Автодромът в Сочи е домакин на Гран при на Русия от 2014 г. насам, като е разположен в бившия парк на Зимните олимпийски игри в крайбрежния град на брега на Черно море. Въпреки това, той никога не е предлагал вълнуващо състезание, най-вече поради факта, че е съставен от предимно 90-градусови завои. За щастие, състезанието ще се премести на пистата Игор през 2023 г.

Засега обаче ви представяме нашето ръководство за оптималните настройки за Гран при на Русия във Формула 1 през 2021 г.: писта, която все още е предизвикателство и осигурява донякъде плавен поток. Тъй като в Сочи са проведени само една или две мокри тренировки и нито едно мокро състезание, тук акцентът е върху настройките за суха писта.

Ако се затруднявате да се справите с всички компоненти на настройките на F1 2021, разгледайте Пълното ръководство за настройки на F1 2021.

Най-добра конфигурация на F1 2021 Русия (Сочи)

Аеродинамика

В Сочи има две дълги прави, а след това сложна полева секция, която изисква много притискане, както и последният сектор. Така че се нуждаете от добре балансиран автомобил, който да осигурява много сцепление в завоите и добра скорост на правата линия.

Тук сме избрали доста неутрална настройка на крилото, като сме увеличили малко задното крило, тъй като притискането на задното крило е по-важно на тази писта, но все още се нуждаете от добра предна част. Задното крило обаче трябва да бъде подпряно за дългия, нагънат ляв завой, който е завой 4.

Предаване

По-голямата част от завоите в Сочи са с бавна или средна скорост, така че се нуждаете от добро сцепление и трябва да се притеснявате за трайното сцепление в завой 4. В интерес на истината бихте могли да блокирате настройката за изключване на газта малко повече - до около 55%, но 60% оставят известно пространство за игра при нужда и трябва да гарантират необходимото сцепление.

Геометрия на окачването

Тук не сме направили прекалено драстични промени. В руското Гран При почти няма продължителни завои, така че не искате прекалено голямо отклонение, защото в противен случай ще ви струва скъпо, когато става въпрос за необходимото сцепление в завоите с ниска скорост.

Като се има предвид колко добра трябва да е предната част и реакцията при завиване за наистина тесните участъци в Сектор 3 в Сочи, вероятно е добре да се избере малко по-агресивна настройка на носачите. Искате повече носачи отпред и повече носачи отзад, което ще ви осигури възможно най-добрата реакция при завиване.

Окачване

Сочи е доста гладка писта, без истински неравности, освен може би в завой 2 или на задната права. Освен това обаче повърхността е доста гладка. Така че можете да използвате по-твърди пружини, за да запазите стабилността на автомобила, и това няма да се отрази твърде много на живота на гумите. Отново можете да изберете по-твърда настройка на анти-рол бара, за да поддържате нещата плавни и контролирани в завоите.

Искате да поддържате височината на возилото възможно най-висока, за да избегнете преобръщане през бордюрите, какъвто е случаят на няколко места във Формула 1 2021. Ако наистина натиснете бордюрите в Сочи, те вероятно ще ви преобърнат, тъй като някои от тях са доста брутални; не можете да си позволите да се отнасяте към тях свободно, както може би сте направили във Формула 1 2020.

Спирачки

В Сочи със сигурност ще трябва да използвате голямо налягане в зоните с тежко спиране в края на правите и да внимавате за блокиране на предните гуми.

Гуми

Тъй като Сочи не е твърде брутален към гумите, със сигурност не трябва да се страхувате да увеличите налягането в гумите. Всяко предимство в скоростта на правите, което можете да получите, ще ви послужи добре, тъй като най-добрите точки за изпреварване в Сочи са след двете дълги прави и евентуално дори в завой 5. Все пак следете износването на гумите в тренировките, за да сте сигурни, че сте избрали правилното налягане.

Това е нашето ръководство за настройки за Гран при на Русия във Формула 1 за 2021 г. Сочи не е вълнуваща писта, с много скучни завои и за съжаление не много вълнисти. Въпреки това тя е по-сложна, отколкото изглежда. Ако успеете да бъдете последователни и прецизни по трасето, можете да си гарантирате солиден резултат в състезанието.

Имате ли настройка за Гран при на Русия? Разкажете ни за нея в коментарите по-долу!

Търсите още ръководства за настройка?

F1 2021: Ръководство за настройки за GP на Мексико (обиколка на мокро и сухо) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки за GP на Австрия (обиколка на мокро и сухо) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки за GP на Бразилия (мокра и суха обиколка) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки в САЩ (мокра и суха обиколка) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки за GP на Абу Даби (мокра и суха обиколка) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки за GP на Япония (обиколка на мокро и сухо) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки за GP на Унгария (мокра и суха обиколка) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки за GP на Сингапур (мокра и суха обиколка) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки за GP на Италия (обиколка на мокро и сухо) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки за Гран при на Великобритания (мокра и суха обиколка) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки за GP на Белгия (обиколка на мокро и сухо) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки за GP на Китай (обиколка на мокро и сухо) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки на GP на Азербайджан (Баку) (обиколка на мокро и сухо) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки за GP на Монако (мокра и суха обиколка) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки за GP на Австралия (обиколка на мокро и сухо) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки за GP на Бахрейн (мокра и суха обиколка) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки за ГП на Испания (мокра и суха обиколка) и съвети

F1 2021: Ръководство за настройки за GP на Франция (обиколка на мокро и сухо) и съвети

Разяснени настройки на F1 2021: всичко, което трябва да знаете за диференциалите, притискателната сила, спирачките и др.