Sochi Autodrom har vært vertskap for Russlands Grand Prix siden 2014, med den plassert i den tidligere vinter-OL-parken i kystbyen ved kanten av Svartehavet. Imidlertid har det aldri vært et spennende løp, først og fremst fordi det består av for det meste 90-graders hjørner. Heldigvis vil løpet flytte til Igora Drive i 2023.

For nå er imidlertid guiden vår til det optimale russiske GP-oppsettet i F1 2021: en bane som fortsatt er utfordrende og som gir en noe flytende flyt. Ettersom Sotsji bare noen gang har sett en eller to våte treningsøkter, og ikke et eneste vått løp har funnet sted på stedet, er fokuset her på det tørre oppsettet.

Hvis du sliter med å få tak i grepene. med alle F1 2021-konfigurasjonskomponentene, sjekk ut den komplette F1 2021-oppsettsveiledningen.

Beste F1 2021 Russland (Sotsji)-oppsett

Aerodynamikk

Sotsji har to lange rette streker og deretter en kompleks innmarksseksjon som krever mye downforce, det samme gjør den endelige sektoren. Dermed trenger du en velbalansert bil som gir rikelig med grep i svingene og deretter god rettlinjet fart.

Vi har gått for et ganske nøytralt vingeoppsett her, bare skru opp hekken litt som bakre downforce er viktigere på denne kretsen, men du trenger fortsatt en god frontend. Den bakre delen må imidlertid plantes for den lange, svingende venstrehenderen som er sving 4.

Transmission

De aller fleste svingene er sakte eller middels hastighet i Sotsji, så du trenger god trekkraft og trenger bare å bekymre deg for vedvarende trekkraft i svinger i sving 4. Du kan, i rettferdighet, låse oppsettet med avgasslitt lenger til rundt 55 prosent, men 60 prosent gir deg litt plass å leke med hvis du trenger det og bør sørge for at du har grepet du trenger.

Suspensjonsgeometri

Vi har ikke gjort for drastiske endringer her. Det er knapt noen vedvarende svinger i denne russiske Grand Prix, så du vil ikke ha for store mengder camber, eller du vil ende opp med å koste deg selv når det kommer til trekkraften som trengs ut av svingene med lav hastighet.

Med tanke på hvor god du trenger frontenden og svingresponsen for de virkelig trange tingene i sektor 3 i Sotsji, er sannsynligvis et litt mer aggressivt tåoppsett veien å gå. Du vil ha mer tå ut foran og mer toe-in bak, og det vil gi deg best mulig svingrespons.

Fjæring

Sotsji er en ganske jevn krets uten noen reelle støt på den annet enn kanskje ned i sving 2 eller langs ryggen rett. Utover det er overflaten ganske jevn. Så du kan ha stivere fjærer for å holde bilen stabil, og dette vil ikke påvirke dekkenes levetid for mye. Igjen kan du gå for en stivere krengestanginnstilling for å holde ting jevnt og kontrollert i svingene.

Du ønsker å holde kjørehøyden så høy som mulig for å unngå å snurre ut over fortauskantene, slik det er. tilfellet på noen få arenaer på F1 2021. Hvis du virkelig klarer fortauskantene i Sotsji, vil de sannsynligvis snurre deg rundt som enfå av dem er ganske brutale; du har ikke råd til å ta deg friheter med dem, slik du kanskje har gjort på F1 2020.

Bremser

Du vil sikkert ha mye press i Sotsji for de tunge bremsesonene på slutten av rettstrekningene, og vær forsiktig med at frontdekkene låser seg.

Dekk

Siden Sotsji ikke er for brutal på dekkene, bør du absolutt ikke være det redd for å skru opp dekktrykket. Enhver fordel i rettlinjet hastighet som du kan få vil tjene deg godt, ettersom Sotsjis beste forbikjøringspunkter er alle etter de to lange rette banene og potensielt til og med inn i sving 5. Hold øye med dekkslitasjen i praksis, men bare for å være sikker på at du har trykket på deg.

Så, det er vår oppsettsguide for den russiske GP i F1 2021. Sotsji er ikke en spennende bane, med mange ganske kjedelige svinger og dessverre ikke mange av undulasjon. Likevel er det vanskeligere enn det ser ut. Hvis du kan være konsekvent og presis rundt spillestedet, kan du stort sett sikre et solid løpsresultat.

Har du et russisk Grand Prix-oppsett? Fortell oss om det i kommentarene nedenfor!

Leter du etter flere oppsettguider?

F1 2021: Meksikansk GP-oppsettveiledning (våt og tørr runde) og Tips

F1 2021: Østerriksk GP-oppsettveiledning (våt og tørr runde) og tips

F1 2021: Brasiliansk GP-oppsettveiledning (våt og tørr runde) og tips

F1 2021: Oppsettveiledning for USA (våt og tørr runde) ogTips

F1 2021: Abu Dhabi GP-oppsettveiledning (våt og tørr runde) og tips

F1 2021: Japansk GP-oppsettveiledning (våt og tørr runde) og tips

F1 2021: Ungarsk GP-oppsettveiledning (våt og tørr runde) og tips

F1 2021: Singapore GP-oppsettveiledning (våt og tørr runde) og tips

F1 2021: Italiensk GP-oppsettveiledning ( Wet and Dry Lap) and Tips

F1 2021: British GP Setup Guide (Wet and Dry Lap) and Tips

F1 2021: Belgian GP Setup Guide (Wet and Dry Lap) and Tips

F1 2021: Kinesisk GP-oppsettveiledning (våt og tørr runde) og tips

F1 2021: Aserbajdsjan (Baku) GP-oppsettveiledning (våt og tørr runde) og tips

F1 2021: Monaco GP-oppsettveiledning (våt og tørr runde) og tips

F1 2021: Australsk GP-oppsettveiledning (våt og tørr runde) og tips

F1 2021: Oppsettveiledning for GP i Bahrain ( Wet and Dry Lap) and Tips

F1 2021: Spanish GP Setup Guide (Wet and Dry Lap) and Tips

F1 2021: French GP Setup Guide (Wet and Dry Lap) and Tips

F1 2021-oppsett og innstillinger forklart: Alt du trenger å vite om differensialer, downforce, bremser og mer