L'Autòdrom de Sotxi acull el Gran Premi de Rússia des del 2014, i està situat a l'antic parc dels Jocs Olímpics d'hivern de la ciutat costanera a la vora del mar Negre. No obstant això, mai no ha servit una carrera emocionant, principalment perquè està formada per corbes de 90 graus. Afortunadament, la cursa es traslladarà a Igora Drive el 2023.

Per ara, però, aquí teniu la nostra guia per a la configuració òptima del GP de Rússia a la F1 2021: una pista que encara és un repte i que proporciona un flux una mica fluid. Com que Sotxi només ha vist una o dues sessions d'entrenaments en mullat, i no s'ha fet cap cursa en mullat al recinte, el focus aquí se centra en la configuració en sec.

Si us costa agafar el control. amb tots els components de configuració de l'F1 2021, consulteu la Guia de configuració completa de l'F1 2021.

Millor configuració de l'F1 2021 Rússia (Sotxi)

Aerodinàmica

Sotxi té dues rectes llargues i després una complexa secció interior del camp que requereix molta força aerodinàmica, igual que el sector final. Per tant, necessiteu un cotxe ben equilibrat que ofereixi molta adherència a les corbes i després una bona velocitat en línia recta.

Aquí hem optat per una configuració d'ala bastant neutra, només pujant una mica la part posterior com La força aerodinàmica posterior és més vital en aquest circuit, però encara necessiteu una bona part davantera. La part posterior, però, s'ha de plantar per a la llarga i inclinada esquerra que és el gir 4.

Transmissió

La gran majoria de les corbes són de velocitat lenta o velocitat mitjana a Sotxi, de manera que necessiteu una bona tracció directa i només us haureu de preocupar per la tracció sostinguda en les corbes a la curva 4. Per ser justos, podríeu bloquejar la configuració sense acceleració.una mica més al voltant del 55 per cent, però el 60 per cent et deixa espai per jugar si ho necessites i t'has d'assegurar que tens l'adherència que necessites.

Geometria de la suspensió

No hem estat massa dràstics amb els nostres canvis aquí. Gairebé no hi ha revolts sostinguts en aquest Gran Premi de Rússia, de manera que no voldreu quantitats excessives de camber, o acabareu costant-vos quan es tracti de la tracció necessària per sortir de les corbes de velocitat lenta.

Tenint en compte com de bo necessitareu la resposta davantera i el gir per a les coses realment ajustades al Sector 3 a Sotxi, una configuració lleugerament més agressiva és probablement el camí a seguir. Voleu més cap a la part davantera i més cap a la part posterior, i això us donarà la millor resposta de gir possible.

Suspensió

Sotxi és un circuit bastant suau. sense cap protuberància real que no sigui potser baixant a la curva 2 o al llarg de la recta posterior. Més enllà d'això, però, la superfície és força llisa. Per tant, podeu tenir molles més rígides per mantenir el cotxe estable i això no afectarà massa la vida dels pneumàtics. Un cop més, podeu optar per una configuració de la barra estabilizadora més rígida per mantenir les coses suaus i controlades a les cantonades.

Voleu mantenir l'alçada del vehicle el més alta possible per evitar que giri per sobre de les voreres, com és el cas. el cas en algunes ubicacions de la F1 2021. Si realment feu servir les voreres de Sotxi, probablement us giraran com apocs d'ells són bastant brutals; no us podeu permetre el luxe de prendre llibertats amb ells com podríeu haver fet a la F1 2020.

Frens

De ben segur que voldreu molta pressió a Sotxi per a les zones de frenades pesades al final de les rectes, i aneu amb compte amb el bloqueig dels pneumàtics davanters.

Pneumàtics

Com que Sotxi no és massa brutal amb els pneumàtics, segur que no ho hauríeu de ser por d'augmentar la pressió dels pneumàtics. Qualsevol avantatge en la velocitat en línia recta que pugueu obtenir us servirà bé, ja que els millors punts d'avançament de Sotxi són tots després de les dues llargues rectes i, potencialment, fins i tot a la curva 5. Tanmateix, vigileu el desgast dels pneumàtics a la pràctica, només per ser segur que tens les pressions clavades.

Així doncs, aquesta és la nostra guia de configuració per al GP de Rússia a la F1 2021. Sotxi no és una pista emocionant, amb moltes corbes bastant avorrides i, malauradament, no gaire. d'ondulació. Tot i així, és més complicat del que sembla. Si podeu ser coherent i precís al voltant del lloc, gairebé podeu assegurar-vos un resultat sòlid de la cursa.

Teniu una configuració del Gran Premi de Rússia? Parleu-nos-ho als comentaris a continuació!

Esteu buscant més guies de configuració?

F1 2021: Guia de configuració del GP de Mèxic (volta humida i seca) i Consells

F1 2021: Guia de configuració del GP d'Àustria (volta humida i seca) i consells

F1 2021: Guia de configuració del GP del Brasil (volta humida i seca) i consells

F1 2021: Guia de configuració dels Estats Units (volta humida i seca) iConsells

F1 2021: Guia de configuració del GP d'Abu Dhabi (volta humida i seca) i consells

F1 2021: Guia de configuració del GP japonès (volta humida i seca) i consells

F1 2021: Guia de configuració de GP d'Hongria (volta humida i seca) i consells

F1 2021: Guia de configuració de GP de Singapur (volta humida i seca) i consells

F1 2021: Guia de configuració de GP italià ( Wet and Dry Lap) i consells

F1 2021: Guia de configuració del GP britànic (Wet and Dry Lap) i consells

F1 2021: Guia de configuració del GP de Bèlgica (Wet and Dry Lap) i consells

F1 2021: Guia de configuració de GP xinès (volta humida i seca) i consells

F1 2021: Guia de configuració de GP d'Azerbaidjan (Baku) (volta humida i seca) i consells

F1 2021: Guia de configuració del GP de Mònaco (volta humida i seca) i consells

F1 2021: Guia de configuració del GP d'Austràlia (volta humida i seca) i consells

F1 2021: Guia de configuració del GP de Bahrain ( Wet and Dry Lap) i consells

F1 2021: Guia de configuració del GP d'Espanya (Wet and Dry Lap) i Consells

F1 2021: Guia de configuració del GP francès (Wet and Dry Lap) i consells

Explicació de les configuracions i paràmetres de l'F1 2021: tot el que necessiteu saber sobre els diferencials, la força aerodinàmica, els frens i més