Formula One संसारको सबैभन्दा जटिल खेलहरू मध्ये एक हो, र वास्तवमा, Codemasters द्वारा विकसित आधिकारिक F1 खेलहरूमा प्रतिलिपि गरिएको छ।

आफ्नो कारबाट उत्कृष्ट फाइदा लिन र सबैभन्दा छिटो ल्याप टाइमहरू प्राप्त गर्नुहोस्, तपाईंले आफ्नो सेटअप हातमा रहेको सर्किटको लागि सही छ भनी सुनिश्चित गर्नुपर्छ।

यस गाइडमा, हामी राम्रो F1 सेटअप सिर्जना गर्नका लागि केही आधारभूत कुराहरू र तपाईंले के हेरिरहनु पर्छ भनेर व्याख्या गर्नेछौं। तपाईंको प्लेथ्रुमा लागि बाहिर।

तपाईंको F1 खेल सेटअप कसरी सम्पादन गर्ने

1. मुख्य खेल मोडहरू मध्ये एकमा लोड गर्नुहोस्: टाइम ट्रायल, ग्रैंड प्रिक्स, वा क्यारियर/मेरो टोली। पछिल्ला दुईका लागि, सबै क्यारियर हबहरू मार्फत एकपटक ट्र्याकमा जानुहोस्।
2. ट्र्याकमा, तपाईंको पाङ्ग्रा, किबोर्ड, वा नियन्त्रकमा सान्दर्भिक बटन थिच्नुहोस्। तपाईंको कारमा संलग्न स्क्रिन, वा यदि तपाईं ग्रान्ड प्रिक्स मोडमा हुनुहुन्छ भने रेस रणनीति मेनु।
3. सेटअप मेनुमा साइकल गर्नुहोस् र अनुकूलन गर्न अनुरोध गरिएको बटन थिच्नुहोस्। त्यसपछि तपाइँलाई परिवर्तन गर्न विकल्पहरूको एक भीड प्रस्तुत गरिनेछ, साथै तपाइँले सिर्जना र बचत गर्नुभएको अघिल्लो सेटअपहरू लोड गर्ने क्षमता। पूर्वनिर्धारित रूपमा, F1 22 ले "सिफारिस गरिएको सेटअप" प्रदान गर्दछ जब तपाइँ पहिलो सेटअप स्क्रिन प्रविष्ट गर्नुहुन्छ। यसलाई तपाईंको आफ्नै ड्राइभिङ शैली अनुरूप र केही अतिरिक्त डाउनफोर्स/शीर्ष गतिको लागि परिवर्तन गर्न सकिन्छ।

F1 22 भिन्नता समायोजन गर्दै

समायोजन गर्न भिन्नता, तपाईंले परिमार्जन गरिरहनुभएको सेटअपको ट्रान्समिशन ट्याबमा जानुहोस्।सधैं-महत्वपूर्ण खुसी सन्तुलन।

त्यसैले, यो प्रत्येक F1 खेल सेटअपहरू व्याख्या गरिएको छ, आशा छ कि तपाइँलाई प्रत्येक दौडको लागि तपाइँको कारको सेटअप कसरी समायोजन गर्ने बारे राम्रोसँग बुझ्न मद्दत गर्दछ।

F1 22 मा प्रत्येक ट्र्याकको लागि आफ्नो कार कसरी सेटअप गर्ने भन्ने बारे थप विशिष्ट मार्गदर्शनको लागि, हाम्रो ट्र्याक गाइडहरू हेर्नुहोस्।

F1 22 सेटअपहरू खोज्दै हुनुहुन्छ?

F1 22 : स्पा (बेल्जियम) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: जापान (सुजुका) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा ल्याप)

F1 22: संयुक्त राज्य अमेरिका (अस्टिन) सेटअप गाइड (भिजेको) र ड्राई ल्याप)

F1 22 सिंगापुर (मरीना बे) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: अबु धाबी (यास मारिना) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: ब्राजिल (Interlagos) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा ल्याप)

F1 22: हंगेरी (Hungaroring) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: मेक्सिको सेटअप गाइड ( भिजेको र सुख्खा)

F1 22: जेद्दा (साउदी अरब) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: मोन्जा (इटाली) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: अष्ट्रेलिया (मेलबोर्न) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: इमोला (एमिलिया रोमाग्ना) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: बहराइन सेटअप गाइड (भिजेको) र सुख्खा)

F1 22: मोनाको सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: बाकु (अजरबैजान) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: अस्ट्रिया सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: स्पेन (बार्सिलोना) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: फ्रान्स (पॉल रिकार्ड) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: क्यानाडा सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

डिफरन्सियल कारमा समायोजन गर्न थप जटिल वस्तुहरू मध्ये एक हो। यसरी पावरलाई पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा ट्रान्समिट गर्ने तरिका हो, र यसलाई परिवर्तन गर्दा त्यो पावर कसरी प्रसारण हुन्छ भन्ने कुरालाई प्रभाव पार्छ।

अझ बढी खुला भिन्नताले पछाडिका पाङ्ग्राहरू फरक गतिमा घुम्ने देख्नेछ, जबकि लक गरिएको भिन्नताले तिनीहरूलाई घुमिरहेको देख्नेछ। एउटै गतिमा।

प्रत्येकका आफ्ना फाइदाहरूमा बेफाइदाहरू छन्। थप खुला भिन्नताको लागि, त्यहाँ कम टायरको पहिरन र अधिक क्रमिक कर्षण हानि हुन्छ, तर थप लक गरिएको सेटअपले राम्रो आउटराइट कर्षण प्रदान गर्न सक्छ।

क्याम्बर सेटअप व्याख्या गरियो

फेला पार्न तपाईंको F1 सेटअपको लागि क्याम्बर सेटिङहरू, निलम्बन ज्यामिति ट्याबमा जानुहोस्। यहाँ, तपाईंले अगाडि र पछाडि क्याम्बर स्लाइडरहरू फेला पार्नुहुनेछ।

क्याम्बरसँग गडबड गर्दा सावधान रहनुहोस्; यी सेटअप विकल्पहरूले कारमा पाङ्ग्राहरू कसरी बस्छन् भनेर परिभाषित गर्दछ, अधिक नकारात्मक क्याम्बरको अर्थ हो कि पाङ्ग्रा कार तिर झुक्छ, र अधिक सकारात्मक क्याम्बरले विपरीत प्रभाव पार्छ।

नकारात्मक क्याम्बरले लामो कुनाहरूमा राम्रो पकडको लागि अनुमति दिन्छ। , तर यसले तपाईंको टायरको आयुलाई सम्भावित रूपमा गम्भीर रूपमा हानि पुर्‍याउन सक्छ।

औँलाको औंला र औंला बाहिर सेटअप व्याख्या गरियो

टो सेटअप यस्तो चीज हो जुन तपाईंले सायद धेरै चिन्ता गर्नुपर्दैन। अझै पनि, F1 सेटअपका यी पक्षहरू सस्पेन्शन ज्यामिति ट्याबमुनि, क्याम्बर स्लाइडरको मुनि फेला पर्छन्।

अगाडिको औँलाले कारको प्रतिक्रिया देख्नेछ।प्रारम्भिक मोडमा थप तीव्र रूपमा, तर तपाईंले अगाडिको स्थिरता गुमाउनुहुनेछ। जबकि पछाडिको औंलाले बढेको स्थिरता देख्न सक्छ, तर कारले अलि अल्छी महसुस गर्न सक्छ जब तपाईं सुरुमा कुनामा परिणत हुनुभयो।

टायरको दबाब

का लागि स्लाइडर सेटिङहरू फेला पार्न अगाडिको दायाँ, अगाडि बायाँ, पछाडि दायाँ, र पछाडि बायाँ टायरको चाप, परिमार्जन गर्ने स्क्रिनको टायर ट्याबमा जानुहोस्।

टायरको दबाबले तपाईंको कारमा सानो तर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्न सक्छ, प्रभावका लागि धन्यवाद। यो गाडीको सतह क्षेत्रमा हुन्छ।

तल्लो टायरको दबाबले कारको लागि ठूलो सतह क्षेत्र देख्छ, सुधारिएको कर्षण प्रदान गर्दछ तर केही कुनाहरूमा जाँदा तपाईंले केही प्रारम्भिक प्रतिक्रिया गुमाउनुहुन्छ।

विपरीत , कारको टायरको दबाब बढाउँदा तिनीहरूको प्रोफाइल कम हुन्छ, रोलिङ प्रतिरोध कम हुन्छ, र तपाईंको कारलाई अलि बढी सीधा-लाइन गति दिनेछ। यद्यपि, यसले टायरको तापक्रम उच्च हुन सक्छ, जसले गर्दा तपाईंको टायर चाँडै सकिन सक्छ।

अगाडि र पछाडिको टायरको दबाब

माथिको बिन्दुसँग जोड्दा, दुबै टायरको दबाब अगाडि र पछाडि समान स्तरहरूमा राख्न सकिन्छ। उदाहरणका लागि, यदि तपाईंको अगाडिका टायरहरू 22.0psi मा छन् भने, तपाईंले पछाडिको टायरहरूलाई पनि त्यो स्तरमा राख्न सक्नुहुन्छ।

उस्तै रूपमा, तपाईंले प्रत्येक दौडमा रहेको ट्र्याकको बारेमा सोच्न आवश्यक छ। यदि ट्र्याकले पछाडिको टायरहरू मार्फत थप तनाव दिन्छ भने, पछाडिको टायरको दबाब बढाउने बारे सोच्नुहोस्अलिकति तापक्रम कम राख्नको लागि, जसले अगाडिको टायरका लागि थप घुमाउरो कोठालाई अनुमति दिनेछ।

इन्धन लोड सेटअप व्याख्या गरियो

F1 22 मा इन्धन लोड सेटअपको लागि एकल स्लाइडर फेला पर्यो। परिमार्जन स्क्रिनको इन्धन लोड ट्याब अन्तर्गत।

F1 22 मा तपाईले धेरै चिन्ता लिनु पर्ने कुरा होइन: कारले प्रति सत्र कति इन्धन बोक्न सक्छ। अभ्यासमा, तपाईंले अभ्यास कार्यक्रमहरू चलाउँदा यसलाई कहिल्यै छुनु पर्दैन।

योग्यताका लागि, कारमा सकेसम्म थोरै इन्धन छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस् ताकि तपाईं सकेसम्म छिटो ल्याप टाइम प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ र उच्च स्थानमा अवतरण गर्न सक्नुहुन्छ। प्रारम्भिक ग्रिडमा राख्नुहोस्।

दौडको लागि, तपाईंले आफ्नो आवश्यकता अनुरूप इन्धन लोड समायोजन गर्न आवश्यक छ। तपाईं उच्च पावर मोडमा चलाउनको लागि त्यो थोरै अतिरिक्त चाहन सक्नुहुन्छ, वा पछि दौडमा सम्भावित ईन्धन बचतबाट सावधान रहँदा तपाईंले वजन बचतको लागि केही निकाल्न सक्नुहुन्छ।

निलम्बन सेटअपलाई ट्वीक गर्दै व्याख्या गरियो <3

तपाईले परिमार्जन स्क्रिनको निलम्बन भागमा निलम्बन, एन्टि-रोल बारहरू र सवारीको उचाइ समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ, स्लाइडरहरू प्रयोग गरेर जुन एक देखि ११ सम्मको दायरा हो। F1 22 मा उत्तम सेटअप प्राप्त गर्दै।

स्ट्रिफर सस्पेन्सनले वायुगतिकीय स्थिरतामा सुधार ल्याउनेछ, तर यसले कारलाई ट्र्याकको सतहमा भएका बम्पहरूमा अलि अलि फितलो बनाउन सक्छ। फ्लिप पक्षमा, एक नरम निलम्बन सेटअप हुनेछयसको मतलब कारले बम्पहरूलाई अझ राम्रोसँग अवशोषित गर्छ, तर त्यो कडा ब्रेकिङ र एक्सेलेसनले कारलाई हिंस्रक रूपमा घुमाउन सक्छ।

सस्पेन्सनलाई पछाडि उही स्तरहरूमा राख्नु राम्रो हुन्छ, र अगाडिको लागि पनि त्यस्तै भन्न सकिन्छ। , वा तपाईंले कारले एकदमै अप्ठ्यारो रूपमा ह्यान्डल गरेको फेला पार्नुहुनेछ।

एन्टी-रोल बार समायोजन सेटअप व्याख्या गरियो

एन्टि-रोल बार समायोजन अगाडि र पछाडिको सस्पेन्सन भन्दा अलि सरल छ, एकसँग स्लाइडरमा एन्टि-रोल पट्टीलाई सबैभन्दा नरम बनाउँछ, जबकि 11 ले यसलाई खेलमा हुनसक्ने बलियो बनाउँछ।

रोल-बारहरू जति नरम हुन्छन्, लामो कुनाहरू मार्फत कर्षण राम्रो हुन्छ। । यद्यपि, कारमा केही प्रारम्भिक प्रतिक्रियाको कमी हुनेछ। त्यसोभए, कार लामो कुनाहरूबाट राम्रो हुनेछ तर छोटो, ढिलो-स्पीड कुनाहरूमा सम्भवतः उत्तरदायी नहुन सक्छ।

यदि तपाईंले आफ्नो एन्टी-रोल बारहरू बलियो बनाउनुभयो भने, नकारात्मक प्रभावहरू तपाईंले राख्नु भएको छ। टायरहरूमा थप तनाव। यद्यपि, त्यसको प्रतिरोध गर्न, कुनाहरूमा कम बडी-रोल हुनेछ, र कार त्यो अलि बढी प्रतिक्रियाशील हुनेछ। सर्किटमा निर्भर गर्दै, दुईको लागि सन्तुलन पत्ता लगाउन धेरै गाह्रो छ। जे होस्, एकचोटि तपाईंले यसलाई ह्याङ्ग प्राप्त गर्नुभयो भने, रोल बारहरू समायोजन गर्नु स्वाभाविक रूपमा आउँछ।

याद राख्नुहोस्, छिटो, सफा गर्ने कुनाहरूलाई तिनीहरूभरि थप कर्षण चाहिन्छ, तर मोनाकोमा जस्तै ढिलो कुनाहरूमा, तपाईंले त्यो चाहानुहुन्छ। बडी-रोल घटाइयो र उत्तरदायी टर्न-इनहरूको लागि।

समायोजन गर्नुहोस्सवारी उचाइ सेटअप व्याख्या गरियो

सवारीको उचाइ सम्पूर्ण निलम्बन सेटअपको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण पक्षहरू मध्ये एक हो।

यस पक्षले कारको अगाडि र पछाडि कति ग्राउन्ड क्लियरेन्स छ भनेर निर्धारण गर्छ। सवारीको उचाइ बढेको कारणले गाडीको प्रोफाइल बढ्यो, जसले गर्दा सीधा रेखामा तानिन्छ।

मोन्जा जस्ता ट्र्याकहरूका लागि, तपाईं सीधा-लाइन गति अधिकतम बनाउन यो एकदम कम होस् भन्ने चाहनुहुन्छ, तर यसले हानि पुऱ्याउने कुराबाट सावधान रहनुहोस्। तपाईं कुनामा। सही ब्यालेन्स पत्ता लगाउन धेरै गाह्रो छ।

अगाडि र पछाडिको सवारीको उचाइ एउटै स्तरमा राख्नु वा एकभन्दा बढी स्थानमा भिन्नता नभएर राख्नु उत्तम हुन्छ।

ओभरस्टीयरले व्याख्या गर्नुभयो

तपाईले परिमार्जन पृष्ठको Aerodynamics ट्याबमा आफ्नो ओभरस्टीयर र अन्डरस्टीयरलाई प्रभाव पार्ने सेटअप पक्षहरूलाई समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ।

Oversteer भनेको तपाइँको F1 22 यात्रामा प्रायः भेटिने कुरा हो। यसलाई सरल रूपमा भन्नुपर्दा: यो तब हुन्छ जब पछाडिको छेउ बाहिर निस्कन चाहन्छ जब तपाईं कुनामा घुम्नुहुन्छ, कारलाई घुमाउनुहोस्, र यसरी कारलाई स्पिन र सम्भावित रूपमा पर्खालमा ओभरस्टेयर गर्नुहोस्।

ओभरस्टीयर व्यवस्थापन गर्न सकिन्छ। , र वास्तवमा वास्तविक जीवनमा केही ड्राइभरहरूले अलिकति ओभरस्टेयरको साथ कारको आनन्द लिन्छन्। तैपनि, F1 22 मा, सकेसम्म उत्तम ओभरस्टीयर हटाउन प्रयास गर्नुहोस्। Ring Wing Aero स्लाइडरको साथमा चयन गरिएको उच्च संख्या, पछाडि थप डाउनफोर्स राखेर, तपाईंको कारलाई जमिनमा रोप्न मद्दत गर्नुपर्छ।

Understeer व्याख्या गरियो।

अन्डरस्टीयर भनेको तपाईले कारको अगाडि भेट्नुहुनेछ। जहाँ ओभरस्टेयरले पछाडिबाट कारलाई चारैतिर पिच गर्छ, अन्डरस्टेयरले अगाडिको तपाईंको पकडको कमीले तपाईंलाई ट्र्याकबाट बाहिर धकेल्छ, कारलाई अलि अल्छी र सुस्त महसुस गराउँछ।

यसको प्रतिरोध गर्न, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाईंको कारको स्लाइडरमा प्रशस्त फ्रन्ट विङ एरो छ। यसो गर्नाले कारलाई कुनामा परिणत हुने बित्तिकै थप टोक्ने छ, र यदि तपाईं मोनाकोमा हुनुहुन्छ भने यो सर्किटबाट रन-अफ वा बजरीमा - वा अवरोधहरू पनि तैरिरहेको जस्तो महसुस गर्नु हुँदैन।<1

ब्रेक पूर्वाग्रह परिवर्तन गर्दै र लकअपहरू बेवास्ता गर्नुहोस्

तपाईँको ब्रेक प्रेसर र फ्रन्ट ब्रेक बायसका लागि स्लाइडरहरू परिमार्जन स्क्रिनको ब्रेक ट्याब अन्तर्गत फेला पर्छन्। यी समायोजन गर्नाले तपाईंलाई लकअपहरूबाट बच्न मद्दत गर्न सक्छ।

F1 22 मा कुनै पनि ल्यापमा सामना गर्न लकअप सबैभन्दा चिन्ताजनक चीजहरू मध्ये एक हो। यसले तपाईंलाई अवरोधहरूमा पिच गर्न वा ल्याप टाइम गुमाउन मात्र होइन, तर लकअप। टायर पनि छिटो बाहिर निकाल्छ र, यद्यपि खेलमा मोडेल नगरिएको भए पनि, फ्ल्याट स्पटहरू हुन सक्छ।

यो सबै हुन्छ जब अगाडि र कहिलेकाहीं पछाडि, टायरहरू ब्रेकिङ अन्तर्गत अनलोड हुन्छन्, र टायरहरू स्थिर हुन्छन्। कारले ब्रेक लगाउन खोज्छ। अगाडिको लकअप काउन्टर गर्न, कारको पछाडिको ब्रेक ब्यालेन्सलाई क्रमशः सिफ्ट गर्नुहोस्। पछाडिको लकअपको लागि, उल्टो गर्नुहोस्, र तपाईंले खुसीको माध्यम फेला पार्नु पर्छ।

अगाडि र पछाडिको एरो स्तर सेटअप

प्रत्येकफॉर्मुला वन कार एक एरोडायनामिक चमत्कार हो। एयरो बिना, कारले मात्र काम गर्दैन। जब खेलको कुरा आउँछ, सेटअप मेनुको एरोडायनामिक्स खण्डले तपाईंलाई फ्रन्ट विङ एरो र रियर विङ एरो र नम्बरहरूको स्लाइडिङ मान प्रस्तुत गर्नेछ।

कारमा जति धेरै एयरो हुन्छ, त्यति नै बढी ग्रिप र डाउनफोर्स हुन्छ। तिमीले उत्पादन गर्नेछौ, र जति धेरै रोप्नेछौ जति जमिनमा हुनेछौ। कम एयरोको साथ, तपाइँको कार ड्राइभ गर्न धेरै चकचक र सम्भावित रूपमा कठिन हुनेछ।

जब धेरै एयरो राम्रो सुनिन्छ, केहि ट्र्याकहरू, जस्तै मोन्जा, लाई 'चिप्लो' वा अन्यथा सीधा रेखामा छिटो कार चाहिन्छ। । मोन्जा जस्ता ट्र्याकको लागि सही एरो ब्यालेन्स खोज्नु एकदमै चुनौतीपूर्ण छ।

अगाडि र पछाडिका पखेटाहरूको लागि सन्तुलन पत्ता लगाउन गाह्रो छ र कहिलेकाहीँ यो व्यक्तिगत प्राथमिकतामा आउँछ। मोन्जा र सर्किट पल रिकार्ड जस्ता उच्च-गति ट्र्याकहरूको लागि, कुनाहरूका लागि अगाडिको पखेटाको उच्च स्तरको लागि तल्लो पछाडिको पखेटा स्तर सन्तुलित हुनुपर्छ। तैपनि, धेरै कम पछाडिको पखेटाको मूल्य भएको चरममा नजानुहोस्, वा कारले सम्भवतः तपाइँको वरिपरि घुम्न चाहन्छ।

मोनाको जस्ता उच्च डाउनफोर्स ट्र्याकहरूको लागि, उच्च गति हो' यति धेरै समस्या छैन, त्यसैले तपाईंले कार्यक्रम स्थलमा 10-10 वा 11-10 पङ्क्तिको स्तरलाई सहज रूपमा दौडन सक्नुहुन्छ - रियर-पिङ लेभललाई एकले घटाएर टनेल र पिट सिधा तलबाट थोरै उच्च गतिको फाइदा दिँदै।

तपाईंको सेटअपमा ओसिलो मौसमको प्रभाव

भिजेकोकार सेट अप गर्दा मौसमले धेरै नयाँ चुनौतीहरू फ्याँक्छ। निस्सन्देह, ट्र्याकमा सबै कुरा सुस्त हुन्छ, र तपाईंले सुक्खामा भएको पकडको त्यो स्तर वाष्पीकरण हुनेछ, त्यसैले बोल्नुहोस्। त्यसैले, F1 22 मा चिसो मौसम आउँदा तपाईंले ध्यान दिनु पर्ने केही कुराहरू यहाँ छन्।

तपाईंले कारमा प्रशस्त मात्रामा डाउनफोर्स छ भनी सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ। यदि यसको मतलब केही सीधा-रेखा गति र भिजेको दौडको अगाडि योग्यता स्थितिहरू त्याग्नु हो भने, त्यसो होस्।

कुनाहरूबाट राम्रो कर्षण दिनको लागि भिन्नतालाई अलि बढी लक गर्नु त्यस्तो खराब विचार नहुन सक्छ। या त। पछाडिको भागलाई लक गर्नु भनेको भिजेमा फ्रन्टहरू लक गर्नु जस्तै सम्भव छ, त्यसैले लकअपहरूबाट बच्न दुई बीचको ब्रेक पूर्वाग्रहलाई सन्तुलित राख्नुहोस्। पछाडिको लकअपहरूले कारलाई वरिपरि पिच गर्नेछ, र त्यसकारण, तिनीहरू थप महँगो हुनेछन्।

सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यद्यपि, तपाईंले ट्र्याकमा केन्द्रित रहनु आवश्यक छ र थ्रोटल र ब्रेकहरूमा कोमल हुन प्रयास गर्नुहोस्।

थ्रॉटलको लागि, चर्को पेडलमा तपाईं सुक्खा र गियरहरू मार्फत छोटो-शिफ्टमा हुनुहुन्थ्यो भन्दा धेरै नरम हुनुहोस्, यदि तपाईंले गति बढाउनुभयो भने।

ब्रेकहरूको लागि, ब्रेकिङ क्षेत्रहरू लामो हुनेछन्। त्यसोभए, सेटअप मेनुको ब्रेक खण्ड अन्तर्गत, ब्रेकको दबाब धेरै उच्च छैन भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस् किनभने यसले तपाईंलाई भिजेको ठाउँमा धेरै सजिलै लक गर्न सक्छ।

यदि तपाईंले एउटा मौका पाउनुभयो भने भिजेको अभ्यास सत्र, बिस्तारै त्यो पत्ता लगाउन ब्रेक दबाब कम गर्नुहोस्