کولو لارښود ( لوند او وچ)

F1 22: جده (سعودي عربستان) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: مونزا (ایټالیا) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: آسټرالیا (میلبورن) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: امولا (ایمیلیا رومګنا) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: د بحرین تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ) او وچ)

F1 22: د موناکو د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: باکو (آذربایجان) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: اتریش د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: هسپانیه (بارسلونا) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: فرانسه (پال ریکارډ) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)<1

F1 22: د کاناډا د تنظیم کولو لارښود (لند او وچ)

توپیر یو له خورا پیچلي توکو څخه دی چې په موټر کې د تنظیم کولو لپاره. دا دا دی چې بریښنا څنګه شاته څرخونو ته لیږدول کیږي، او دا بدلول د بریښنا لیږدولو څرنګوالی اغیزه کوي.

یو ډیر خلاص توپیر به وګوري چې شاته څرخونه په مختلف سرعت سره وګرځي، پداسې حال کې چې یو تړل شوی توپیر به دوی ته حرکت وکړي. په ورته سرعت سره.

هر یو خپل ګټې او زیانونه لري. د یو ډیر خلاص توپیر لپاره، د ټایر کم پوښل او د تدریجي کرشن ضایع کول شتون لري، مګر یو ډیر تړل شوی ترتیب ممکن غوره کرشن چمتو کړي.

د کمبر ترتیب تشریح

د موندلو لپاره ستاسو د F1 سیټ اپ لپاره کیمبر تنظیمات، د تعلیق جیومیټری ټب ته لاړ شئ. دلته، تاسو به د مخکینۍ او شا کیمبر سلایډرونه ومومئ.

د کمبر سره د ګډوډۍ پر مهال محتاط اوسئ؛ د دې ترتیب کولو اختیارونه تعریفوي چې په موټر کې ویلونه څنګه ناست دي، د ډیر منفي کمبر سره پدې معنی چې ویل د موټر په لور ځي، او ډیر مثبت کمبر برعکس اغیزه لري.

منفي کمبر په اوږد کونجونو کې د ښه گرفت لپاره اجازه ورکوي , مګر دا په احتمالي توګه ستاسو د ټایرونو عمر ته جدي زیان رسولی شي.

د پښو د ګوتو تنظیم کول تشریح شوي

د پښو تنظیم یو داسې شی دی چې تاسو به یې شاید ډیر اندیښنه ونه کړئ. بیا هم، د F1 ترتیب دا اړخونه د تعلیق جیومیټري ټب لاندې، د کمبر سلایډر لاندې موندل کیږي.

په مخ کې به د موټر ځواب وګوريپه پیل کې ډیر ګړندی ، مګر تاسو به د مخکینۍ ثبات له لاسه ورکړئ. په داسې حال کې چې په شا کې د پښو پښه کولی شي ډیر ثبات وګوري، مګر موټر ممکن یو څه سست احساس کړي ځکه چې تاسو په پیل کې یو کونج ته ورګرځئ.

د ټایر فشار

د سلائیڈر ترتیباتو موندلو لپاره د مخکینۍ ښي، مخکیڼ اړخ، شا ښي او شا چپ ټایر فشار، د ترمیم کولو سکرین د ټایرونو ټب ته لاړ شئ.

د ټایر فشار کولی شي ستاسو په موټر یو کوچنی مګر د پام وړ اغیزه ولري، د دې اغیزې څخه مننه. دا د موټر د سطحې په ساحه کې شتون لري.

د ټایر ټیټ فشار د موټر لپاره د سطحې پراخه ساحه ویني، چې ښه کرشن وړاندې کوي مګر کله چې ځینې کونجونو ته ځي نو تاسو ابتدايي غبرګون له لاسه ورکوئ.

برعکس د موټر د ټایر فشار زیاتول د دوی پروفایل ټیټوي، د رول کولو مقاومت کموي، او ستاسو موټر ته به لږ څه نور مستقیم سرعت ورکړي. په هرصورت، دا کولی شي د ټایرونو د تودوخې لوړیدو لامل شي، کوم چې کولی شي ستاسو ټایرونه په چټکۍ سره له مینځه یوسي.

د مخکینۍ او شا ټایرونو فشارونه

د پورتني ټکي سره نښلول، دواړه د ټایرونو فشارونه مخکینۍ او شاته په ورته کچه ساتل کیدی شي. د مثال په توګه، که ستاسو مخکینۍ ټایرونه په 22.0psi کې وي، تاسو کولی شئ د شا ټایرونه هم په دې کچه وساتئ.

په مساوي توګه، تاسو به د هغه ټریک په اړه فکر وکړئ چې تاسو په هر ریس کې یاست. که چیرې ټریک د شا ټایرونو له لارې ډیر فشار راوړي ، نو د شا ټایرونو فشار لوړولو په اړه فکر وکړئد تودوخې د ټیټ ساتلو لپاره یو څه، چې دا به د مخکینۍ ټایرونو لپاره د نور خونې خونې ته اجازه ورکړي.

د تیلو بار کولو ترتیب تشریح شوی

په F1 22 کې د تیلو بار کولو لپاره واحد سلایډ موندل شوی. د ترمیم سکرین د تیلو بار کولو ټب لاندې.

د تیلو بار کول هغه څه ندي چې تاسو یې په F1 22 کې ډیر اندیښنه لرئ: دا په ساده ډول د موټر په هره ناسته کې څومره تېل لیږدوي. په عمل کې، تاسو د تمرین پروګرامونو د چلولو په وخت کې هیڅکله دې ته اړتیا نه لرئ.

د وړتیا لپاره، ډاډ ترلاسه کړئ چې په موټر کې د امکان تر حده لږ تیل شتون لري ترڅو تاسو سره د ګړندۍ لیپ وخت ترلاسه کولو کې مرسته وکړي چې تاسو یې کولی شئ او لوړ ځای ته لاړ شئ. په پیل شوي ګریډ کې ځای په ځای کړئ.

د ریس لپاره، تاسو به یوازې د تیلو بار تنظیم کولو ته اړتیا ولرئ ترڅو ستاسو اړتیاوې پوره کړي. تاسو ممکن د لوړ بریښنا حالت کې د چلولو لپاره دا یو څه اضافي ولرئ، یا تاسو کولی شئ د وزن سپمولو لپاره یو څه واخلئ پداسې حال کې چې وروسته په سیالۍ کې د احتمالي تیلو سپمولو څخه محتاط اوسئ.

د تعلیق ترتیب ټیک کول تشریح شوي <3

تاسو کولی شئ د تعلیق سکرین د تعلیق برخه کې تعلیق، انټي رول بارونه او د سواری لوړوالی تنظیم کړئ، د سلایډرونو په کارولو سره چې له یو څخه تر 11 پورې وي. د تعلیق تعدیل یو له ستونزمن اړخونو څخه دی. په F1 22 کې د کامل ترتیب ترلاسه کول.

سخت تعلیق به د ایروډینامیک ثبات ته وده ورکړي ، مګر دا کولی شي موټر د ټریک په سطحه د ټپونو په پرتله یو څه کم کړي. په بل اړخ کې، یو نرم تعلیق ترتیب به ويپدې معنی چې موټر ډنډونه ښه جذبوي، مګر دا سخت بریک او ګړندی کولی شي موټر په سخت ډول محور کړي.

دا غوره ده چې په شا کې تعلیق په ورته کچه وساتئ، او د مخکینۍ لپاره ورته وویل کیدی شي. ، یا تاسو به ومومئ چې موټر په خورا عجیب ډول اداره کوي.

د انټي رول بار تنظیماتو تنظیمات تشریح شوي

د انټي رول بار تنظیم کول د مخکینۍ او شا تعلیق په پرتله یو څه ساده دي ، د یو سره په سلایډر کې د انټي رول بار تر ټولو نرم دی، په داسې حال کې چې 11 دا دومره قوي کوي لکه څنګه چې په لوبه کې کیدی شي.

څومره چې د رول بارونه نرم وي، د اوږدې کونجونو له لارې به یې کرشن ښه وي. . په هرصورت، موټر به یو څه ابتدايي غبرګون ونه لري. نو، موټر به د اوږدو کونجونو له لارې ښه وي مګر شاید په لنډ، ورو سرعت کونجونو کې ځواب ویونکي نه وي.

که تاسو خپل انټي رول بارونه ټینګ کړئ، منفي اغیزې دا دي چې تاسو به یې واچوئ. په ټایرونو ډیر فشار. په هرصورت، د دې سره د مقابلې لپاره، په کونجونو کې به لږ باډي رول وي، او موټر به یو څه ډیر ځواب ویونکي وي. د دواړو لپاره د توازن موندل خورا ستونزمن دي، په سرکټ پورې اړه لري. په هرصورت، یوځل چې تاسو یې ځړول ترلاسه کړئ، د رول بارونو تنظیم کول به په طبیعي توګه راشي.

په یاد ولرئ، چټک، ګړندۍ کونجونه به د دوی په اوږدو کې ډیر کرشن ته اړتیا ولري، مګر په سست کونجونو لکه موناکو کې، تاسو به دا وغواړئ. د بدن رول کم شوی او د ځواب ویونکي بدلونونو لپاره.

تنظیم کړئد سواری لوړوالی ترتیب تشریح شوی

د سواری لوړوالی د ټول تعلیق سیټ اپ یو له خورا مهم اړخونو څخه دی.

دا اړخ دا په ګوته کوي چې موټر په مخ او شا کې څومره ځمکني پاکوالی لري، د سواری لوړوالی د موټر پروفایل د زیاتوالي لامل کیږي، چې په مستقیمه لیکه کې د راښکته کیدو لامل کیږي.

د مونزا په څیر د ټریکونو لپاره، تاسو غواړئ دا د مستقیم کرښې سرعت اعظمي کولو لپاره خورا ټیټ وي، مګر د زیان رسولو څخه محتاط اوسئ. تاسو په کونجونو کې یاست. د سم توازن موندل خورا ګران کار دی.

دا غوره ده چې د مخکینۍ او شاته سواری لوړوالی په ورته کچه وساتئ یا له یو څخه ډیر د موقعیت توپیر ونه لري.

اوورسټیر تشریح کړی

تاسو کولی شئ د تنظیم کولو اړخونه تنظیم کړئ چې د ترمیم پاڼې په ایروډینامیکس ټب کې ستاسو اوورسټیر او انډر سټیر اغیزه کوي.

اوورسټیر هغه څه دي چې تاسو به په خپل F1 22 سفر کې ډیری وختونه ورسره مخ شئ. په ساده ډول ویلای شو: دا هغه وخت دی کله چې شاته پای غواړي بهر ته لاړ شي کله چې تاسو یو کونج ته ورشئ ، موټر شاوخوا ته وګرځئ او په دې توګه موټر په سپن او احتمالي دیوال کې واچوئ.

اوورسټیر اداره کیدی شي. ، او په حقیقت کې ځینې چلوونکي په ریښتیني ژوند کې د یو څه اوور سټیر سره موټر څخه خوند اخلي. بیا هم، په F1 22 کې، هڅه وکړئ څومره چې تاسو کولی شئ اوورسټیر له منځه یوسي. د Ring Wing Aero سلایډر سره یو لوړ شمیر غوره شوی، په شا کې ډیر ښکته ځواک اچول، باید ستاسو د موټر په ځمکه کې کرل ساتلو کې مرسته وکړي.

انډرسټیر تشریح کړه

انډرسټیر هغه څه دي چې تاسو به د موټر په مخ کې ورسره مخ شئ. چیرته چې اوورسټیر موټر له شا څخه شاوخوا ته ودروي، انډرسټیر په مخ کې ستاسو د گرفت نشتوالی ویني چې تاسو له لار څخه لرې کوي، موټر یو څه سست او سست احساسوي.

د دې سره د مقابلې لپاره، ډاډ ترلاسه کړئ چې ستاسو موټر په خپل سلیډر کې د فرنټ ونګ ایرو کافي لري. د دې کار کولو سره به موټر نور هم وخوري ځکه چې دا په یوه کونج کې بدلیږي، او باید داسې احساس ونکړي چې دا د سرکټ څخه تیریږي او د رن آف یا جغل په لور - یا حتی خنډونه که تاسو په موناکو کې یاست. <1

د بریک تعصب بدلول او د لاک اپ څخه مخنیوی وکړئ

ستاسو د بریک فشار او فرنټ بریک تعصب لپاره سلایډونه د ترمیم سکرین د بریک ټب لاندې موندل کیږي. د دې تنظیم کول تاسو سره مرسته کولی شي د تالاشۍ څخه مخنیوی وکړي.

لاک اپ یو له خورا ځورونکي شیانو څخه دی چې په F1 22 کې په هر لیپ کې ورسره مخ کیږي. ټایرونه به په چټکۍ سره ودروي او که څه هم په لوبه کې موډل نه وي، فلیټ سپاټونه واقع کیدی شي.

دا ټول هغه وخت پیښیږي کله چې مخکینۍ او ځینې وختونه شاته، ټایرونه د بریک کولو لاندې پورته کیږي، او ټایرونه کنګل کیږي. موټر د بریک هڅه کوي. د مخکینۍ تالاشۍ سره د مقابلې لپاره، د بریک بیلانس په تدریجي ډول د موټر شاته لوري ته واړوئ. د شا لاک اپ لپاره، برعکس کار وکړئ، او تاسو باید یو خوشحاله منځنی ومومئ.

د مخکینۍ او شا د ایرو لیول ترتیب تشریح شوی

هرد فارمولا ون موټر یو ایروډینامیک مارول دی. د ایرو پرته، یو موټر په ساده ډول کار نه کوي. کله چې دا لوبې ته راځي، د سیٹ اپ مینو کې د ایروډینامکس برخه به تاسو ته د فرنټ وینګ ایرو او رییر ونګ ایرو او د شمیرو سلایډینګ ارزښت وړاندې کړي.

څومره چې په موټر کې ایرو ډیر وي ، هومره گرفت او ښکته ځواک تاسو به تولید کړئ، او څومره چې تاسو په ځمکه کې کرل شوي وي. د لږ ایرو سره، ستاسو موټر به د چلولو لپاره ډیر پیچلي او احتمالي پیچلي وي.

په داسې حال کې چې ډیر ایرو ډیر ښه ښکاري، ځینې ټریکونه، لکه مونزا، داسې موټر ته اړتیا لري چې په مستقیمه لیکه کې 'سلپري' وي یا بل ډول چټک وي. . د مونزا په څیر د ټریک لپاره د سم هوایی توازن موندل خورا ننګونه ده.

د مخکینۍ او شا وزرونو لپاره د توازن موندل ګران کار دی او ځینې وختونه دا شخصي غوره توب ته راځي. د مونزا او سرکټ پاول ریکارډ په څیر د لوړ سرعت ټریکونو لپاره ، د کونجونو لپاره د مخکینۍ وزر د لوړې کچې لپاره د شا وزر ټیټ کچه باید متوازن وي. بیا هم، د شا د وزر د ډیر ټیټ ارزښت درلودلو حد ته مه ځئ، یا موټر به احتمالا یوازې ستاسو شاوخوا وګرځي.

د لوړ ښکته ځواک ټریکونو لپاره، لکه موناکو، لوړ سرعت دی دا دومره مسله نه ده، نو تاسو کولی شئ په ځای کې د 10-10 یا 11-10 وزر کچه په آرامۍ سره پرمخ بوځي - د شا وزر کچه د یو لخوا کمول ممکن د تونل له لارې لږ لوړ سرعت ګټه ورکړي او مستقیم کندې ته ښکته شي.

ستاسو په ترتیب د لوند هوا اغیزه

لوندهوا ډیری نوي ننګونې رامینځته کوي کله چې د موټر تنظیم کولو خبره راځي. البته ، هرڅه په لار کې ورو کیږي ، او د گرفت هغه کچه چې تاسو په وچه کې درلوده تبخیر کیږي ، نو د خبرو کولو لپاره. نو، دلته ځینې شیان دي چې تاسو باید په F1 22 کې د لوند موسم په وخت کې په پام کې ونیسئ.

تاسو باید ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو په موټر کې ډیر کم ځواک لرئ. که دا په دې معنی وي چې یو څه مستقیم سرعت قرباني کول او د لندبل ریس په وړاندې د وړتیا پوستونو قرباني کول، نو بیا هم همداسې وي.

د کونجونو څخه د ښه کرشن ورکولو لپاره یو څه نور بندول ممکن دومره بد نظر نه وي. یا هم. د شا لاک کول په لمده کې د مخونو د بندولو په څیر امکان لري، نو د بریک تعصب د دواړو تر مینځ متوازن وساتئ ترڅو د تالاشۍ څخه مخنیوی وشي. شاته تالاشۍ به موټر شاوخوا ته ودروي، او په دې توګه، دوی به ډیر ګران وي.

تر ټولو مهم، که څه هم، تاسو باید په ټریک باندې تمرکز وکړئ او هڅه وکړئ چې په تخته او بریکونو کې نرم اوسئ.

د تروتل لپاره، په لوډ پیډل باندې د هغه په ​​پرتله ډیر نرم اوسئ چې تاسو په وچه کې یاست او د ګیرونو له لارې لنډ شفټ، که تاسو اړتیا لرئ، لکه څنګه چې تاسو ګړندی کوئ.

لکه څنګه چې د بریکونو لپاره، بریک کول زونونه به اوږد وي. نو، د سیټ اپ مینو کې د بریک برخې لاندې، ډاډ ترلاسه کړئ چې د بریک فشار ډیر لوړ نه دی ځکه چې دا کولی شي تاسو په لوند کې ډیر په اسانۍ سره بند کړئ.

که تاسو د دې فرصت ترلاسه کړئ لوند تمرین سیشن، ورو ورو د بریک فشار کم کړئ ترڅو ومومئ