ফর্মুলা ওয়ান হল বিশ্বের সবচেয়ে জটিল খেলাগুলির মধ্যে একটি, এবং প্রকৃতপক্ষে, কোডমাস্টারদের দ্বারা তৈরি অফিসিয়াল F1 গেমগুলিতে এটি প্রতিলিপি করা হয়েছে৷

আপনার গাড়ি থেকে সেরাটা পাওয়ার জন্য এবং দ্রুততম ল্যাপ টাইমগুলি পান, আপনাকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে আপনার সেটআপটি হাতের সার্কিটের জন্য সঠিক।

এই নির্দেশিকায়, আমরা একটি ভাল F1 সেটআপ তৈরি করার জন্য কিছু মৌলিক বিষয় ব্যাখ্যা করব এবং আপনার কী সন্ধান করা উচিত আপনার খেলার জন্য আউট।

কিভাবে আপনার F1 গেম সেটআপ সম্পাদনা করবেন

1. প্রধান গেম মোডগুলির মধ্যে একটিতে লোড করুন: টাইম ট্রায়াল, গ্র্যান্ড প্রিক্স, বা ক্যারিয়ার/আমার দল। পরের দুটির জন্য, ক্যারিয়ারের সমস্ত হাবের মাধ্যমে এটি তৈরি করার পরে ট্র্যাকের দিকে যান৷
2. ট্র্যাকে, আপনার চাকা, কীবোর্ড বা কন্ট্রোলারে প্রাসঙ্গিক বোতামটি চাপুন আপনার গাড়ির সাথে সংযুক্ত স্ক্রীন, অথবা আপনি যদি গ্র্যান্ড প্রিক্স মোডে থাকেন তবে রেস কৌশল মেনু৷
3. সেটআপ মেনুতে সাইকেল করুন এবং কাস্টমাইজ করতে অনুরোধ করা বোতাম টিপুন৷ তারপরে আপনাকে পরিবর্তন করার জন্য অনেকগুলি বিকল্পের সাথে উপস্থাপন করা হবে, সেইসাথে আপনার তৈরি এবং সংরক্ষণ করা আগের সেটআপগুলি লোড করার ক্ষমতা। ডিফল্টরূপে, আপনি যখন প্রথম সেটআপ স্ক্রীনে প্রবেশ করেন তখন F1 22 একটি "প্রস্তাবিত সেটআপ" অফার করে। এটি আপনার নিজস্ব ড্রাইভিং শৈলী অনুসারে এবং কিছুটা অতিরিক্ত ডাউনফোর্স/টপ স্পিডের জন্য পরিবর্তন করা যেতে পারে।

F1 22 ডিফারেনশিয়াল সামঞ্জস্য করা

সামঞ্জস্য করতে ডিফারেনশিয়াল, আপনি যে সেটআপটি পরিবর্তন করছেন তার ট্রান্সমিশন ট্যাবে যান।সর্বদা-গুরুত্বপূর্ণ সুখী ভারসাম্য।

সুতরাং, প্রতিটি F1 গেম সেটআপ ব্যাখ্যা করা হয়েছে, আশাকরি প্রতিটি রেসের জন্য আপনার গাড়ির সেটআপ সামঞ্জস্য করার বিষয়ে আরও ভালভাবে বুঝতে আপনাকে সাহায্য করবে।

F1 22-এ প্রতিটি ট্র্যাকের জন্য ঠিক কীভাবে আপনার গাড়ি সেটআপ করবেন সে সম্পর্কে আরও সুনির্দিষ্ট নির্দেশনার জন্য, আমাদের ট্র্যাক গাইডগুলি দেখুন৷

F1 22 সেটআপগুলি খুঁজছেন?

F1 22 : স্পা (বেলজিয়াম) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: জাপান (সুজুকা) সেটআপ গাইড (ওয়েট এবং ড্রাই ল্যাপ)

F1 22: ইউএসএ (অস্টিন) সেটআপ গাইড (ভেজা) এবং শুষ্ক কোল 0>F1 22: ব্রাজিল (ইন্টারলাগোস) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই ল্যাপ)

এফ1 22: হাঙ্গেরি (হাঙ্গারোরিং) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

এফ১ 22: মেক্সিকো সেটআপ গাইড ( ভেজা ও শুকনো)

F1 22: জেদ্দা (সৌদি আরব) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: মনজা (ইতালি) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: অস্ট্রেলিয়া (মেলবোর্ন) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: ইমোলা (এমিলিয়া রোমাগনা) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

এফ১ 22: বাহরাইন সেটআপ গাইড (ভেজা) এবং শুকনো)

F1 22: মোনাকো সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: বাকু (আজারবাইজান) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: অস্ট্রিয়া সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: স্পেন (বার্সেলোনা) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

এফ1 22: ফ্রান্স (পল রিকার্ড) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: কানাডা সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

এখানে, আপনি অন এবং অফ থ্রটল ডিফারেনশিয়াল সামঞ্জস্য করতে পারেন৷

ডিফারেনশিয়ালটি গাড়িতে সামঞ্জস্য করার জন্য আরও জটিল আইটেমগুলির মধ্যে একটি৷ পিছনের চাকায় কিভাবে শক্তি সঞ্চারিত হয়, এবং এটি পরিবর্তন করলে সেই শক্তি কীভাবে প্রবাহিত হয় তা প্রভাবিত করে।

আরো একটি খোলা ডিফারেনশিয়াল পিছনের চাকাগুলিকে বিভিন্ন গতিতে ঘুরতে দেখবে, যেখানে একটি লক করা ডিফারেনশিয়াল তাদের ঘূর্ণায়মান দেখতে পাবে একই গতিতে।

প্রত্যেকটিরই সুবিধা অসুবিধা রয়েছে। আরও খোলা ডিফারেন্সিয়ালের জন্য, টায়ার পরিধান কম হয় এবং আরও ধীরে ধীরে ট্র্যাকশন লস হয়, তবে আরও লক করা সেটআপ আরও ভাল বাহ্যিক ট্র্যাকশন প্রদান করতে পারে।

ক্যাম্বার সেটআপ ব্যাখ্যা করা হয়েছে

খুঁজতে আপনার F1 সেটআপের জন্য ক্যাম্বার সেটিংস, সাসপেনশন জ্যামিতি ট্যাবে যান। এখানে, আপনি সামনের এবং পিছনের ক্যাম্বার স্লাইডারগুলি পাবেন৷

ক্যাম্বারের সাথে গোলমাল করার সময় সতর্ক থাকুন; এই সেটআপ বিকল্পগুলি গাড়ির চাকাগুলি কীভাবে বসে থাকে তা সংজ্ঞায়িত করে, আরও নেতিবাচক ক্যাম্বার সহ যার অর্থ চাকাটি গাড়ির দিকে ঝুঁকে যায় এবং আরও ইতিবাচক ক্যাম্বার বিপরীত প্রভাব ফেলে৷

নেতিবাচক ক্যাম্বার দীর্ঘ কোণে আরও ভাল গ্রিপ করার অনুমতি দেয় , কিন্তু এটি আপনার টায়ারের জীবনকালকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে৷

পায়ের আঙ্গুলের আঙুলের আঙুলের আঙুলের সেটআপটি ব্যাখ্যা করা হয়েছে৷ তবুও, F1 সেটআপের এই দিকগুলি সাসপেনশন জ্যামিতি ট্যাবের নীচে, ক্যাম্বার স্লাইডারের নীচে পাওয়া যায়৷

সামনের দিকে টো আউট করলে গাড়িটি সাড়া দেবে৷আরও তীক্ষ্ণভাবে প্রারম্ভিক টার্ন ইন, কিন্তু আপনি কিছু সামনে স্থায়িত্ব হারাবেন. যদিও পিছনের দিকে পায়ের আঙুল ক্রমবর্ধমান স্থিতিশীলতা দেখতে পায়, তবে আপনি প্রাথমিকভাবে একটি কোণায় পরিণত হওয়ায় গাড়িটি কিছুটা অলস বোধ করতে পারে।

টায়ার চাপ

এর জন্য স্লাইডার সেটিংস খুঁজে পেতে সামনের ডানদিকে, সামনের বামে, পেছনের ডানদিকে এবং পেছনের বাম দিকের টায়ারের চাপ, পরিবর্তনকারী স্ক্রীনের টায়ার ট্যাবে যান৷

টায়ারের চাপ আপনার গাড়িতে একটি ছোট কিন্তু তাৎপর্যপূর্ণ প্রভাব ফেলতে পারে, সেই প্রভাবের জন্য ধন্যবাদ এটি গাড়ির সারফেস এরিয়াতে রয়েছে।

নিম্ন টায়ারের চাপ গাড়ির জন্য একটি বৃহত্তর সারফেস এরিয়া দেখতে পায়, যা উন্নত ট্র্যাকশন দেয় কিন্তু কিছু কোণে যাওয়ার সময় আপনাকে প্রাথমিক প্রতিক্রিয়া হারায়।

বিপরীতভাবে , গাড়ির টায়ারের চাপ বাড়ানো তাদের প্রোফাইল কমিয়ে দেয়, ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে হ্রাস করে এবং আপনার গাড়িকে আরও কিছুটা সরল-রেখার গতি দেবে। যাইহোক, এটি উচ্চ টায়ারের তাপমাত্রার দিকে নিয়ে যেতে পারে, যার ফলে আপনার টায়ারগুলি দ্রুত ফুরিয়ে যেতে পারে৷

সামনের এবং পিছনের টায়ারের চাপ

উপরের পয়েন্টের সাথে লিঙ্ক করা, উভয় টায়ারের চাপ সামনে এবং পিছনে প্রায় একই স্তরে রাখা যেতে পারে. উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার সামনের টায়ার 22.0psi-এ হয়, তাহলে আপনি পিছনের টায়ারগুলিকেও সেই স্তরে রাখতে পারেন।

একইভাবে, প্রতিটি দৌড়ে আপনি যে ট্র্যাকে আছেন সে সম্পর্কে আপনাকে ভাবতে হবে। যদি ট্র্যাকটি পিছনের টায়ারের মাধ্যমে আরও চাপ দেয়, তাহলে পিছনের টায়ারের চাপ বাড়ানোর কথা ভাবুনতাপমাত্রাকে কিছুটা কম রাখতে, যা সামনের টায়ারগুলির জন্য আরও নড়বড়ে ঘরের অনুমতি দেবে।

জ্বালানী লোড সেটআপ ব্যাখ্যা করা হয়েছে

F1 22 এ জ্বালানী লোড সেটআপের জন্য একক স্লাইডার পাওয়া গেছে পরিবর্তন স্ক্রীনের ফুয়েল লোড ট্যাবের অধীনে।

ফুয়েল লোডিং এমন কিছু নয় যেটা নিয়ে আপনাকে F1 22-এ খুব বেশি চিন্তা করতে হবে: এটি হল প্রতি সেশনে গাড়িটি কতটা জ্বালানি বহন করে। অনুশীলনে, অনুশীলন প্রোগ্রামগুলি চালানোর সময় আপনাকে এটি স্পর্শ করার দরকার নেই।

যোগ্যতার জন্য, নিশ্চিত করুন যে গাড়িতে যতটা সম্ভব কম জ্বালানী আছে যাতে আপনি দ্রুততম ল্যাপ টাইম পেতে পারেন এবং আরও উঁচুতে অবতরণ করতে পারেন। প্রারম্ভিক গ্রিডে রাখুন।

সেই রেসের জন্য, আপনাকে আপনার প্রয়োজন অনুসারে জ্বালানি লোড সামঞ্জস্য করতে হবে। উচ্চ পাওয়ার মোডে চালানোর জন্য আপনি হয়ত সেই অতিরিক্ত কিছু পেতে চাইতে পারেন, অথবা রেসে পরে সম্ভাব্য জ্বালানি সাশ্রয়ের বিষয়ে সতর্ক থাকার সময় আপনি ওজন সাশ্রয়ের জন্য কিছুটা বের করতে পারেন।

সাসপেনশন সেটআপটি টুইকিং ব্যাখ্যা করা হয়েছে <3

আপনি পরিবর্তন স্ক্রিনের সাসপেনশন অংশে সাসপেনশন, অ্যান্টি-রোল বার এবং রাইডের উচ্চতা সামঞ্জস্য করতে পারেন, এক থেকে 11 পর্যন্ত পরিসরের স্লাইডার ব্যবহার করে। F1 22-এ নিখুঁত সেটআপ পাওয়া যাচ্ছে।

আরো দেখুন: FIFA 21: সবচেয়ে লম্বা গোলরক্ষক (GK)

স্ট্রিফার সাসপেনশন অ্যারোডাইনামিক স্থিতিশীলতার উন্নতি ঘটাবে, কিন্তু এটি ট্র্যাকের পৃষ্ঠে বাম্পের উপর গাড়িটিকে কিছুটা ক্ষুব্ধ করে তুলতে পারে। বিপরীত দিকে, একটি নরম সাসপেনশন সেটআপ হবেমানে গাড়িটি বাম্পগুলিকে আরও ভালভাবে শোষণ করে, তবে সেই কঠোর ব্রেকিং এবং ত্বরণ গাড়িটিকে সহিংসভাবে ঘুরিয়ে দিতে পারে৷

সাসপেনশনটি একই স্তরে পিছনে রাখা ভাল এবং সামনের জন্যও একই কথা বলা যেতে পারে৷ , অথবা আপনি দেখতে পাবেন যে গাড়িটি বেশ বিশ্রীভাবে পরিচালনা করে।

অ্যান্টি-রোল বার অ্যাডজাস্টমেন্ট সেটআপ ব্যাখ্যা করা হয়েছে

অ্যান্টি-রোল বার অ্যাডজাস্টমেন্ট সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনের তুলনায় একটু সহজ, একটি সহ স্লাইডারে অ্যান্টি-রোল বারটিকে সবচেয়ে নরম করে তোলে, যখন একটি 11 এটিকে গেমের মতো শক্ত করে তোলে।

রোল-বারগুলি যত নরম হবে, দীর্ঘায়িত কোণে ট্র্যাকশন তত ভাল হবে . যাইহোক, গাড়ির কিছু প্রাথমিক প্রতিক্রিয়ার অভাব হবে। সুতরাং, গাড়িটি দীর্ঘ কোণার মাধ্যমে আরও ভাল হবে তবে সংক্ষিপ্ত, ধীর গতির কর্নারে সম্ভবত ততটা প্রতিক্রিয়াশীল নয়৷

আরো দেখুন: The Legend of Zelda Ocarina of Time: সম্পূর্ণ সুইচ কন্ট্রোল গাইড এবং টিপস

আপনি যদি আপনার অ্যান্টি-রোল বারগুলিকে শক্ত করেন, তাহলে নেতিবাচক প্রভাবগুলি হল যে আপনি রাখতে চলেছেন টায়ারের উপর আরো চাপ। যাইহোক, এটি মোকাবেলা করার জন্য, কোণে কম বডি-রোল থাকবে এবং গাড়িটি আরও বেশি প্রতিক্রিয়াশীল হবে। সার্কিটের উপর নির্ভর করে উভয়ের জন্য ভারসাম্য খুঁজে পাওয়া বেশ কঠিন। যাইহোক, একবার আপনি এটিকে আটকে ফেললে, রোল বারগুলিকে সামঞ্জস্য করা বেশ স্বাভাবিকভাবেই আসবে৷

মনে রাখবেন, দ্রুত, সুইপিং কোণগুলিতে তাদের জুড়ে আরও ট্র্যাকশনের প্রয়োজন হবে, তবে মোনাকোর মতো ধীর কোণে, আপনি এটি চাইবেন বডি-রোল হ্রাস করা হয়েছে এবং প্রতিক্রিয়াশীল টার্ন-ইনগুলির জন্য৷

সামঞ্জস্য করুন৷রাইডের উচ্চতা সেটআপ ব্যাখ্যা করা হয়েছে

পুরো সাসপেনশন সেটআপের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিকগুলির মধ্যে একটি হল রাইডের উচ্চতা৷

এই দিকটি নির্দেশ করে যে গাড়িটির সামনে এবং পিছনে কতটা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে রাইডের উচ্চতা বৃদ্ধির ফলে গাড়ির প্রোফাইল বৃদ্ধির ফলে একটি সরল রেখায় টেনে আনে।

মঞ্জার মতো ট্র্যাকগুলির জন্য, আপনি সরল-রেখার গতি সর্বাধিক করার জন্য এটি মোটামুটি কম চান, তবে এটি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার বিষয়ে সতর্ক থাকুন আপনি কোণে. সঠিক ভারসাম্য খুঁজে পাওয়া খুবই কঠিন।

সামনের এবং পিছনের রাইডের উচ্চতা একই স্তরে রাখা বা একাধিক অবস্থানের বৈপরীত্য না থাকাই উত্তম।

ওভারস্টিয়ার ব্যাখ্যা করেছেন

আপনি পরিবর্তন পৃষ্ঠার এয়ারোডাইনামিকস ট্যাবে আপনার ওভারস্টিয়ার এবং আন্ডারস্টিয়ারকে প্রভাবিত করে এমন সেটআপ দিকগুলি সামঞ্জস্য করতে পারেন৷

ওভারস্টিয়ার এমন একটি জিনিস যা আপনি আপনার F1 22 যাত্রায় প্রায়শই সম্মুখীন হবেন৷ সহজ কথায় বলতে গেলে: এটি তখনই হয় যখন আপনি একটি কোণে ঘুরলে পিছনের প্রান্তটি বেরিয়ে যেতে চায়, গাড়িটি চারপাশে ঘুরিয়ে দিন এবং এইভাবে গাড়িটিকে একটি ঘূর্ণায়মান এবং সম্ভাব্য প্রাচীরের উপরে স্টিয়ার করুন।

ওভারস্টিয়ার পরিচালনা করা যেতে পারে। , এবং প্রকৃতপক্ষে বাস্তব জীবনে কিছু ড্রাইভার কিছুটা ওভারস্টিয়ার সহ একটি গাড়ি উপভোগ করে। তবুও, F1 22-এ, যতটা সম্ভব ওভারস্টিয়ারকে দূর করার চেষ্টা করুন। রিং উইং অ্যারো স্লাইডার বরাবর নির্বাচিত একটি উচ্চতর সংখ্যা, পিছনের দিকে আরও ডাউনফোর্স রেখে, আপনার গাড়িকে মাটিতে লাগিয়ে রাখতে সাহায্য করবে৷

আন্ডারস্টিয়ার ব্যাখ্যা করেছেন

আন্ডারস্টিয়ার হল এমন কিছু যা আপনি গাড়ির সামনের দিকে দেখতে পাবেন। যেখানে ওভারস্টিয়ার পেছন থেকে গাড়িটিকে চারপাশে পিচ করে, সেখানে আন্ডারস্টিয়ার দেখেন সামনের দিকে আপনার গ্রিপের অভাব আপনাকে ট্র্যাক থেকে ঠেলে দেয়, গাড়িটিকে কিছুটা অলস এবং অলস বোধ করে৷

এর মোকাবিলা করতে, নিশ্চিত করুন যে আপনার গাড়ির স্লাইডারে প্রচুর ফ্রন্ট উইং এরো রয়েছে। এটি করা গাড়িটিকে আরও কামড় দেবে কারণ এটি একটি কোণায় পরিণত হবে এবং মনে হবে না যেন এটি সার্কিট থেকে ভেসে যাচ্ছে এবং রান-অফ বা নুড়িতে – এমনকি আপনি যদি মোনাকোতে থাকেন তবে বাধাগুলিও।<1

ব্রেক বায়াস পরিবর্তন করা এবং লকআপ এড়ানো

আপনার ব্রেক প্রেসার এবং ফ্রন্ট ব্রেক বায়াস এর জন্য স্লাইডারগুলি পরিবর্তন স্ক্রিনের ব্রেক ট্যাবের নীচে পাওয়া যায়। এগুলি সামঞ্জস্য করা আপনাকে লকআপগুলি এড়াতে সাহায্য করতে পারে৷

F1 22-এ যেকোনও কোলে মুখোমুখি হওয়ার জন্য একটি লকআপ হল সবচেয়ে বিরক্তিকর জিনিসগুলির মধ্যে একটি৷ এটি আপনাকে কেবল বাধার মধ্যেই ঠেলে দিতে পারে বা ল্যাপ টাইম হারাতে পারে না, কিন্তু একটি লকআপ এছাড়াও টায়ারগুলি দ্রুত আউট হয়ে যাবে এবং, যদিও গেমটিতে মডেল করা হয়নি, ফ্ল্যাট দাগ হতে পারে৷

এটি ঘটে যখন সামনের দিকে এবং কখনও কখনও পিছনের, টায়ারগুলি ব্রেক করার অধীনে আনলোড করা হয় এবং টায়ারগুলি জমে যায় গাড়ি ব্রেক করার চেষ্টা করে। সামনের লকআপ মোকাবেলা করতে, গাড়ির পিছনের দিকে ব্রেক ব্যালেন্স ক্রমবর্ধমানভাবে স্থানান্তর করুন। পিছনের লকআপের জন্য, বিপরীতটি করুন, এবং আপনার একটি সুখী মাধ্যম খুঁজে পাওয়া উচিত।

সামনে এবং পিছনের অ্যারো লেভেল সেটআপ ব্যাখ্যা করা হয়েছে

প্রতিটিফর্মুলা ওয়ান গাড়ি একটি অ্যারোডাইনামিক বিস্ময়। এয়ারো ছাড়া, একটি গাড়ি কেবল কাজ করবে না। যখন গেমের কথা আসে, সেটআপ মেনুর অ্যারোডাইনামিকস বিভাগ আপনাকে ফ্রন্ট উইং অ্যারো এবং রিয়ার উইং অ্যারো এবং সংখ্যার স্লাইডিং মান উপস্থাপন করবে।

গাড়িতে যত বেশি অ্যারো, তত বেশি গ্রিপ এবং ডাউনফোর্স আপনি উত্পাদন করবেন, এবং আরো রোপণ আপনি মাটিতে হবে. কম এয়ারো থাকলে, আপনার গাড়িটি আরও বেশি চটকদার হবে এবং ড্রাইভ করার জন্য সম্ভাব্য জটিল হবে৷

যদিও বেশি এয়ারো দুর্দান্ত শোনায়, কিছু ট্র্যাক যেমন মঞ্জার জন্য একটি গাড়ির প্রয়োজন হয় যা 'পিচ্ছিল' বা অন্যথায় সোজা লাইনে দ্রুত। . মঞ্জার মতো ট্র্যাকের জন্য সঠিক এয়ারো ব্যালেন্স খোঁজা বেশ চ্যালেঞ্জ।

সামনের এবং পিছনের উইংসের জন্য ভারসাম্য খুঁজে পাওয়া কঠিন এবং কখনও কখনও এটি ব্যক্তিগত পছন্দে নেমে আসে। মঞ্জা এবং সার্কিট পল রিকার্ডের মতো টপ-স্পিড ট্র্যাকগুলির জন্য, কোণগুলির জন্য সামনের পাখার উচ্চ স্তরের জন্য নীচের পিছনের ডানার স্তরটি ভারসাম্যপূর্ণ হওয়া উচিত। তবুও, পিছনের ডানার মান অনেক কম থাকার চরম পর্যায়ে যাবেন না, অথবা গাড়িটি সম্ভবত আপনার চারপাশে ঘুরতে চাইবে।

মোনাকোর মতো উচ্চতর ডাউনফোর্স ট্র্যাকের জন্য, সর্বোচ্চ গতি' খুব একটা সমস্যা নয়, তাই আপনি অনুষ্ঠানস্থলে 10-10 বা 11-10 উইং লেভেলে আরামদায়কভাবে চালাতে পারেন - পিছনের-উইং লেভেলকে একটি দ্বারা কমিয়ে সম্ভবত টানেলের মধ্য দিয়ে এবং পিট সোজা করে সামান্য টপ স্পীড সুবিধা দেয়।

আপনার সেটআপে ভেজা আবহাওয়ার প্রভাব

ভেজাএকটি গাড়ী সেট আপ করার সময় আবহাওয়া প্রচুর নতুন চ্যালেঞ্জ নিক্ষেপ করে। অবশ্যই, ট্র্যাকে সবকিছু ধীর হয়ে যায়, এবং আপনি শুকনো অবস্থায় যে গ্রিপটি পেয়েছিলেন তা বাষ্প হয়ে যাবে, তাই কথা বলতে। সুতরাং, F1 22-এ আপনার জন্য ভেজা আবহাওয়া এলে এখানে কিছু বিষয় খেয়াল রাখা উচিত।

আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে গাড়িতে আপনার প্রচুর ডাউনফোর্স রয়েছে। যদি এর অর্থ হয় কিছু সরল-রেখার গতি এবং একটি ভেজা দৌড়ের আগে যোগ্যতা অর্জন করা অবস্থান, তাহলে তাই হোক৷

কোণা থেকে আরও ভাল ট্র্যাকশন দেওয়ার জন্য ডিফারেনশিয়ালটিকে আরও কিছুটা লক করা এমন খারাপ ধারণা নাও হতে পারে হয় পিছনের অংশগুলিকে লক করা ভিজে সামনের অংশগুলিকে লক করার মতোই সম্ভব, তাই লকআপ এড়াতে ব্রেক পক্ষপাত দুটির মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখুন। পিছনের লকআপগুলি গাড়ির চারপাশে পিচ করবে এবং তাই, সেগুলি আরও ব্যয়বহুল হবে৷

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, যদিও, আপনাকে ট্র্যাকের উপর ফোকাস রাখতে হবে এবং থ্রোটল এবং ব্রেকগুলিতে মৃদু থাকার চেষ্টা করতে হবে৷

থ্রটলের জন্য, আপনি যতটা ত্বরান্বিত করতে চান, যদি আপনি শুষ্ক এবং গিয়ারের মধ্য দিয়ে শর্ট-শিফ্টে ছিলেন তার চেয়ে জোরে জোরে প্যাডেলে অনেক বেশি মৃদু হন।

ব্রেকের ক্ষেত্রে, ব্রেকিং জোন দীর্ঘ হবে. সুতরাং, সেটআপ মেনুতে ব্রেক বিভাগের অধীনে, নিশ্চিত করুন যে ব্রেক চাপ খুব বেশি না হয় কারণ এটি আপনাকে ভিজে অনেক সহজে লকআপ করতে পারে।

যদি আপনি একটি করার সুযোগ পান ভেজা অনুশীলন সেশন, যে খুঁজে পেতে ধীরে ধীরে ব্রেক চাপ কম করুন