ဖော်မြူလာဝမ်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အရှုပ်ထွေးဆုံးပြိုင်ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ Codemasters မှ ဖန်တီးထုတ်လုပ်ထားသော တရားဝင် F1 ဂိမ်းများတွင် ပုံတူကူးထားသည်။

သင့်ကားနှင့် အကောင်းဆုံးများကို ရယူနိုင်ရန်၊ အလျင်မြန်ဆုံး ပေါင်ချိန်များကို ရယူပါ၊ လက်ထဲတွင်ရှိသော ဆားကစ်အတွက် သင်၏ဆက်တင်သည် မှန်ကန်ကြောင်း သေချာစေရပါမည်။

ဤလမ်းညွှန်တွင်၊ ကောင်းမွန်သော F1 စနစ်ထည့်သွင်းမှုအတွက် အခြေခံအချို့နှင့် သင်ကြည့်ရှုသင့်သည်များကို ရှင်းပြပါမည်။ သင်၏ဆော့ကစားမှုတွင် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

သင်၏ F1 ဂိမ်းဆက်တင်ကို တည်းဖြတ်နည်း

1. အဓိကဂိမ်းမုဒ်များထဲမှ တစ်ခုသို့တက်ပါ- Time Trial၊ Grand Prix သို့မဟုတ် Career/My Team။ နောက်ဆုံးနှစ်အတွက်၊ သင်အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းဆိုင်ရာအချက်အချာအားလုံးကို ဖြတ်တောက်ပြီးသည်နှင့် လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ဦးတည်သွားပါ။
2. လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ပေါ်လာစေရန် သင့်ဘီး၊ ကီးဘုတ် သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာပေါ်ရှိ သက်ဆိုင်ရာခလုတ်ကို နှိပ်ပါ။ သင့်ကားနှင့်တွဲထားသည့် စခရင် သို့မဟုတ် Grand Prix မုဒ်တွင်ရှိနေပါက ပြိုင်ပွဲဗျူဟာမီနူး။
3. တပ်ဆင်မှုမီနူးသို့ လည်ပတ်ပြီး စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ရန် တောင်းဆိုထားသောခလုတ်ကို နှိပ်ပါ။ ထို့နောက် ပြောင်းလဲရန် ရွေးချယ်စရာများစွာအပြင် သင်ဖန်တီးပြီး သိမ်းဆည်းထားသည့် ယခင်ဆက်တင်များကို တင်ဆောင်နိုင်သည့် စွမ်းရည်ကိုလည်း သင့်အား တင်ပြပါမည်။ ပုံသေအားဖြင့်၊ F1 22 သည် သင်ပထမဆုံးတပ်ဆင်မှုစခရင်ကိုဝင်ရောက်သောအခါတွင် "အကြံပြုထားသောတပ်ဆင်မှု" ကိုပေးဆောင်သည်။ ၎င်းကို သင့်ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် ကိုက်ညီစေရန်နှင့် အပိုအဆင်း/ထိပ်မြန်နှုန်းအနည်းငယ်အတွက် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

F1 22 ကွဲပြားမှုကို ချိန်ညှိခြင်း

ကိုချိန်ညှိရန် ကွဲပြားသည်၊ သင်မွမ်းမံပြင်ဆင်နေသည့် တပ်ဆင်မှု၏ ဂီယာတဘ်သို့ သွားပါ။အမြဲတမ်းအရေးကြီးသော ပျော်ရွှင်သောချိန်ခွင်လျှာ။

ဒါကြောင့် F1 ဂိမ်းစနစ်ထည့်သွင်းမှုတစ်ခုစီတိုင်းကို ရှင်းပြထားပြီး ပြိုင်ပွဲတစ်ခုစီအတွက် သင့်ကား၏ဆက်တင်ကို ချိန်ညှိနည်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာနားလည်လာစေရန် ကူညီပေးမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

F1 22 တွင် လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီအတွက် သင့်ကားကို မည်သို့တပ်ဆင်ရမည်ကို ပိုမိုတိကျသောလမ်းညွှန်ချက်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းကြောင်းလမ်းညွှန်များကို ကြည့်ပါ။

F1 22 ဆက်တင်များကို ရှာဖွေနေပါသလား။

F1 22 : Spa (ဘယ်လ်ဂျီယံ) တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- ဂျပန် (Suzuka) တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်ခြောက်သောပေါင်)

F1 22- USA (Austin) တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (အစို နှင့် Dry Lap)

F1 22 စင်္ကာပူ (Marina Bay) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစို နှင့် အခြောက်)

F1 22- Abu Dhabi (Yas Marina) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- ဘရာဇီး (Interlagos) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစို နှင့် ခြောက်သော ပိုက်)

F1 22- ဟန်ဂေရီ (ဟန်ဂေရီ) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- မက္ကဆီကို တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် ( အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- Jeddah (ဆော်ဒီအာရေဗျ) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- Monza (အီတလီ) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- သြစတြေးလျ (မဲလ်ဘုန်း) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- Imola (Emilia Romagna) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- ဘာရိန်း တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (စိုစွတ်သော၊ နှင့် အခြောက်)

F1 22- မိုနာကို တပ်ဆင်မှု လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- ဘာကူ (အဇာဘိုင်ဂျန်) စနစ်ထည့်သွင်းမှု လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- သြစတြီးယား စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- စပိန် (ဘာစီလိုနာ) တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- ပြင်သစ် (ပေါလ်ရီကာ) တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- ကနေဒါ တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (အစို နှင့် အခြောက်)

ကွဲပြားမှုသည် ကားပေါ်တွင်ချိန်ညှိရန် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည့်အရာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နောက်ဘီးများထံ ပါဝါပို့ပုံဖြစ်ပြီး ပြောင်းလဲခြင်းသည် ၎င်းပါဝါပို့ပုံအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

နောက်ထပ် ကွဲပြားမှုတစ်ခုက နောက်ဘီးများသည် မတူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်သည်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး သော့ခတ်ထားသော ကွဲပြားမှုတစ်ခုက ၎င်းတို့ကို လှည့်ပတ်သည်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ တူညီသော အရှိန်ဖြင့်။

တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ အားသာချက် အားနည်းချက်များရှိသည်။ ပိုမိုပွင့်လင်းသော ကွဲပြားမှုအတွက်၊ တာယာယိုယွင်းမှု နည်းပါးပြီး ဖြည်းဖြည်းချင်း ဆွဲငင်အားကျခြင်း၊ သို့သော် ပိုမိုသော့ခတ်ထားသော စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။

Camber စနစ်ထည့်သွင်းမှုကို ရှင်းပြထားသည်

ကိုရှာဖွေရန်၊ သင်၏ F1 စနစ်ထည့်သွင်းမှုအတွက် ကင်မရာဆက်တင်များ၊ Suspension Geometry တက်ဘ်သို့ သွားပါ။ ဤတွင်၊ ရှေ့နှင့်နောက် Camber sliders ကိုတွေ့ရပါမည်။

camber နှင့် ရှုပ်နေသည့်အခါ သတိထားပါ။ ဤတပ်ဆင်မှုရွေးချယ်မှုများသည် ကားပေါ်ရှိဘီးများထိုင်ပုံကို အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုသည်၊ အနုတ် camber သည် ကားဆီသို့ လှည့်သွားသည်ဟု အဓိပ္ပါယ်ရပြီး ဆန့်ကျင်ဘက်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော အပြုသဘောဆောင်သော camber ပိုများသည်။

Negative camber သည် ပိုရှည်သောထောင့်များတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ချုပ်ကိုင်နိုင်စေသည် သို့သော် ၎င်းသည် သင့်တာယာများ၏ သက်တမ်းကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်နိုင်ချေရှိသည်။

ခြေချောင်းအဝင်နှင့် ခြေချောင်းအထွက် တပ်ဆင်မှုအား ရှင်းပြထားသည်

ခြေချောင်းတပ်ဆင်မှုသည် သင်အလွန်အမင်း စိတ်ပူစရာမလိုတော့သည့် အရာဖြစ်သည်။ သို့တိုင်၊ F1 စနစ်ထည့်သွင်းမှု၏ ဤရှုထောင့်များကို Suspension Geometry တက်ဘ်အောက်တွင်၊ camber sliders များအောက်တွင် တွေ့နိုင်သည်။

ရှေ့ဘက်သို့ ခြေဖျားထောက်ကာ ကားသည် တုံ့ပြန်မှုကို တွေ့ရလိမ့်မည်။ကနဦးအလှည့်တွင် ပို၍ထင်သာမြင်သာရှိသော်လည်း ရှေ့ပိုင်းတည်ငြိမ်မှုအချို့ ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဘက်တွင် ခြေချောင်းများက တည်ငြိမ်မှုကို ပိုမြင်နိုင်သော်လည်း ကားသည် အစပိုင်းတွင် ထောင့်သို့ကွေ့သွားသဖြင့် အနည်းငယ် ပျင်းသွားသလို ခံစားရသည်။

တာယာဖိအား

အတွက် ဆလိုက်ဒါဆက်တင်များကို ရှာရန်၊ ရှေ့လက်ယာ၊ ရှေ့ဘယ်၊ နောက်ညာဘက်နှင့် နောက်ဘယ်ဘက် တာယာဖိအား၊ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းစခရင်၏ တာယာများတက်ဘ်သို့ သွားပါ။

တာယာဖိအားများသည် ယင်းသက်ရောက်မှုကြောင့် သင့်ကားပေါ်တွင် သေးငယ်သော်လည်း သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်၏မျက်နှာပြင်ဧရိယာပေါ်တွင် ရှိသည်။

တာယာဖိအားနည်းသော ဖိအားများသည် ကားအတွက် ပိုကြီးသော မျက်နှာပြင်ဧရိယာကို မြင်တွေ့ရပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ထောင့်အချို့ကိုသွားသည့်အခါတွင် သင့်အား ကနဦးတုံ့ပြန်မှုအချို့ ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။

ပြောင်းပြန်၊ ကား၏တာယာဖိအားကို တိုးပေးခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ ပရိုဖိုင်းကို နိမ့်ကျစေပြီး လှိမ့်ခံနိုင်ရည်ကို လျှော့ချပေးကာ သင့်ကားကို မျဉ်းဖြောင့်အမြန်နှုန်း အနည်းငယ် ပိုပေးမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် တာယာအပူချိန်ကို ပိုမိုမြင့်မားလာစေနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် သင့်တာယာကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဟောင်းနွမ်းစေနိုင်သည်။

ရှေ့နှင့်နောက် တာယာဖိအား

အထက်ပါအချက်နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းအတွက် တာယာဖိအားနှစ်ခုစလုံး၊ ရှေ့နှင့်နောက်ကို တူညီသောအဆင့်တွင် ထားရှိနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင့်ရှေ့တာယာသည် 22.0psi ရှိပါက၊ သင်သည် နောက်တာယာကို ထိုအဆင့်တွင် ထိန်းထားနိုင်သည်။

ထို့အတူ၊ ပြိုင်ပွဲတစ်ခုစီတွင် သင်ရောက်ရှိနေသည့်လမ်းကြောင်းကို သင်စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ လမ်းကြောင်းသည် နောက်တာယာများတွင် ပိုမိုဖိစီးလာပါက နောက်တာယာဖိအားကို မြှင့်တင်ရန် စဉ်းစားပါ။ရှေ့တာယာများအတွက် ပိုမိုလှုပ်လှုပ်ရွရွဖြစ်စေမည့် အပူချိန်ကို အနည်းငယ်လျှော့ထားရန်။

ဆီဖြည့်သွင်းမှုပုံစံကို ရှင်းပြထားသည်

F1 22 တွင် လောင်စာဆီဝန်ထည့်သွင်းမှုအတွက် တစ်ခုတည်းသော slider ကို တွေ့ရှိသည် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းစခရင်၏ Fuel Load တက်ဘ်အောက်တွင်။

ဆီတင်ခြင်းသည် F1 22 တွင် အလွန်အမင်းစိုးရိမ်စရာကိစ္စမဟုတ်ပါ- ၎င်းသည် စက်ရှင်တစ်ဉီးလျှင် ကားတစ်စီးလျှင် လောင်စာဆီမည်မျှရှိသည်ကို ရိုးရှင်းပါသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်များကို လုပ်ဆောင်နေစဉ်တွင် ၎င်းကို ထိရန်မလိုအပ်ပါ။

အရည်အချင်းစစ်အတွက်၊ သင်တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံးနှင့် ပိုမြင့်သောဆင်းသက်နိုင်စေရန်အတွက် ကားထဲတွင် လောင်စာဆီအနည်းငယ်သာရှိစေရန်အတွက် ကားထဲတွင် တတ်နိုင်သမျှ ဆီနည်းပါးကြောင်း သေချာပါစေ။ စတင်ဂရစ်တွင် နေရာချပါ။

ပြိုင်ပွဲကိုယ်တိုင်အတွက်၊ သင့်လိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် လောင်စာဆီဝန်အား ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောပါဝါမုဒ်တွင် လည်ပတ်ရန် ဤနည်းနည်းအပိုကို သင်လိုချင်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ပြိုင်ပွဲနောက်ပိုင်းတွင် လောင်စာဆီချွေတာနိုင်ခြေကို သတိထားနေချိန်တွင် အလေးချိန်ချွေတာရန်အတွက် အနည်းငယ်ယူနိုင်သည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်အား မြှင့်တင်ခြင်းအား ရှင်းပြထားသည်

တစ်ခုမှ 11 အထိအကွာအဝေးရှိသော sliders များကိုအသုံးပြုကာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကန့်လန့်ဖြတ်ဘားများနှင့် စီးနင်းမှုအမြင့်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းစခရင်၏ Suspension အပိုင်းတွင် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ F1 22 တွင် ပြီးပြည့်စုံသော တပ်ဆင်မှုကို ရယူထားသည်။

ပိုမိုခိုင်မာသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လေခွင်းအား တည်ငြိမ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ၎င်းသည် ကားလမ်းကြောင်း၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အဖုအထစ်များကြောင့် အနည်းငယ် ရှုပ်ယှက်ခတ်သွားနိုင်သည်။ လှန်သည့်ဘက်တွင်၊ ပိုမိုပျော့ပျောင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ထည့်သွင်းမှု ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ကားသည် အဖုအထစ်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စုပ်ယူနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသော်လည်း ကြမ်းတမ်းသောဘရိတ်နှင့် အရှိန်ဖြင့် ကားကို ပြင်းထန်စွာ လှည့်ပတ်သွားနိုင်သည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တူညီသောအဆင့်တွင် အနောက်ဘက်တွင် ထားရှိခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘက်တွင်လည်း အလားတူပြောနိုင်သည်။ သို့မဟုတ်ပါက ကားသည် အတော်လေးကို အဆင်မပြေဖြစ်နေသည်ကို တွေ့ရပါလိမ့်မည်။

Anti-roll bar ချိန်ညှိမှုများ ရှင်းပြထားသည်

Anti-roll bar ချိန်ညှိမှုများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခုတွဲလျက် ရှေ့နှင့်နောက်၊ ဆန့်ကျင်လိပ်ဘားကို အပျော့ဆုံးဖြစ်စေသည့် slider တွင် 11 သည် ဂိမ်းတွင်ရှိနိုင်သမျှ ခိုင်မာစေသည်။

အလိပ်ဘားများ ပျော့ပျောင်းလေလေ ဆွဲငင်အား ပိုကောင်းလေလေ ရှည်လျားသောထောင့်များမှတဆင့် ပိုကောင်းလေလေဖြစ်သည်။ . သို့သော်လည်း ကားသည် ကနဦး တုံ့ပြန်မှု အားနည်းလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားသည် ရှည်လျားသောထောင့်များမှတစ်ဆင့် ပိုကောင်းလာသော်လည်း တိုတောင်းသောနှေးကွေးသောထောင့်များတွင် တုံ့ပြန်မှုမရရှိပေ။

သင်၏ anti-roll bar များကို ခိုင်ခံ့မြဲမြံစေပါက၊ သင်ထည့်ရမည့် ဆိုးကျိုးများပင်ဖြစ်သည်။ တာယာအပေါ် ပိုမိုစိတ်ဖိစီးစေပါသည်။ သို့သော် ယင်းကို တန်ပြန်ရန်၊ ထောင့်များထဲသို့ ကိုယ်ထည်-လှိမ့်ဝင်မှု နည်းပါးမည်ဖြစ်ပြီး ကားသည် တုံ့ပြန်မှုအနည်းငယ် ပိုရှိမည်ဖြစ်သည်။ နှစ်ခုအတွက် ချိန်ခွင်လျှာကို ရှာခြင်းသည် circuit ပေါ်မူတည်၍ ခက်ခဲသည်။ သို့သော်၊ သင် ၎င်းကိုဆွဲချလိုက်သည်နှင့်၊ လိပ်ဘားများကို ချိန်ညှိခြင်းသည် အလွန်သဘာဝကျလာမည်ဖြစ်သည်။

သတိရပါ၊ လျင်မြန်သော၊ ဖြတ်လိုက်သောထောင့်များသည် ၎င်းတို့တစ်လျှောက်လုံးတွင် ဆွဲငင်အားပိုမိုလိုအပ်ပေလိမ့်မည်၊ သို့သော် မိုနာကိုကဲ့သို့ နှေးကွေးသောထောင့်များသို့ သင်လိုချင်ပါလိမ့်မည်။ body-roll လျှော့ချပြီး တုံ့ပြန်မှုအလှည့်အပြောင်းအတွက်။

၎င်းကို ချိန်ညှိပါ။ride height setup ကို ရှင်းပြထားသည်

စီးနင်းမှု အမြင့်သည် suspension စနစ်တစ်ခုလုံး၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤအချက်သည် ကား၏ ရှေ့နှင့်နောက်တွင် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု မည်မျှရှိသည်ကို ညွှန်ပြပေးသည်၊ မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း ဆွဲယူခြင်းကို ဖြစ်စေသော တိုးမြင့်လာသည့် ယာဉ်ပရိုဖိုင်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

Monza ကဲ့သို့သော လမ်းကြောင်းများအတွက်၊ မျဉ်းဖြောင့်အမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ရန် ၎င်းကို သင့်အနေဖြင့် အနည်းငယ်နိမ့်စေလိုသော်လည်း နာကျင်စေရန် သတိထားပါ။ သင်ထောင့်၌။ မှန်ကန်သောချိန်ခွင်လျှာကိုရှာဖွေခြင်းသည် အလွန်ခက်ခဲသည်။

ရှေ့နှင့်အနောက်စီးနင်းမှုအမြင့်များကို တစ်ပြေးတည်းဖြစ်စေ သို့မဟုတ် အနေအထားတစ်ခုထက်မပိုဘဲ ကွာဟမှုမရှိဘဲ ထားရှိခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

Oversteer မှရှင်းပြခဲ့သည်

ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းစာမျက်နှာ၏ Aerodynamics တက်ဘ်တွင် သင်၏ မောင်းနှင်သူနှင့် ထိန်းကျောင်းမှုအပေါ် လွှမ်းမိုးမှုရှိသော စနစ်ထည့်သွင်းမှုဆိုင်ရာ ကဏ္ဍများကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။

Oversteer သည် သင်၏ F1 22 ခရီးတွင် မကြာခဏ ကြုံတွေ့ရမည့် အရာဖြစ်သည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင်- ဤသည်မှာ သင်ထောင့်တစ်ခုသို့ကွေ့ကာ ကားကိုလှည့်ပတ်ကာ အနောက်ဘက်စွန်းမှ ထွက်လိုသည့်အခါတွင် ၎င်းသည် ကားကို လှည့်ပတ်ကာ နံရံအဖြစ်သို့ မောင်းနှင်သွားနိုင်သည်။

အုပ်ထိန်းသူကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။ လက်တွေ့ဘဝတွင် အချို့သော ယာဉ်မောင်းများသည် ထိန်းကျောင်းမှု အနည်းငယ်ဖြင့် ကားကို နှစ်သက်ကြသည်။ သို့တိုင် F1 22 တွင်၊ oversteer ကို တတ်နိုင်သမျှ ဖယ်ရှားပစ်ရန် ကြိုးစားပါ။ Ring Wing Aero slider တစ်လျှောက်တွင် ရွေးချယ်ထားသော နံပါတ်ပိုများသည် အနောက်ဘက်တွင် တွန်းအားပိုချခြင်းဖြင့် သင့်ကားကို မြေကြီးပေါ်တွင် စိုက်ထားနိုင်စေရန် ကူညီပေးသင့်သည်။

Understeer မှ ရှင်းပြခဲ့သည်။

Understeer သည် ကားရှေ့တွင် သင်ကြုံတွေ့ရမည့်အရာဖြစ်သည်။ အုပ်ထိန်းသူက ကားကို နောက်ကနေ တွန်းတင်လိုက်တဲ့အခါ၊ ရှေ့က ဆုပ်ကိုင်ထားနိုင်မှု မရှိတာကို ထောက်လှမ်းမြင်ရပြီး လမ်းကြောင်းပေါ်ကနေ တွန်းထုတ်လိုက်တာနဲ့ ကားက နည်းနည်းပျင်းရိပြီး ထုံထိုင်းသွားတယ်လို့ ခံစားရစေပါတယ်။

ဒါကို တန်ပြန်ဖို့၊ သေချာအောင်လုပ်ပါ။ ကားတွင် Front Wing Aero အများအပြားပါရှိသည်။ ဒီလိုလုပ်ခြင်းက ကားကို ထောင့်တစ်ခုအဖြစ်ပြောင်းသွားတဲ့အတွက် ကားကို ပိုပြီးကိုက်စေမှာဖြစ်ပြီး ပတ်လမ်းကနေ လွင့်မျောသွားသလိုမျိုး မခံစားရစေသင့်ပါဘူး – ဒါမှမဟုတ် မိုနာကိုမှာရှိနေရင် အတားအဆီးတွေတောင် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ဘရိတ်ဘက်လိုက်ပြောင်းခြင်းနှင့် လော့ခ်ချခြင်းများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ

သင်၏ ဘရိတ်ဖိအားနှင့် ရှေ့ဘရိတ်ဘက်လိုက်မှုအတွက် ဆလိုက်များကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းစခရင်၏ ဘရိတ်တက်ဘ်အောက်တွင် တွေ့နိုင်သည်။ ၎င်းတို့ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် လော့ခ်ချထားခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် သင့်အား ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

လော့ခ်ချခြင်းသည် F1 22 တွင် မည်သည့်ရင်ခွင်တွင်မဆို တွေ့ကြုံရမည့် စိတ်အနှောက်အယှက်အရှိဆုံးအရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အတားအဆီးများထဲသို့ ဆွဲသွင်းနိုင်ရုံသာမက ပေါင်ချိန်ကို ဆုံးရှုံးစေရုံသာမက သော့ခတ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တာယာကိုလည်း ပိုမြန်စေပြီး ဂိမ်းတွင် ပုံစံမပြထားသော်လည်း အစက်အပြောက်များ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

ဤအရာအားလုံးသည် အရှေ့၊ တစ်ခါတစ်ရံ နောက်ဘက်၊ ဘရိတ်အောက်တွင် တာယာများကို ဖြုတ်ချပြီး တာယာများ အေးခဲသွားသည့်အခါတွင် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ကားက ဘရိတ်ဖို့ ကြိုးစားတယ်။ ရှေ့လော့ခ်ချခြင်းကို တန်ပြန်ရန်၊ ဘရိတ်ချိန်ခွင်လျှာကို ကားနောက်ဘက်သို့ ဖြည်းဖြည်းချင်းပြောင်းပါ။ အနောက်လော့ခ်ချခြင်းအတွက်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်လုပ်ပါ၊ ပျော်ရွှင်စရာကြားခံတစ်ခုကို သင်ရှာရပါမည်။

ရှေ့နှင့်နောက်လေကြောင်းအဆင့်သတ်မှတ်မှုအား ရှင်းပြထားသည်

တိုင်းဖော်မြူလာဝမ်းကားသည် လေခွင်းအား အံ့သြဖွယ်ကောင်းလှသည်။ လေလှိုင်းမရှိရင် ကားတစ်စီးလုံး အလုပ်မလုပ်ပါဘူး။ ဂိမ်းနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါ၊ စနစ်ထည့်သွင်းမှုမီနူး၏ Aerodynamics အပိုင်းသည် Front Wing Aero နှင့် Rear Wing Aero နှင့် လျှောလျှောတန်ဖိုးနံပါတ်များနှင့်အတူ သင့်အား ပြသပေးမည်ဖြစ်သည်။

ကားပေါ်တွင် လေလှိုင်းများလေလေ၊ ချုပ်ကိုင်မှုနှင့် အားလျော့လေလေဖြစ်သည်။ စိုက်ပျိုးလေလေ၊ စိုက်ပျိုးလေလေ၊ လေဝင်လေထွက်နည်းသည်နှင့်၊ သင့်ကားသည် ပိုကြမ်းပြီး မောင်းနှင်ရန် ပိုမိုခက်ခဲလာမည်ဖြစ်သည်။

လေသံပိုကောင်းသော်လည်း Monza ကဲ့သို့သော အချို့သောတေးသွားများသည် 'ချောသည်' သို့မဟုတ် မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း အမြန်မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည် . Monza ကဲ့သို့သော လမ်းကြောင်းအတွက် မှန်ကန်သော လေခွင်းခွင်းကို ရှာဖွေခြင်းသည် စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။

အရှေ့နှင့်အနောက်တောင်ပံများအတွက် ချိန်ခွင်လျှာကိုရှာဖွေခြင်းသည် ခက်ခဲပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းသည် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအကြိုက်နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ Monza နှင့် Circuit Paul Ricard ကဲ့သို့သော ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းမြင့်လမ်းကြောင်းများအတွက်၊ ထောင့်များအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသော အရှေ့တောင်ပံအဆင့်အတွက် အနောက်တောင်ပံအဆင့်ကို ဟန်ချက်ညီစေသင့်သည်။ သို့တိုင်၊ အလွန်နိမ့်သော အနောက်တောင်ပံတန်ဖိုးရှိခြင်း၏ အစွန်းသို့ မသွားပါနှင့်၊ သို့မဟုတ် ကားသည် သင့်ထံ လှည့်ပတ်ချင်နေပေလိမ့်မည်။

မိုနာကိုကဲ့သို့ မြင့်မားသော တွန်းအားအတွက်၊ ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းသည် ' ပြဿနာများစွာရှိသောကြောင့် ကွင်းတွင် 10-10 သို့မဟုတ် 11-10 တောင်ပံအဆင့်ကို အဆင်ပြေပြေပြေးနိုင်သည် - နောက်တောင်ပံအဆင့်ကို တစ်ချက်လျှော့ချခြင်းဖြင့် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမှတစ်ဆင့် ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းအားသာချက်အနည်းငယ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး တွင်းတည့်တည့်သို့ဆင်းသွားနိုင်သည်။

သင်၏တပ်ဆင်မှုအပေါ် စိုစွတ်သောရာသီဥတု၏သက်ရောက်မှု

စိုစွတ်သောရာသီဥတုက ကားကို တပ်ဆင်တဲ့အခါ စိန်ခေါ်မှုအသစ်တွေ အများကြီးကို တွန်းပို့တယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အရာအားလုံးဟာ လမ်းကြောင်းပေါ်မှာ နှေးကွေးသွားပြီး ခြောက်သွေ့တဲ့ နေရာမှာ မင်းရှိခဲ့တဲ့ ချုပ်ကိုင်မှုအဆင့်က အငွေ့ပျံသွားလိမ့်မယ်၊ ပြောရမှာပဲ၊ ထို့ကြောင့် F1 22 တွင် သင့်အတွက် စိုစွတ်သော ရာသီဥတု ဝင်လာသောအခါတွင် သတိပြုသင့်သည့် အချက်အချို့ဖြစ်သည်။

ကားပေါ်တွင် သင့်တွင် တွန်းအားများစွာ ရှိနေကြောင်း သေချာရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည် မျဉ်းဖြောင့်အမြန်နှုန်းနှင့် စိုစွတ်သောပြိုင်ပွဲမတိုင်မီ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ရာထူးအချို့ကို စွန့်ပယ်ပါက၊

ထောင့်မှ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်အားရရှိရန် ကွဲပြားမှုကို အနည်းငယ်ပိုသော့ခတ်ခြင်းသည် ဆိုးရွားသောအကြံအစည်မဟုတ်ပေ။ ဖြစ်ဖြစ်၊ နောက်ကျောများကို လော့ခ်ချခြင်းသည် စိုစွတ်သောနေရာတွင် သော့ခတ်ထားသကဲ့သို့ ဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် လော့ခ်ကျခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ဘရိတ်ဘက်လိုက်နှစ်ခုကြား ဟန်ချက်ညီနေပါစေ။ နောက်ဖေးလော့ခ်ချမှုများသည် ကားကိုလှည့်ပတ်စေမည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် ပို၍ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

အရေးကြီးဆုံးမှာ၊ သို့သော်၊ သင်သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အာရုံစိုက်နေရန် လိုအပ်ပြီး လည်တံနှင့် ဘရိတ်များကို ဖြည်းညှင်းစွာကြိုးစားရန် လိုအပ်ပါသည်။

အခိုးအငေါ့အတွက်၊ သင်အရှိန်မြှင့်လိုလျှင် ခြောက်သွေ့ပြီး တိုတောင်းသော ဂီယာများထက် ကျယ်လောင်သော ခြေနင်းကို ပိုမိုညင်သာစွာ မောင်းနှင်ပါ။

ဘရိတ်အတွက်၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း ဇုန်တွေက ပိုရှည်လိမ့်မယ်။ ထို့ကြောင့်၊ စနစ်ထည့်သွင်းမှုမီနူးရှိ ဘရိတ်များအောက်ရှိ ဘရိတ်ဖိအားသည် သင့်အား စိုစွတ်သောနေရာတွင် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ သော့ခတ်သွားစေနိုင်သောကြောင့် ဘရိတ်ဖိအားသည် အလွန်မြင့်မားခြင်းမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။

သင်သည် အခွင့်အရေးတစ်ခုရပါက၊ စိုစွတ်သော လေ့ကျင့်မှု အပိုင်းကို တွေ့ရှိရန် ဘရိတ်ဖိအားကို ဖြည်းညှင်းစွာ လျှော့ချပါ။