Sočio autodrome Rusijos "Grand Prix" lenktynės vyksta nuo 2014 m., jis įsikūręs buvusiame žiemos olimpinių žaidynių parke Juodosios jūros pakrantėje esančiame miestelyje. Tačiau lenktynės niekada nebuvo labai jaudinančios, visų pirma dėl to, kad jį sudaro daugiausia 90 laipsnių posūkiai. 2023 m. lenktynės persikels į Igoros trasą.

Tačiau kol kas pateikiame optimalios 2021 m. F1 Rusijos GP konfigūracijos gidą: tai trasa, kurioje vis dar yra iššūkių ir kuri užtikrina šiek tiek sklandų eismą. Kadangi Sočyje buvo surengtos tik viena ar dvi šlapios treniruotės, o šioje trasoje neįvyko nė vienos šlapios lenktynės, daugiausia dėmesio čia skiriama sausai konfigūracijai.

Jei sunku suprasti visus F1 2021 nustatymų komponentus, susipažinkite su išsamiu F1 2021 nustatymų vadovu.

Geriausia 2021 m. "Formulės-1" Rusijoje (Sočyje) konfigūracija

Aerodinamika

Sočyje yra dvi ilgos tiesiosios ir sudėtingas lauko ruožas, kuriame reikia daug prispaudžiamosios jėgos, taip pat ir paskutinis sektorius. Taigi, reikia gerai subalansuoto automobilio, kuris užtikrintų didelį sukibimą posūkiuose ir didelį greitį tiesiojoje.

Pasirinkome gana neutralią sparno konfigūraciją, tik šiek tiek padidinome galinį sparną, nes šioje trasoje svarbesnė yra galinė prispaudžiamoji jėga, tačiau vis tiek reikia geros priekinės dalies. Tačiau galinė dalis turi būti gerai prigludusi prie ilgo, vingiuoto kairiojo posūkio, t. y. 4-ojo posūkio.

Transmisija

Didžioji dauguma Sočio trasos posūkių yra lėto arba vidutinio greičio, todėl jums reikia geros tiesioginės traukos, o nuolatine trauka posūkyje reikia rūpintis tik 4-ajame posūkyje. Tiesą sakant, galėtumėte šiek tiek labiau užfiksuoti išjungtą akceleratoriaus pedalą - maždaug 55 %, tačiau 60 % palieka šiek tiek erdvės, su kuria galite žaisti, jei reikia, ir turėtų užtikrinti reikiamą sukibimą.

Pakabos geometrija

Šioje vietoje pakeitėme ne per daug drastiškai. Rusijos "Grand Prix" lenktynėse beveik nėra ilgų posūkių, todėl nenorite pernelyg didelio posvyrio, nes priešingu atveju, kai reikės mažo greičio posūkiuose užtikrinti reikiamą trauką, jums tai kainuos brangiai.

Atsižvelgiant į tai, kokia gera priekinė dalis ir reakcija į posūkius bus reikalinga tikrai siaurose Sočio 3 sektoriaus vietose, greičiausiai reikėtų rinktis šiek tiek agresyvesnę posūkio krypties nuostatą. Norite, kad priekinė dalis būtų labiau išlenkta, o galinė - labiau įlenkta, ir tai užtikrins geriausią reakciją į posūkius.

Pakaba

Sočio trasa gana lygi, joje nėra jokių rimtų nelygumų, išskyrus galbūt įvažiavimą į 2-ąjį posūkį arba galinę tiesiąją. Tačiau už jos ribų danga gana lygi. Taigi, galite naudoti standesnes spyruokles, kad automobilis būtų stabilus, ir tai neturės didelės įtakos padangų ilgaamžiškumui. Vėlgi, galite pasirinkti standesnę antirollinio strypo nuostatą, kad posūkiuose viskas būtų sklandu ir kontroliuojama.

Norite išlaikyti kuo didesnį važiavimo aukštį, kad išvengtumėte virtimo per bordiūrus, kaip tai atsitiko keliose vietose F1 2021 m. Jei Sočyje tikrai užvažiuosite ant bordiūrų, jie tikriausiai jus apsuks, nes kai kurie iš jų yra gana žiaurūs; negalite sau leisti su jais elgtis laisvai, kaip galbūt padarėte F1 2020 m.

Stabdžiai

Sočyje tikrai norėsite naudoti didelį slėgį, nes tiesiosios pabaigoje esančiose intensyvaus stabdymo zonose reikia saugotis priekinių padangų blokavimo.

Padangos

Kadangi Sočyje padangos nėra labai žiaurios, tikrai neturėtumėte bijoti padidinti padangų slėgį. Bet koks tiesiosios linijos greičio pranašumas jums pravers, nes geriausios aplenkimo vietos Sočyje yra po dviejų ilgų tiesiųjų ir galbūt net 5-ajame posūkyje. Tačiau treniruočių metu stebėkite padangų nusidėvėjimą, kad būtumėte tikri, jog tinkamai nustatėte slėgį.

Štai toks mūsų nustatymų vadovas, skirtas Rusijos GP lenktynėms F1 2021 m. Sočio trasa nėra jaudinanti, joje daug gana nuobodžių posūkių ir, deja, nėra daug banguotumo. Vis dėlto ji yra sudėtingesnė, nei atrodo. Jei sugebėsite nuosekliai ir tiksliai važiuoti šioje trasoje, galėsite beveik užtikrinti tvirtą lenktynių rezultatą.

Ar turite Rusijos "Grand Prix" konfigūraciją? Papasakokite mums apie ją toliau pateiktose pastabose!

Ieškote daugiau sąrankos vadovų?

F1 2021: Meksikos GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

F1 2021: Austrijos GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

F1 2021: Brazilijos GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

"F1 2021": JAV nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

F1 2021: Abu Dabio GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

F1 2021: Japonijos GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

F1 2021: Vengrijos GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

F1 2021: Singapūro GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

"F1 2021": Italijos GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

"F1 2021": Didžiosios Britanijos GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

F1 2021: Belgijos GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

"F1 2021": Kinijos GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

2021 m. F1: Azerbaidžano (Baku) GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

F1 2021: Monako GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

F1 2021: Australijos GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

2021 m. F1: Bahreino GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

F1 2021: Ispanijos GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

"F1 2021": Prancūzijos GP nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

"F1 2021" nustatymų ir nustatymų paaiškinimai: viskas, ką reikia žinoti apie diferencialus, prispaudžiamąją jėgą, stabdžius ir kt.