Het Sochi Autodrom is sinds 2014 gastheer van de Grand Prix van Rusland en ligt in het voormalige Olympische Winterspelenpark van de kustplaats aan de rand van de Zwarte Zee. Het is echter nooit echt een spannende race geweest, voornamelijk omdat het bestaat uit voornamelijk 90-graden bochten. Gelukkig verhuist de race in 2023 naar Igora Drive.

Voor nu is hier echter onze gids voor de optimale afstelling van de Russische GP in F1 2021: een circuit dat nog steeds uitdagend is en een enigszins vloeiende flow biedt. Aangezien er in Sochi slechts één of twee natte trainingen zijn geweest en er geen enkele natte race heeft plaatsgevonden op deze locatie, ligt de focus hier op de droge afstelling.

Als je moeite hebt om grip te krijgen op alle onderdelen van de F1 2021-setup, bekijk dan de Complete F1 2021-Setupgids.

Beste opstelling F1 2021 Rusland (Sochi)

Aerodynamica

Sotsji heeft twee lange rechte stukken en dan een complex stuk binnenland dat veel downforce vereist, net als de laatste sector. Je hebt dus een goed uitgebalanceerde auto nodig die veel grip biedt in de bochten en daarna een goede snelheid in rechte lijn.

We hebben hier gekozen voor een vrij neutrale vleugelafstelling, waarbij we de achterkant wat hebben opgekrikt omdat downforce achter op dit circuit belangrijker is, maar je hebt nog steeds een goede voorkant nodig. De achterkant moet echter wel goed gepositioneerd zijn voor de lange, bochtige linkerbocht die bocht 4 is.

Transmissie

Het overgrote deel van de bochten in Sochi zijn langzaam of middelmatig snel, dus je hebt goede tractie nodig op het rechte stuk en je hoeft je alleen zorgen te maken over de tractie in bochten in bocht 4. Eerlijk gezegd zou je de afstelling van het gaspedaal iets verder kunnen blokkeren tot ongeveer 55 procent, maar 60 procent geeft je wat ruimte om mee te spelen als dat nodig is en zou ervoor moeten zorgen dat je de grip hebt die je nodig hebt.

Geometrie van de ophanging

We zijn hier niet te drastisch geweest met onze wijzigingen. Er zijn nauwelijks aanhoudende bochten in deze Grand Prix van Rusland, dus je wilt geen buitensporige hoeveelheden camber, anders ben je jezelf de dupe als het gaat om de tractie die nodig is in de bochten met lage snelheid.

Aangezien je een goede respons aan de voorkant en in de bochten nodig hebt voor het echt krappe werk in sector 3 in Sotsji, is een iets agressievere toespoorafstelling waarschijnlijk het beste. Je wilt meer toespoor aan de voorkant en meer toespoor aan de achterkant, en dat geeft je de best mogelijke respons in de bochten.

Ophanging

Sotsji is een vrij glad circuit zonder echte hobbels, behalve misschien in bocht 2 of op het rechte stuk. Verder is het oppervlak echter vrij glad. Je kunt dus stuggere veren gebruiken om de auto stabiel te houden en dit heeft geen al te grote gevolgen voor de levensduur van de banden. Je kunt ook kiezen voor een stuggere afstelling van de stabilisatorstang om de auto soepel en gecontroleerd in de bochten te houden.

Je wilt de rijhoogte zo hoog mogelijk houden om te voorkomen dat je over de stoepranden spint, zoals het geval is op een paar locaties in F1 2021. Als je de stoepranden in Sotsji echt raakt, zullen ze je waarschijnlijk ronddraaien omdat een paar ervan behoorlijk bruut zijn; je kunt het je niet veroorloven om er vrijheden mee te nemen zoals je misschien hebt gedaan in F1 2020.

Remmen

Je zult zeker veel druk willen in Sochi voor de zware remzones aan het einde van de rechte stukken, en wees op je hoede voor het blokkeren van de voorbanden.

Banden

Omdat Sochi niet al te zwaar is voor de banden, moet je zeker niet bang zijn om de bandenspanning op te voeren. Elk voordeel dat je kunt behalen in snelheid op rechte stukken zal je goed van pas komen, want de beste inhaalpunten van Sochi liggen allemaal na de twee lange rechte stukken en mogelijk zelfs in bocht 5. Houd wel de bandenslijtage in de gaten tijdens het oefenen, om er zeker van te zijn dat je de bandenspanning goed hebt.

Tot zover onze opstellingsgids voor de GP van Rusland in F1 2021. Sochi is geen opwindend circuit, met veel saaie bochten en helaas weinig glooiing. Toch is het lastiger dan het lijkt. Als je consistent en precies rondrijdt, kun je vrijwel zeker zijn van een goed race-resultaat.

Heb jij een opstelling voor de Grand Prix van Rusland? Vertel het ons in de reacties hieronder!

Op zoek naar meer installatiegidsen?

F1 2021: Opstellinggids Mexicaanse GP (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellinggids GP van Oostenrijk (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellingsgids voor de GP van Brazilië (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellingsgids voor de Verenigde Staten (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellingsgids GP van Abu Dhabi (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellinggids Japanse GP (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellinggids GP van Hongarije (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellinggids GP van Singapore (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellingsgids Italiaanse GP (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellinggids Britse GP (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellingsgids voor de Belgische GP (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellingsgids Chinese GP (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstelling en tips voor de GP van Azerbeidzjan (Bakoe) (natte en droge ronde)

F1 2021: Opstellingsgids voor de GP van Monaco (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellinggids GP van Australië (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellinggids GP van Bahrein (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstelling Spaanse GP (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellinggids GP van Frankrijk (natte en droge ronde) en tips

F1 2021 Instellingen en Uitleg: alles wat je moet weten over differentiëlen, downforce, remmen en meer