L'Autodromo di Sochi ospita il Gran Premio di Russia dal 2014, e si trova nell'ex Parco Olimpico Invernale della città costiera sulle rive del Mar Nero. Tuttavia, non ha mai offerto una gara davvero entusiasmante, soprattutto a causa del fatto che è composto per lo più da curve a 90 gradi. Per fortuna, la gara si sposterà a Igora Drive nel 2023.

Per il momento, però, ecco la nostra guida all'assetto ottimale per il GP di Russia di F1 2021: una pista ancora impegnativa e che offre una certa fluidità. Poiché a Sochi si sono svolte solo una o due sessioni di prove sul bagnato e non si è mai disputata una gara sul bagnato, l'attenzione si concentra sull'assetto da asciutto.

Se non riuscite a capire tutti i componenti della configurazione di F1 2021, consultate la Guida completa alla configurazione di F1 2021.

Miglior assetto F1 2021 Russia (Sochi)

Aerodinamica

A Sochi ci sono due lunghi rettilinei e poi un complesso tratto interno che richiede molta deportanza, così come il settore finale. Pertanto, è necessaria una vettura ben bilanciata che offra molta aderenza in curva e una buona velocità in rettilineo.

Abbiamo optato per un assetto alare piuttosto neutro, alzando solo un po' il posteriore perché la deportanza posteriore è più vitale su questo circuito, ma è comunque necessario un buon avantreno. Il posteriore, tuttavia, deve essere piantato per la lunga curva a sinistra in picchiata che è la Curva 4.

Trasmissione

A Sochi la stragrande maggioranza delle curve è a bassa o media velocità, per cui è necessaria una buona trazione in uscita e ci si deve preoccupare solo della trazione sostenuta in curva alla curva 4. Si potrebbe, in tutta onestà, bloccare un po' di più l'assetto in uscita dall'acceleratore fino a circa il 55%, ma il 60% lascia un po' di spazio per giocare se necessario e dovrebbe garantire l'aderenza di cui si ha bisogno.

Geometria delle sospensioni

Non abbiamo apportato modifiche troppo drastiche: in questo Gran Premio di Russia non ci sono quasi mai curve sostenute, quindi non è consigliabile una quantità eccessiva di camber, altrimenti si rischia di perdere la trazione necessaria nelle curve a bassa velocità.

Considerando quanto sia necessario che l'anteriore e la risposta in curva siano buoni per i tratti più stretti del settore 3 di Sochi, un assetto di convergenza leggermente più aggressivo è probabilmente la strada da seguire. Si vuole una maggiore convergenza all'anteriore e una maggiore convergenza al posteriore, per ottenere la migliore risposta in curva possibile.

Sospensione

Sochi è un circuito abbastanza scorrevole, senza vere asperità, a parte forse la curva 2 o il rettilineo posteriore. Al di là di questo, però, la superficie è abbastanza liscia. Quindi, è possibile avere molle più rigide per mantenere la macchina stabile, e questo non influirà troppo sulla durata degli pneumatici. Anche in questo caso, si può optare per una regolazione più rigida della barra antirollio per mantenere le cose lisce e controllate in curva.

È consigliabile mantenere l'altezza di guida più alta possibile per evitare di finire in testacoda sui cordoli, come accade in alcune piste di F1 2021. Se si affrontano i cordoli di Sochi, probabilmente si rischia di finire in testacoda perché alcuni di essi sono piuttosto brutali; non ci si può permettere di prendersi delle libertà con essi come si potrebbe fare in F1 2020.

Freni

A Sochi dovrete sicuramente avere una pressione elevata nelle zone di frenata pesante alla fine dei rettilinei, e fare attenzione al bloccaggio degli pneumatici anteriori.

Pneumatici

Dato che Sochi non è un circuito troppo duro per le gomme, non dovreste avere paura di aumentare le pressioni. Ogni vantaggio in termini di velocità sul rettilineo vi sarà utile, dato che i migliori punti di sorpasso a Sochi sono tutti dopo i due lunghi rettilinei e potenzialmente anche alla curva 5. Tenete comunque d'occhio l'usura delle gomme durante le prove, per essere sicuri di aver azzeccato le pressioni.

Questa è la nostra guida all'assetto per il GP di Russia di F1 2021. Sochi non è un tracciato entusiasmante, con molte curve piuttosto monotone e, purtroppo, poche ondulazioni. Tuttavia, è più difficile di quanto sembri: se riuscirete a essere coerenti e precisi sul tracciato, potrete praticamente assicurarvi un buon risultato in gara.

Avete una configurazione da Gran Premio di Russia? Raccontatecela nei commenti qui sotto!

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