A Szocsi Autodrom 2014 óta ad otthont az Orosz Nagydíjnak, amely a Fekete-tenger partján fekvő tengerparti város egykori téli olimpiai parkjában található. Azonban sosem szolgált igazán izgalmas futammal, elsősorban azért, mert többnyire 90 fokos kanyarokból áll. Szerencsére a verseny 2023-ban az Igora Drive-ra költözik.

Egyelőre azonban itt van az F1 2021-es Orosz GP optimális beállításairól szóló útmutatónk: egy olyan pálya, amely még mindig kihívást jelent, és némileg folyékony áramlást biztosít. Mivel Szocsiban eddig csak egy-két vizes edzés volt, és még egyetlen vizes futamot sem rendeztek a helyszínen, itt a száraz beállításokra koncentrálunk.

Ha nehezen boldogulsz az F1 2021 összes beállítási elemével, nézd meg a Teljes F1 2021 beállítási útmutatót.

A legjobb F1 2021 Oroszország (Szocsi) beállítások

Aerodinamika

Szocsiban van két hosszú egyenes, majd egy összetett belterületi szakasz, amely rengeteg leszorítóerőt igényel, akárcsak az utolsó szektor. Így egy jól kiegyensúlyozott autóra van szükség, amely sok tapadást biztosít a kanyarokban, majd jó egyenessebességet.

Elég semleges szárnybeállítást választottunk, csak a hátsó szárnyat húztuk fel egy kicsit, mivel a hátsó leszorítóerő sokkal fontosabb ezen a pályán, de még mindig szükség van egy jó első részre. A hátsó résznek azonban a hosszú, kanyargós balos kanyarban, a 4-es kanyarban kell jól állnia.

Átvitel

A kanyarok túlnyomó többsége lassú vagy közepes sebességű Szocsiban, így jó tapadásra van szükséged, és csak a 4. kanyarban kell aggódnod a tartós kanyarodási tapadás miatt. Igazság szerint a gázelvétel nélküli beállításokat egy kicsit tovább, 55 százalék körüli értékre zárhatod, de a 60 százalékos érték hagy némi mozgásteret, amivel szükség esetén játszhatsz, és biztosítja a szükséges tapadást.

Felfüggesztés geometria

Itt nem mentünk túl drasztikusan a változtatásokkal. Az Orosz Nagydíjon alig vannak tartós kanyarok, így nem akarsz túlzott mennyiségű bukóteret, különben a végén még a lassú kanyarokban szükséges tapadásodba kerülsz.

Tekintettel arra, hogy a szocsi 3-as szektorban a nagyon szűk szakaszokon milyen jó első és fordulási reakcióra lesz szükséged, valószínűleg egy kissé agresszívebb lábujjbeállítás a legjobb megoldás. Elöl több lábujj ki, hátul pedig több lábujj befelé, és ez biztosítja a lehető legjobb fordulási reakciót.

Felfüggesztés

Szocsi elég sima pálya, nincs rajta igazi bukkanó, kivéve talán a 2-es kanyarban vagy a hátsó egyenesben. Ezen túlmenően azonban a felület elég sima. Így merevebb rugókkal stabilan tarthatod az autót, és ez nem befolyásolja túlságosan a gumiabroncsok élettartamát. Megint csak merevebb beállítású kipörgésgátlót választhatsz, hogy a kanyarokban sima és kontrollált legyen a helyzet.

A lehető legnagyobb hasmagasságot kell tartanod, hogy ne pörögj ki a járdaszegélyeken, ahogyan az F1 2021-ben néhány helyszínen történt. Ha Szocsiban nagyon megütöd a járdaszegélyeket, valószínűleg meg fognak pörgetni, mivel néhány közülük elég brutális; nem engedheted meg magadnak, hogy úgy bánj velük, ahogyan azt az F1 2020-ban tetted.

Fékek

Szocsiban mindenképpen nagy nyomást kell használnia az egyenesek végén lévő erős fékezési zónák miatt, és óvakodnia kell az első gumik blokkolásától.

Gumiabroncsok

Mivel Szocsi nem túl kíméletes a gumikhoz, nem kell félned attól, hogy feljebb tekered a guminyomást. Minden előny, amit az egyenesekben elért sebességben szerezni tudsz, jó szolgálatot fog tenni, mivel Szocsi legjobb előzési pontjai a két hosszú egyenes után vannak, és potenciálisan még az 5-ös kanyarban is. Azért figyeld a gumikopást az edzéseken, hogy biztos legyél benne, hogy jól állítottad be a guminyomást.

Ez tehát a mi beállítási útmutatónk az F1 2021-es Orosz GP-re. Szocsi nem egy izgalmas pálya, sok elég unalmas kanyarral és sajnos nem sok hullámossággal. Mégis, trükkösebb, mint amilyennek látszik. Ha következetes és pontos tudsz lenni a helyszínen, akkor nagyjából biztos lehetsz a jó versenyeredményben.

Neked is van Orosz Nagydíj beállításod? Mesélj róla az alábbi hozzászólásokban!

További beállítási útmutatókat keres?

F1 2021: Mexikói GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Osztrák GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Brazil GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Egyesült Államok beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Abu Dhabi GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Japán GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Magyar GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Szingapúri GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Olasz GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Brit GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Belga GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Kínai GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Azerbajdzsán (Baku) GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Monaco GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Ausztrál GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Bahreini GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Spanyol GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Francia GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021 beállítások és beállítások magyarázata: Minden, amit a differenciálművekről, a leszorítóerőről, a fékekről és egyebekről tudni kell