Formula One yek ji werzîşên herî tevlihev e li cîhanê, û bi rastî, di lîstikên fermî yên F1 de ku ji hêla Codemasters ve hatî pêşve xistin de tê dubare kirin.

Ji bo ku hûn ji gerîdeya xwe çêtirîn bistînin û demên herî bilez bi dest bixin, divê hûn pê ewle bin ku sazkirina we ji bo çerxa li ber dest rast e.

Di vê rênîşandanê de, em ê hin bingehên ji bo afirandina sazûmanek F1 ya baş rave bikin, û divê hûn li çi bigerin di lîstika xwe de derkeve.

Meriv çawa sazkirina lîstika xweya F1 biguherîne

1. Li yek ji modên lîstikê yên sereke bar bike: Dadgehkirina Dem, Grand Prix, an Kariyera/Tîma min. Ji bo her duyên dawîn, gava ku we ew di nav hemî navendên kariyerê de derbas kir, serî li rêkê bidin.
2. Li ser rêkê, bişkoja têkildar a li ser çerx, klavye, an kontrolkera xwe bixin da ku rabin. dîmendera ku bi gerîdeya we ve girêdayî ye, an menuya stratejiya pêşbaziyê heke hûn di moda Grand Prix de bin.
3. Biçin ber menuya sazkirinê û bişkoja daxwazkirî bikirtînin da ku xwe xweş bikin. Dûv re dê gelek vebijarkên ku hûn biguhezînin, û hem jî kapasîteya barkirina mîhengên berê yên ku we çêkiriye û tomar kiriye, were pêşkêş kirin. Ji hêla xwerû, F1 22 gava ku hûn têkevin ekrana sazkirinê ya yekem, "sazkirina pêşniyarkirî" pêşkêşî dike. Ev dikare were guheztin ku li gorî şêwaza ajotinê ya we û ji bo piçek hêzek zêde/leza herî zêde were guheztin.

F1 22 eyarkirina dîferansiyelê

Ji bo verastkirina cudahiyê, biçin tabloya Veguhastinê ya sazûmana ku hûn diguhezînin.hevsengiya bextewar a her û her girîng.

Ji ber vê yekê, ew her yek ji sazkirinên lîstika F1-ê hatine ravekirin, hêvîdarim ku ji we re bibe alîkar ku hûn çêtir têgihîştinek bikin ka meriv çawa meriv ji bo her pêşbaziyê sazkirina gerîdeya xwe sererast dike.

Ji bo rêberiya bêtir taybetî li ser ka meriv çawa gerîdeya xwe ji bo her rêgezê di F1 22-ê de saz dike, rêberên rêça me binihêrin.

Li sazûmanên F1 22 digerin?

F1 22 : Rêbernameya Sazkirinê ya Spa (Belçîka) (Şil û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Japonya (Suzuka) (Lapek şil û hişk)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya DY (Austin) (Austin) and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Berzîlya (Interlagos) Rêbernameya Sazkirinê (Lopa şil û hişk)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Macarîstan (Hungaroring) (Şir û hişk)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê Meksîko ( Wet û Dry)

F1 22: Jeddah (Erebistana Siûdî) Rêbernameya Sazkirinê (Wet and Dry)

F1 22: Monza (Italya) Rêbernameya Sazkirinê (Wet û Dry)

F1 22: Awistralya (Melbourne) Rêbernameya Sazkirinê (Şil û Ziwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê Imola (Emilia Romagna) (Şir û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Bahreyn (Şil û Dry)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Monaco (Şir û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Baku (Azerbaycan) (Şir û hişk)

F1 22: Avusturya Rêbernameya Sazkirinê (Şir û hişk)

F1 22: Spanya (Barcelona) Rêbernameya Sazkirinê (Şir û zuwa)

F1 22: Fransa (Paul Ricard) Rêbernameya Sazkirinê (Şir û hişk)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Kanada (Şir û zuwa)

Diferansiyel yek ji hêmanên tevlihevtir e ku meriv li ser gerîdeyê eyar dike. Ew çawa hêz ji çerxên paşîn re tê veguheztin, û guheztina vê yekê bandorê li veguhestina wê hêzê dike.

Dferansiyelek vekirîtir dê bibîne ku çerxên paşîn bi lezên cihê dizivirin, lê cûdahiyek kilîtkirî dê bibîne ku ew dizivirin di heman lezê de.

Her yekî erênîyên xwe hene. Ji bo dîferensîlek vekirîtir, cil û bergên tekeran kêm û windabûna kêşanê ya hêdî hêdî heye, lê sazûmanek kilîtkirî dibe ku vekêşana tam çêtir peyda bike.

Sazkirina Camber diyar kir

Ji bo dîtina Mîhengên camberê yên ji bo sazkirina F1-ya xwe, biçin tabloya Geometrîya Suspensionê. Li vir, hûn ê sliderên Cambera Pêşî û Paşî bibînin.

Dema ku hûn bi camberê re mijûl bibin baldar bin; ev vebijarkên sazkirinê diyar dikin ka çerxên li ser gerîdeyê çawa rûnin, bi kambera negatîftir tê vê wateyê ku çerx ber bi gerîdeyê ve vedigere, û kembera pozîtîf zêdetir bandorek berevajî dike.

Kambera negatîf rê dide ku di quncikên dirêjtir de çêtir bisekine. , lê ev dikare bi awayekî ciddî zirarê bide temenê lastîkên we.

Sazkirina tiliyên tiliyên nav û lingan diyar kirin

Sazkirina tiliyên tiliyan tiştek e ku dibe ku hûn ne hewce ne zêde li ser xem bikin. Dîsa jî, ev aliyên sazkirina F1 di binê tabloya Geometrîya Suspensionê de, li binê sliderên kemberê têne dîtin.

Piştî li pêş dê bibîne ku otomobîl bersivê didedi zivirîna destpêkê de tûjtir, lê hûn ê hin aramiya pêşiyê winda bikin. Digel ku tiliya lingê li paş dikare îstîqrara zêde bibîne, lê dema ku hûn di destpêkê de vedigerin quncikekê dibe ku gerîdeyê hinekî tembel hîs bike.

Zextên tirênê

Ji bo dîtina mîhengên slider ji bo Pêşiya Rastê, Pêşiya Çepê, Paşê Rastê, û Zexta Latîkê ya Paşê ya Çêpê, herin tabloya Tekeran a dîmendera guherandinê.

Pirtexta lastîkan dikare bandorek piçûk lê girîng li ser gerîdeya we bike, bi saya bandora ku ew li ser rûbera wesayitê heye.

Zexta tirênê ya kêmtir ji bo otomobîlê rûberek mezin dibîne, kêşana çêtir peyda dike, lê dema ku hûn li dora hin goşeyan diçin, hin bersivdayîna we ya destpêkê winda dike.

Berevajî , Zêdekirina zexta tirênê ya gerîdeyê profîla wan kêm dike, berxwedana gerilandinê kêm dike, û dê gerîdeya we ew qas leza rasterast ya piçûktir bide. Lêbelê, ew dikare bibe sedema germahiya tîrêjê bilindtir, ku dikare bibe sedem ku tîrêjên we zûtir xira bibin.

Zexta lastîkên pêş û paşîn

Bi xala jorîn ve girêdayî ye, her du jî zextên tekeran ji bo pêş û paş dikare li dora heman astê were girtin. Mînakî, ger tîrêjên weya pêşiyê 22.0psi bin, hûn dikarin tîrêjên paşîn jî di wê astê de bihêlin.

Wekhev, hûn ê hewce bikin ku hûn di her pêşbaziyê de li ser rêça ku hûn tê de ne bifikirin. Ger rê di nav lastîkên paşîn de bêtir stresê çêdike, li ser bilindkirina zextên tîrêjên paşîn bifikirinpiçekî ji bo ku germahî kêm bimîne, ev yek dê rê bide jûreyek zêde ji bo tekerên pêş.

Sazkirina barkirina sotemeniyê hate ravekirin

Rêvekêşana yekane ji bo sazkirina barkirina sotemeniyê di F1 22 de tê dîtin di bin tabela Barkirina sotemeniyê ya dîmendera guherandinê de.

Barkirina sotemeniyê ne tiştek e ku hûn di F1 22 de pir zêde xem bikin: ev bi tenê ew e ku otomobîl her danişînê çiqas sotemeniyê hildigire. Di pratîkê de, dema ku hûn bernameyên pratîkê dimeşînin, hûn qet hewce nakin ku destê xwe bidin vê yekê.

Ji bo qayîlbûnê, pê ewle bin ku di gerîdeyê de bi qasî ku pêkan be sotemeniya hindik hebe da ku bibe alîkar ku hûn zûtirîn wexta ku hûn dikarin bi dest bixin û bilindtir bin. li ser tora destpêkê bi cîh bikin.

Ji bo pêşbaziyê bixwe, hûn ê tenê hewce bikin ku barê sotemeniyê li gorî hewcedariyên xwe rast bikin. Dibe ku hûn bixwazin ku ew piçek zêde hebe ku hûn di moda hêzek bilind de bixebitin, an jî hûn dikarin hin ji bo teserûfa giraniyê derxînin dema ku hûn di pêşbaziyê de ji teserûfa potansiyela sotemeniyê haydar bin.

Veguheztina sazkirina sekinandinê diyar kir

Hûn dikarin di beşa Suspensionê ya dîmendera guherandinê de rawestanê, barên dijî-roll, û bilindahiya siwarbûnê rast bikin, bi karanîna sliderên ku ji yek heya 11-an diguhezin. Guhertina suspensionê yek ji wan aliyên dijwartir e. Di F1 22-ê de sazkirina bêkêmasî distîne.

Destûra hişktir dê aramiya aerodînamîka çêtir bike, lê ew dikare otomobîlê li ser gemarên li ser rûyê rêkê piçekî sist bike. Li aliyê din, dê sazûmanek sekinandinê ya nermtirtê wê maneyê ku gerîdok çêtir dişoxilîne, lê frendan û leza tund dikare otomobîlê bi tundî li dora xwe bizivirîne.

Baştir e ku suspension li paşîn di heman astê de bimîne, û heman tişt dikare ji bo pêş jî were gotin. , an jî hûn ê bibînin ku gerîdeyek pir bi awakî nerehet dike.

Sazkirina verastkirina bara dijî-roll diyar kir

Veguheztinên barika dijî-roll ji suspensiona pêş û paşîn, bi yek li ser slider bara dij-rolla xwe nermtir dike, di heman demê de 11 ew di lîstikê de bi qasî ku dikare bibe zexm dike.

Rol-bars çiqas nermtir bin, dê di quncikên dirêj de kêşana çêtir be. . Lêbelê, gerîdeyê dê hin bersivek destpêkê tune be. Ji ber vê yekê, otomobîl dê di quncikên dirêjtir de çêtir be, lê dibe ku di quncikên kurt û leza hêdî de ne bi qasî bersivdar be.

Heke hûn barên xwe yên dij-roll xurt bikin, bandorên neyînî ew in ku hûn ê bixin stresê zêdetir li ser tires. Lêbelê, ji bo berevajîkirina wê, dê di quncikê de kêmtir beden-roll hebe, û gerîdeya wê hinekî bêtir bersivdar be. Dîtina hevsengiyê ji bo her duyan pir dijwar e, li gorî çerxê. Lêbelê, gava ku hûn wê bi dest bixin, verastkirina barikên lîstokê dê bi rengek xwezayî çêbibe.

Bînin bîra xwe, quncikên bilez û berbelav dê li seranserê wan bêtir kêşan hewce bike, lê li quncikên hêdîtir mîna li Monaco, hûn ê wiya bixwazin. laş-roll kêm kirin û ji bo zivirîna bersivdar.

Eyar bikinSazkirina bilindahiya siwarbûnê diyar kir

Blindahiya siwarbûnê yek ji hêmanên herî girîng ê tevaya sazkirina suspensionê ye.

Ev aliyek diyar dike ka otomobîla li pêş û paşî çiqasî paqijiya erdê heye, bi bilindahiya siwarbûnê zêde dibe û di encamê de profîlek wesayîtê zêde dibe, û dibe sedema kêşana di xetek rast de.

Ji bo rêyên mîna Monza, hûn dixwazin ku ev pir hindik be da ku leza rast-rast zêde bike, lê hay ji zirarê hebe. tu li kuçan. Dîtina hevsengiya rast pir dijwar e.

Hê çêtir e ku meriv bilindahiya siwarê ya pêş û paşîn di heman astê de bihêle an jî ji yek pozîsyonê bêtir cihêrengiyê neke.

Oversteer diyar kir

Hûn dikarin aliyên sazkirinê yên ku bandorê li ser guheztin û birêkûpêkkirina we dike li ser tabloya Aerodînamîk a rûpela guherandinê eyar bikin.

Oversteer tiştek e ku hûn ê di rêwîtiya xwe ya F1 22 de pir caran pê re rûbirû bibin. Bi hêsanî bêje: ev gava ku dawiya paşîn dixwaze gava ku hûn di quncikek de vedigerin, gerîdeyê li dora xwe bizivirînin, û bi vî rengî otomobîlê berbi zincîreyekê û bi potansiyela dîwarê ve.

Oversteer dikare were rêvebirin , û bi rastî jî hin ajokar di jiyana rast de ji otomobîlek bi piçek guheztinê kêfê digirin. Dîsa jî, di F1 22-ê de, hewl bidin ku bi qasî ku hûn dikarin serweriyê ji holê rakin. Hêjmarek bilindtir ku li kêleka slidera Ring Wing Aero hatî hilbijartin, ku bêtir hêzê dide piştê, divê bibe alîkar ku gerîdeya we li erdê bimîne.

Understeer diyar kir

Understeer tiştek e ku hûn ê li pêşiya gerîdeyê rûbirû bibin. Cîhê ku guheztina otomobîlê ji paş ve li dora xwe davêje, di bin rêvebirinê de kêmasiya weya li pêş dibîne ku we ji rêyê vediqetîne, ku otomobîl hinekî tembel û bêhêz hîs dike.

Ji bo berevajîkirina vê yekê, piştrast bikin ku we otomobîlê li ser slidera xwe gelek Front Wing Aero heye. Bi kirina vê yekê dê gerîdeya ku ew di quncikekê de dizivire zêdetir bixapîne, û divê hîs neke ku ew ê ji çerxerêyê derkeve û bikeve nav herikîn an zozanan - an jî heke hûn li Monacoyê ne, astengan jî çêdike.

Guhertina berevajiya frensê û dûrketina ji qefilandinê

Sliderên ji bo Zexta Brake û Biasiya Brake Pêşiyê li binê tabloya Brakes a dîmendera guherandinê têne dîtin. Veguhastina van dikare ji we re bibe alîkar ku hûn xwe ji qefilandinan dûr bixin.

Girtîkirin yek ji wan tiştên herî acizker e ku meriv di her lingê de di F1 22 de pê re rû bi rû dibe. Ne tenê ew dikare we bike nav astengan an jî wextê xwe winda bike, lê qefilandin her weha dê tirênan jî zûtir xira bikin û, her çend di lîstikê de ne model be jî, dibe ku deqên şêrîn çêbibin.

Ev hemî diqewime dema ku li pêş, û carinan jî paş, lastîk di bin frenê de dadikevin, û lastîk wekî cemidandinê erebe hewl dide firnê bike. Ji bo berevajîkirina qefilandina pêşiyê, balansa frenê ber bi paşiya gerîdeyê ve zêde biguhezînin. Ji bo qefilandinek paşîn, berevajî vê yekê bikin, û divê hûn navgînek dilxweş bibînin.

Sazkirina astên hewayê yên pêş û paşîn diyar kirin

HerOtomobîla Formula One ecêbek aerodînamîkî ye. Bêyî aero, otomobîlek bi tenê dê nexebite. Dema ku dor tê ser lîstikê, beşa Aerodînamîk a menuya sazkirinê dê ji we re pêşê Wing Aero û Rear Wing Aero û nirxek berbiçav ya hejmaran pêşkêşî we bike.

Her ku li ser otomobîlê aero bêtir be, ew qas zexm û hêza dakêşanê zêde dibe. hûn ê hilberînin, û hûn ê li erdê bêtir çandin. Bi kêmbûna hewayê, gerîdeya we dê pirtirkêmtir be û di ajotinê de potansiyel dijwartir be.

Her çendî ku hewaya hewayê pir xweş xuya dike, hin rê, wek Monza, hewceyê gerîdeyek ku 'şirûstî' be an bi rengek din bilez be di xêzek rast de . Dîtina balansa hewayê ya rast ji bo rêgezek wekî Monza pir dijwar e.

Dîtina balansa ji bo baskên pêş û paşîn dijwar e û carinan ew bi tercîha kesane ve tê. Ji bo rêçikên bilez ên wekî Monza û Circuit Paul Ricard, divê astek baskê paşîn a jêrîn were hevseng kirin ji bo astek baskê pêşîn a bilindtir ji bo quncikên. Dîsa jî, neçin ku nirxa baskê paşîn pir kêmtir hebe, an na dê gerîdok tenê bixwaze li dora we bizivire.

Ji bo rêyên hêza dakêşanê ya bilind, wek Monaco, leza herî zêde ne. Pir pirsgirêkek heye, ji ber vê yekê hûn dikarin bi rihetî asta baskê 10-10 an 11-10 li cîhê pêşangehê bimeşînin - asta baskê paşîn yek bi yek kêm bikin, dibe ku di nav tunelê de û rasterast li jêrzemînê avantajek leza jorîn a sivik bide.

Bandora hewaya şil li ser sazkirina we

Şilhewa dema ku dor tê danîna gerîdeyê gelek kêşeyên nû derdixe pêş. Bê guman, her tişt li ser rêkê hêdî dibe, û ew asta ku we di ziwabûnê de hebû, bi vî rengî biaxive. Ji ber vê yekê, li vir hin tişt hene ku divê hûn guh bidin wan dema ku hewa şil di F1 22 de ji we re tê.

Divê hûn pê ewle bin ku li ser otomobîlê pir hêza we heye. Ger ev tê vê wateyê ku li pêşiya pêşbaziyek şil hin leza rasterast û pozîsyonên bikêrhatî feda bikin, wê hingê wusa be.

Girtina dîferansiyelê hinekî din ji bo ku guheztinek çêtir ji quncikê re peyda bike, dibe ku ne ramanek wusa xirab be. yan jî. Girtina paçikan bi qasî girtina pêşiyan di şilbûnê de mimkun e, ji ber vê yekê wê bertengiya frenê di navbera her duyan de hevseng bihêlin da ku ji qefilandinê dûr nekevin. Girtiyên paşîn dê otomobîlê li dora xwe bixin, û ji ber vê yekê, ew ê bihatir bin.

Tiştê herî girîng, lêbelê, hûn hewce ne ku li ser rêyê hûr bibin û hewl bidin ku li ser gaz û frensê nerm bin.

Ji bo gazê, li ser pedalê bi dengekî pir nermtir bin ji ya ku hûn di zuwa û kurt de di nav deran de guheztin, ger hewce be, gava ku hûn bilez dikin. herêm dê dirêjtir bibin. Ji ber vê yekê, di binê beşa Brakes de li ser menuya sazkirinê, piştrast bikin ku zexta frenê ne pir zêde ye ji ber ku ev dikare bibe sedem ku hûn di şil de pir bi hêsanî werin girtin.

Heke şansê we hebe ku hûn bibin xwedî danişîna pratîkê ya şil, hêdî hêdî zexta berfê kêm bikin da ku wê bibînin