Fformiwla Un yw un o'r chwaraeon mwyaf cymhleth yn y byd, ac yn wir, mae hynny'n cael ei ailadrodd yn y gemau F1 swyddogol a ddatblygwyd gan Codemasters.

Er mwyn cael y gorau o'ch car ac i cael yr amseroedd lap cyflymaf, rhaid i chi sicrhau bod eich gosodiad yn gywir ar gyfer y gylched dan sylw.

Yn y canllaw hwn, byddwn yn esbonio rhai o'r pethau sylfaenol ar gyfer creu gosodiad F1 da, a beth ddylech chi fod yn edrych allan ar gyfer eich playthrough.

Sut i olygu eich gêm F1 setup

1. Llwythwch i fyny i mewn i un o'r prif ddulliau gêm: Treial Amser, Grand Prix, neu Gyrfa/Fy Nhîm. Ar gyfer y ddau olaf, ewch i'r trac unwaith y byddwch wedi cyrraedd pob un o'r canolfannau gyrfa.
2. Ar y trac, tarwch y botwm perthnasol ar eich olwyn, eich bysellfwrdd neu'ch rheolydd i ddod i fyny y sgrin sydd ynghlwm wrth eich car, neu'r ddewislen strategaeth rasio os ydych yn y modd Grand Prix.
3. Beiciwch i'r ddewislen gosod a gwasgwch y botwm gofyn i'w addasu. Yna cyflwynir llu o opsiynau i chi eu newid, yn ogystal â'r gallu i lwytho gosodiadau blaenorol yr ydych wedi'u creu a'u cadw. Yn ddiofyn, mae F1 22 yn cynnig “gosodiad a argymhellir” pan fyddwch chi'n mynd i mewn i'r sgrin gosod gyntaf. Gellir newid hwn i weddu i'ch steil gyrru eich hun ac ar gyfer ychydig o or-rym ychwanegol/cyflymder uchaf.

F1 22 addasu'r gwahaniaeth

I addasu'r gwahaniaethol, ewch i dab Trawsyrru y gosodiad rydych chi'n ei addasu.cydbwysedd hapus byth-bwysig.

Felly, dyna esbonio pob un o'r gosodiadau gêm F1, gobeithio eich helpu chi i gael gwell dealltwriaeth o sut i fynd ati i addasu gosodiad eich car ar gyfer pob ras.

I gael arweiniad mwy penodol ar sut yn union i osod eich car ar gyfer pob trac yn F1 22, edrychwch ar ein canllawiau traciau.

Chwilio am setiau F1 22?

F1 22 : Spa (Gwlad Belg) Canllaw Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Japan (Suzuka) Arweinlyfr Gosod (Glin Gwlyb a Sych)

F1 22: UDA (Austin) Canllaw Gosod (Gwlyb) a Glin Sych)

F1 22 Singapore (Bae Marina) Canllaw Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Canllaw Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Brasil (Interlagos) Canllaw Gosod (Glin Gwlyb a Sych)

F1 22: Hwngari (Hwngaro) Canllaw Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Canllaw Gosod Mecsico ( Gwlyb a Sych)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Arweinlyfr Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Monza (yr Eidal) Arweinlyfr Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Awstralia (Melbourne) Canllaw Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Canllaw Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Canllaw Gosod Bahrain (Gwlyb a Sych)

F1 22: Arweinlyfr Gosod Monaco (Gwlyb a Sych)

F1 22: Canllaw Gosod Baku (Azerbaijan) (Gwlyb a Sych)

F1 22: Awstria Canllaw Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Sbaen (Barcelona) Arweinlyfr Gosod (Gwlyb a Sych)

F1 22: Ffrainc (Paul Ricard) Canllaw Gosod (Gwlyb a Sych)<1

F1 22: Canllaw Gosod Canada (Gwlyb a Sych)

Mae'r gwahaniaeth yn un o'r eitemau mwy cymhleth i'w addasu ar y car. Dyma sut mae'r pŵer yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion cefn, ac mae newid hyn yn effeithio ar sut mae'r pŵer hwnnw'n cael ei drosglwyddo.

Bydd gwahaniaeth mwy agored yn gweld yr olwynion cefn yn troi ar gyflymder gwahanol, tra bydd gwahaniaeth wedi'i gloi yn eu gweld yn troelli ar yr un cyflymder.

Mae gan bob un ei fanteision ac anfanteision. I gael gwahaniaeth mwy agored, mae llai o draul teiars a cholled tyniant yn fwy graddol, ond gallai gosodiad mwy cloi ddarparu gwell tyniant llwyr.

Eglurwyd gosodiad camber

I ddod o hyd i'r gosodiadau cambr ar gyfer eich gosodiad F1, ewch i'r tab Geometreg Atal. Yma, fe welwch y llithryddion Cambr Blaen a Chefn.

Byddwch yn ofalus wrth chwarae â chambr; mae'r opsiynau gosod hyn yn diffinio sut mae'r olwynion ar y car yn eistedd, gyda chambr mwy negyddol yn golygu bod yr olwyn yn gwyro i mewn i'r car, a chambr mwy positif yn cael yr effaith groes.

Mae cambr negyddol yn caniatáu gwell gafael mewn corneli hirach , ond mae'n bosibl y gall hyn niweidio hyd oes eich teiars yn ddifrifol.

Esboniad o'r gosodiad troed i mewn a blaen allan

Mae'n debyg na fydd angen i chi boeni'n ormodol am osod bysedd y traed. Eto i gyd, mae'r agweddau hyn o'r gosodiad F1 i'w cael o dan y tab Grog Geometreg, o dan y llithryddion cambr.

Bydd y car yn ymateb i'r blaen ar y blaen.yn fwy sydyn ar y tro cychwynnol, ond byddwch yn colli rhywfaint o sefydlogrwydd blaen. Tra gall troed i mewn yn y cefn weld mwy o sefydlogrwydd, ond efallai y bydd y car yn teimlo braidd yn ddiog wrth i chi droi i gornel i ddechrau.

Pwysau teiars

I ddod o hyd i osodiadau'r llithrydd ar gyfer y De Blaen, Blaen Chwith, Cefn Dde, a Chwith Pwysau Teiars Cefn, ewch i'r tab Teiars y sgrin addasu.

Gall pwysau teiars gael effaith fach ond arwyddocaol ar eich car, diolch i'r effaith hynny mae ganddo ar arwynebedd y cerbyd.

Mae pwysau teiars is yn gweld arwynebedd mwy i'r car, yn rhoi gwell tyniant ond yn colli rhywfaint o ymatebolrwydd cychwynnol wrth fynd o amgylch rhai corneli.

I'r gwrthwyneb , mae cynyddu pwysau teiars y car yn gostwng eu proffil, yn lleihau ymwrthedd treigl, a bydd yn rhoi cyflymder llinell syth ychydig yn fwy i'ch car. Fodd bynnag, gall hynny arwain at dymereddau teiars uwch, a allai achosi i'ch teiars wisgo'n gyflymach.

Pwysau teiars blaen a chefn

Gan gysylltu â'r pwynt uchod, mae pwysau'r teiars ar gyfer y teiars gellir cadw'r blaen a'r cefn tua'r un lefelau. Er enghraifft, os yw eich teiars blaen yn 22.0psi, gallwch chi gadw'r teiars cefn ar y lefel honno hefyd.

Yn yr un modd, bydd angen i chi feddwl am y trac rydych chi arno ym mhob ras. Os yw'r trac yn rhoi mwy o straen trwy'r teiars cefn, meddyliwch am godi pwysau'r teiars cefnychydig i gadw'r tymheredd i lawr, a fydd yn caniatáu mwy o le i wiglo ar gyfer y teiars blaen.

Egluro gosodiad y llwyth tanwydd

Darganfuwyd y llithrydd sengl ar gyfer gosodiad y llwyth tanwydd yn F1 22 o dan y tab Llwyth Tanwydd y sgrin addasu.

Nid yw llwytho tanwydd yn rhywbeth y mae'n rhaid i chi boeni gormod amdano yn F1 22: yn syml, dyma faint o danwydd y mae'r car yn ei gludo fesul sesiwn. Yn ymarferol, nid oes angen i chi gyffwrdd â hyn wrth redeg y rhaglenni ymarfer.

I gymhwyso, sicrhewch fod cyn lleied o danwydd â phosibl yn y car i'ch helpu i gael yr amser lap cyflymaf y gallwch a glaniwch uwch. gosod ar y grid cychwyn.

Ar gyfer y ras ei hun, bydd angen i chi addasu'r llwyth tanwydd i weddu i'ch anghenion. Efallai y byddwch am gael ychydig yn ychwanegol i redeg mewn modd pŵer uwch, neu fe allech chi gymryd rhywfaint allan i arbed pwysau tra'n bod yn wyliadwrus o'r potensial i arbed tanwydd yn ddiweddarach yn y ras.

Eglurwyd gosodiad y ataliad <3

Gallwch addasu'r ataliad, bariau gwrth-rholio, ac uchder y reid yn y rhan Ataliad o'r sgrin addasu, gan ddefnyddio'r llithryddion sy'n amrywio o un i 11. Mae addasu'r ataliad yn un o'r agweddau anoddach ar cael y gosodiad perffaith yn F1 22.

Bydd ataliad anystwyth yn gwella sefydlogrwydd aerodynamig, ond fe allai wneud y car ychydig yn sgitsh dros lympiau ar wyneb y trac. Ar yr ochr fflip, bydd gosodiad ataliad meddalachgolygu bod y car yn amsugno lympiau yn well, ond y gallai brecio a chyflymu llym droi'r car o gwmpas yn dreisgar.

Mae'n well cadw crogiad yn y cefn ar yr un lefelau, a gellir dweud yr un peth am y blaen , neu fe welwch fod y car yn trin yn eithaf lletchwith.

Esboniad o'r gosodiadau bar gwrth-rholio

Mae addasiadau bar gwrth-rholio ychydig yn symlach na'r ataliad blaen a chefn, gydag un ar y llithrydd yn gwneud y bar gwrth-rholio yn feddalaf, tra bod 11 yn ei wneud mor gadarn ag y gall fod yn y gêm.

Po fwyaf meddal yw'r bariau rholio, gorau oll fydd y tyniant trwy gorneli hirfaith . Fodd bynnag, ni fydd gan y car rywfaint o ymatebolrwydd cychwynnol. Felly, bydd y car yn well trwy gorneli hirach ond efallai ddim mor ymatebol mewn corneli byr, araf. mwy o straen ar y teiars. Fodd bynnag, i wrthsefyll hynny, bydd llai o gorff-rholio i'r corneli, a bydd y car ychydig yn fwy ymatebol. Mae dod o hyd i'r cydbwysedd ar gyfer y ddau yn eithaf anodd, yn dibynnu ar y gylched. Fodd bynnag, ar ôl i chi gael gafael arno, bydd addasu'r bariau rholio yn dod yn eithaf naturiol.

Cofiwch, bydd corneli cyflym, ysgubol angen mwy o dyniant trwyddynt, ond i gorneli arafach fel ym Monaco, byddwch chi eisiau hynny corff-roll wedi'i leihau ac ar gyfer troi i mewn ymatebol.

Addaswch yEgluro gosodiad uchder y reid

Uchder y reid yw un o'r agweddau mwyaf hanfodol ar y gosodiad ataliad cyfan.

Mae'r agwedd hon yn pennu faint o gliriad tir sydd gan y car yn y blaen a'r cefn, gydag un cynnydd yn uchder y reid gan arwain at broffil uwch y cerbyd, gan achosi llusgo mewn llinell syth.

Ar gyfer traciau fel Monza, rydych am i hwn fod yn weddol isel i uchafu'r cyflymder llinell syth, ond byddwch yn wyliadwrus rhag iddo frifo chi yn y corneli. Mae dod o hyd i'r cydbwysedd cywir yn anodd iawn.

Mae'n well cadw uchderau blaen a chefn y reid naill ai ar yr un lefel neu heb fwy nag un anghysondeb safle.

Esboniodd Oversteer

Gallwch addasu'r agweddau gosod sy'n dylanwadu ar eich gor-lyw a thanlyw ar dab Aerodynameg y dudalen addasu.

Mae Oversteer yn rhywbeth y byddwch yn dod ar ei draws yn eithaf aml ar eich taith F1 22. I'w roi'n syml: dyma pryd mae'r pen ôl eisiau camu allan wrth i chi droi i gornel, troelli'r car o gwmpas, a thrwy hynny dros-lywio'r car i mewn i droelliad ac o bosibl y wal.

Gellir rheoli goruchwylydd , ac yn wir mae rhai gyrwyr mewn bywyd go iawn yn mwynhau car gydag ychydig o oversteer. Eto i gyd, yn F1 22, ceisiwch ddileu oversteer orau ag y gallwch. Dylai nifer uwch sy'n cael eu dewis ar hyd llithrydd Ring Wing Aero, gan roi mwy o rym i lawr yn y cefn, helpu i gadw'ch car wedi'i blannu ar y ddaear.

Esboniodd Understeer

Mae Understeer yn rhywbeth y byddwch yn dod ar ei draws ar flaen y car. Lle mae troswr yn gosod y car o gwmpas o'r cefn, mae understeer yn gweld eich diffyg gafael ar y blaen yn eich gwthio oddi ar y trac, gan wneud i'r car deimlo braidd yn ddiog ac yn swrth.

I wrthweithio hyn, gwnewch yn siŵr bod eich car gyda digon o Front Wing Aero ar ei llithrydd. Bydd gwneud hyn yn rhoi mwy o frathiad i'r car wrth iddo droi'n gornel, ac ni ddylai deimlo ei fod ar fin arnofio oddi ar y gylched ac i mewn i'r dŵr ffo neu raean - neu hyd yn oed y rhwystrau os ydych ym Monaco.<1

Newid gogwydd y brêc ac osgoi cloeon

Mae'r llithryddion ar gyfer eich Pwysau Brake a Tuedd Brake Blaen i'w cael o dan dab Brakes y sgrin addasu. Gall addasu'r rhain eich helpu i osgoi cloeon.

Mae clo yn un o'r pethau mwyaf cythruddo i ddod ar ei draws ar unrhyw lin yn F1 22. Nid yn unig y gall eich gosod yn y rhwystrau neu golli amser lap, ond cloi i fyny hefyd yn gwisgo'r teiars allan yn gyflymach ac, er nad yw wedi'i fodelu yn y gêm, gall smotiau gwastad ddigwydd.

Mae hyn i gyd yn digwydd pan fydd y blaen, ac weithiau'r cefn, yn cael eu dadlwytho dan frecio, a'r teiars yn rhewi fel mae'r car yn ceisio brecio. I atal clo blaen, symudwch y cydbwysedd brêc tuag at gefn y car yn raddol. Ar gyfer cloi cefn, gwnewch y gwrthwyneb, a dylech ddod o hyd i gyfrwng hapus.

Eglurwyd gosodiad lefelau aer blaen a chefn

PobMae car Fformiwla Un yn rhyfeddod aerodynamig. Heb aer, ni fyddai car yn gweithio. O ran y gêm, bydd adran Aerodynameg y ddewislen gosod yn cyflwyno Aero Adain Flaen ac Adain Gefn Aero i chi a gwerth symudol o rifau. byddwch yn cynhyrchu, a mwyaf plannu byddwch ar y ddaear. Gyda llai o aero, bydd eich car yn fwy sgit ac o bosibl yn anoddach i'w yrru.

Tra bod mwy o aero yn swnio'n wych, mae rhai traciau, fel Monza, angen car sy'n 'llithrig' neu'n gyflym mewn llinell syth. . Mae dod o hyd i'r cydbwysedd aero cywir ar gyfer trac fel Monza yn dipyn o her.

Mae dod o hyd i'r cydbwysedd ar gyfer adenydd blaen a chefn yn anodd ac weithiau mae'n dibynnu ar ddewis personol. Ar gyfer traciau cyflym iawn fel Monza a Circuit Paul Ricard, dylid cydbwyso lefel adain gefn is ar gyfer lefel adain flaen uwch ar gyfer y corneli. Eto i gyd, peidiwch â mynd i'r eithaf o fod â gwerth adain gefn llawer is, neu mae'n debyg y bydd y car eisiau troi o gwmpas arnoch chi.

Ar gyfer traciau llaith uwch, fel Monaco, nid yw'r cyflymder uchaf t gymaint o broblem, felly fe allech chi redeg lefel adain 10-10 neu 11-10 yn gyfforddus yn y lleoliad – gan ostwng lefel yr adain gefn o un efallai gan roi mantais cyflymder uchaf ychydig drwy’r twnnel ac i lawr y pwll yn syth.

Effaith tywydd gwlyb ar eich gosodiad

Gwlybmae'r tywydd yn creu llawer o heriau newydd pan ddaw'n amser sefydlu car. Wrth gwrs, mae popeth yn arafu ar y trac, a bydd y lefel honno o afael a oedd gennych yn y sych yn anweddu, fel petai. Felly, dyma rai pethau y dylech chi roi sylw iddyn nhw pan ddaw'r tywydd gwlyb i chi yn F1 22.

Mae angen i chi sicrhau bod gennych chi ddigon o bwysau ar y car. Os yw hyn yn golygu aberthu rhywfaint o gyflymder llinell syth a safleoedd cymhwyso o flaen ras wlyb, yna bydded felly.

Efallai na fyddai cloi'r gwahaniaeth ychydig yn fwy i roi gwell tyniant allan o'r corneli yn syniad mor ddrwg chwaith. Mae cloi'r cefnau yr un mor debygol â chloi'r blaenau yn y gwlyb, felly cadwch y duedd brêc honno'n gytbwys rhwng y ddau er mwyn osgoi cloi. Bydd cloeon cefn yn gosod y car o gwmpas, ac felly, byddant yn ddrutach.

Yn bwysicaf oll, fodd bynnag, mae angen i chi gadw ffocws ar y trac a cheisio bod yn ysgafn ar y sbardun a'r brêcs.

Ar gyfer y sbardun, byddwch yn dynnach o lawer ar y pedal uchel nag yr oeddech yn y sifft sych a byr trwy'r gerau, os oes rhaid, wrth gyflymu.

Ynglŷn â'r brêcs, y brecio bydd parthau yn hirach. Felly, o dan yr adran Brakes ar y ddewislen gosod, sicrhewch nad yw pwysedd y brêc yn rhy uchel oherwydd gallai hyn achosi i chi gloi i fyny yn llawer haws yn y gwlyb.

Os cewch gyfle i gael sesiwn ymarfer gwlyb, gostyngwch y pwysau brêc yn araf i ddarganfod hynny