Sochi Autodrom har varit värd för Rysslands Grand Prix sedan 2014 och ligger i den tidigare vinterolympiska parken i kuststaden vid kanten av Svarta havet. Men det har aldrig varit något riktigt spännande lopp, främst på grund av att det mestadels består av 90-graders kurvor. Tack och lov kommer loppet att flytta till Igora Drive 2023.

För tillfället är det här vår guide till den optimala ryska GP-inställningen i F1 2021: en bana som fortfarande är utmanande och ger ett något flytande flöde. Eftersom Sochi bara har sett ett eller två våta träningspass, och inte ett enda vått lopp har ägt rum på arenan, ligger fokus här på den torra inställningen.

Om du kämpar för att få grepp om alla F1 2021-inställningskomponenter, kolla in den kompletta F1 2021-inställningsguiden.

Bästa inställningen för F1 2021 Ryssland (Sochi)

Aerodynamik

Sotji har två långa raksträckor och sedan en komplex infield-sektion som kräver mycket downforce, liksom den sista sektorn. Därför behöver du en välbalanserad bil som ger mycket grepp i kurvorna och sedan bra raksträcka.

Vi har valt en ganska neutral vinginställning här och bara skruvat upp bakdelen lite eftersom downforce bak är viktigare på den här banan, men du behöver fortfarande en bra framdel. Bakdelen måste dock vara planterad för den långa, svängande vänsterkurvan som är kurva 4.

Transmission

De allra flesta kurvorna är långsamma eller medelhastiga i Sochi, så du behöver bra grepp direkt och behöver bara oroa dig för ihållande kurvgrepp i kurva 4. Du kan, i rättvisans namn, låsa off-throttle-inställningen lite längre till cirka 55 procent, men 60 procent ger dig lite utrymme att leka med om du behöver och bör säkerställa att du har det grepp som du behöver.

Fjädringens geometri

Vi har inte gått för drastiskt fram med våra förändringar här. Det finns knappast några långvariga kurvor i detta ryska Grand Prix, så du kommer inte att vilja ha överdrivna mängder camber, eller så kommer du att kosta dig själv när det gäller den dragkraft som behövs ur kurvorna med låg hastighet.

Med tanke på hur bra du behöver fronten och svängresponsen för de riktigt tighta partierna i sektor 3 i Sochi, är en något mer aggressiv tåinställning förmodligen rätt väg att gå. Du vill ha mer toe out fram och mer toe in bak, och det ger dig den bästa svängresponsen som är möjlig.

Upphängning

Sochi är en ganska slät bana utan några riktiga gupp förutom kanske i kurva 2 eller längs bakrakan. Utöver det är dock ytan ganska slät. Så du kan ha styvare fjädrar för att hålla bilen stabil, och detta kommer inte att påverka däckens livslängd alltför mycket. Återigen kan du välja en styvare inställning av krängningshämmaren för att hålla saker mjuka och kontrollerade i kurvorna.

Du vill hålla körhöjden så hög som möjligt för att undvika att snurra ut över kantstenarna, vilket är fallet på några platser i F1 2021. Om du verkligen tar i kantstenarna i Sochi kommer de förmodligen att snurra runt dig eftersom några av dem är ganska brutala; du har inte råd att ta dig friheter med dem som du kanske har gjort i F1 2020.

Bromsar

Du kommer säkert att vilja ha mycket tryck i Sochi för de tunga bromszonerna i slutet av raksträckorna, och var försiktig med att framdäcken låser sig.

Däck

Eftersom Sochi inte är alltför brutal mot däcken ska du verkligen inte vara rädd för att skruva upp däcktrycket. Alla fördelar i raksträcka som du kan få kommer att tjäna dig väl, eftersom Sochis bästa omkörningspunkter är efter de två långa raksträckorna och eventuellt även i kurva 5. Håll dock ett öga på däckslitaget under träningen, bara för att vara säker på att du har rätt däcktryck.

Så, det är vår installationsguide för Rysslands GP i F1 2021. Sochi är inte en spännande bana, med många ganska tråkiga hörn och tyvärr inte mycket vågbildning. Ändå är det svårare än det ser ut. Om du kan vara konsekvent och exakt runt arenan, kan du i stort sett säkerställa ett solidt tävlingsresultat.

Har du en rysk Grand Prix-installation? Berätta om den i kommentarerna nedan!

Letar du efter fler installationsguider?

F1 2021: Guide till Mexikos GP (vått och torrt varv) och tips

F1 2021: Österrike GP Setup Guide (vått och torrt varv) och tips

F1 2021: Guide till Brasiliens GP (vått och torrt varv) och tips

F1 2021: USA: Installationsguide (vått och torrt varv) och tips

F1 2021: Abu Dhabi GP Setup Guide (vått och torrt varv) och tips

F1 2021: Japanska GP:s installationsguide (vått och torrt varv) och tips

F1 2021: Ungern GP Setup Guide (vått och torrt varv) och tips

F1 2021: Singapore GP Setup Guide (vått och torrt varv) och tips

F1 2021: Italienska GP:s installationsguide (vått och torrt varv) och tips

F1 2021: British GP Setup Guide (vått och torrt varv) och tips

F1 2021: Guide till Belgiens GP (vått och torrt varv) och tips

F1 2021: Guide och tips för Kinas GP (vått och torrt varv)

F1 2021: Azerbajdzjan (Baku) GP Setup Guide (vått och torrt varv) och tips

F1 2021: Monaco GP Setup Guide (vått och torrt varv) och tips

F1 2021: Guide till Australiens GP (vått och torrt varv) och tips

F1 2021: Bahrain GP Setup Guide (vått och torrt varv) och tips

F1 2021: Spaniens GP Setup Guide (vått och torrt varv) och tips

F1 2021: Fransk GP-inställningsguide (vått och torrt varv) och tips

F1 2021 Uppställningar och inställningar förklaras: Allt du behöver veta om differentialer, downforce, bromsar och mer