소치 오토드롬은 2014년부터 러시아 그랑프리를 개최해 왔으며 흑해 가장자리에 있는 해안 마을의 옛 동계 올림픽 공원에 위치해 있습니다. 그러나 주로 90도 코너로 구성되어 있기 때문에 실제로 스릴 넘치는 레이스를 제공한 적은 없습니다. 고맙게도 경주는 2023년에 Igora Drive로 이동할 예정입니다.

하지만 지금은 F1 2021에서 최적의 러시아 GP 설정에 대한 가이드가 있습니다. 이 트랙은 여전히 ​​도전적이며 다소 유동적인 흐름을 제공합니다. 소치에서는 습식 연습 세션이 한두 번밖에 없었고 경기장에서 단 한 건의 습식 레이스도 진행되지 않았기 때문에 여기에서는 건조한 설정에 초점을 맞춥니다.

잡는 데 어려움을 겪고 있다면 F1 2021 설정 구성 요소를 모두 사용하려면 전체 F1 2021 설정 가이드를 확인하세요.

최고의 F1 2021 러시아(소치) 설정

공기역학

Sochi에는 두 개의 긴 직선이 있습니다. 그런 다음 최종 섹터와 마찬가지로 많은 다운포스가 필요한 복잡한 내야 섹션이 있습니다. 따라서 코너에서 충분한 접지력과 우수한 직선 속도를 제공하는 균형이 잘 잡힌 자동차가 필요합니다.

여기서는 꽤 중립적인 윙 설정을 사용했습니다. 리어 다운포스는 이 서킷에서 더 중요하지만 여전히 좋은 프런트 엔드가 필요합니다. 그러나 후방은 턴 4인 길고 급습하는 왼손잡이를 위해 심어야 합니다.

변속기

대부분의 코너는 저속 또는 Sochi에서는 중간 속도이므로 완전한 트랙션이 필요하고 턴 4에서 지속적인 코너링 트랙션만 걱정하면 됩니다.약 55%로 조금 더 높지만 60%는 필요한 경우 사용할 수 있는 공간을 남겨두고 필요한 그립을 확보해야 합니다.

서스펜션 지오메트리

우리는 여기서 변경 사항을 너무 과감하게 적용하지 않았습니다. 이 러시아 그랑프리에는 지속적인 코너가 거의 없기 때문에 과도한 캠버를 원하지 않거나 저속 코너에서 필요한 트랙션에 대해 비용을 지불하게 될 것입니다.

소치의 섹터 3에서 매우 타이트한 스터프에 대해 프런트 엔드와 회전 응답이 얼마나 좋은지 감안할 때 약간 더 공격적인 토우 설정이 갈 길일 것입니다. 당신은 앞쪽에서 더 많은 토아웃을 원하고 뒤쪽에서 더 많은 토인을 원하며, 그것은 당신에게 가능한 최고의 회전 반응을 줄 것입니다.

서스펜션

Sochi는 상당히 부드러운 서킷입니다 턴 2로 내려가거나 뒤쪽 직선을 따라가는 것 외에는 실제 충돌이 없습니다. 그 외에도 표면은 상당히 매끄 럽습니다. 따라서 차를 안정적으로 유지하기 위해 더 단단한 스프링을 사용할 수 있으며 이는 타이어 수명에 큰 영향을 미치지 않습니다. 다시 말하지만, 모서리에서 상황을 매끄럽고 제어하기 위해 더 단단한 안티 롤 바 설정으로 갈 수 있습니다.

연석 위로 회전하는 것을 방지하기 위해 지상고를 최대한 높게 유지하려고 합니다. F1 2021의 몇몇 장소에서의 경우입니다. 소치에서 연석을 정말로 지배한다면 그들은 아마도 당신을그들 중 일부는 꽤 잔인합니다. F1 2020에서 그랬던 것처럼 그들과 함께 자유를 누릴 여유가 없습니다.

브레이크

강한 제동 구역을 위해 소치에서 확실히 많은 압력을 원할 것입니다. 직선의 끝에서 앞 타이어가 잠기는 것을 조심하십시오.

타이어

소치는 타이어에 너무 잔인하지 않기 때문에 절대 그렇게 해서는 안 됩니다. 타이어 압력을 높이는 것을 두려워합니다. 소치 최고의 추월 지점은 모두 두 개의 긴 직선을 지나고 잠재적으로 턴 5에 있기 때문에 직선 속도에서 얻을 수 있는 이점은 모두 도움이 될 것입니다. 하지만 실제로 타이어 마모를 주시하십시오. 압력이 가해지는 것을 확신합니다.

F1 2021 러시아 GP를 위한 설정 가이드입니다. Sochi는 스릴 넘치는 트랙이 아닙니다. 기복의. 그래도 보이는 것보다 까다 롭습니다. 경기장 주변에서 일관되고 정확할 수 있다면 확실한 레이스 결과를 거의 보장할 수 있습니다.

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