Sochi Autodrom har været vært for det russiske Grand Prix siden 2014, og det ligger i den tidligere vinterolympiske park i kystbyen på kanten af Sortehavet. Det har dog aldrig rigtig budt på et spændende løb, primært fordi det mest består af 90-graders sving. Heldigvis flytter løbet til Igora Drive i 2023.

Men her er vores guide til det optimale russiske GP-setup i F1 2021: en bane, der stadig er udfordrende og giver et nogenlunde flydende flow. Da Sochi kun har set en eller to våde træningssessioner, og der ikke har været et eneste vådt løb på stedet, er fokus her på det tørre setup.

Hvis du har svært ved at få styr på alle F1 2021-opsætningskomponenterne, kan du tjekke den komplette F1 2021-opsætningsguide.

Bedste F1 2021 Rusland (Sochi) opsætning

Aerodynamik

Sochi har to lange lige strækninger og derefter en kompleks infield-sektion, der kræver masser af downforce, ligesom den sidste sektor. Derfor har du brug for en velafbalanceret bil, der giver masser af greb i svingene og derefter god hastighed på lige strækninger.

Vi har valgt en ret neutral vingeopsætning her, hvor vi bare har skruet lidt op for bagenden, da downforce bagtil er mere afgørende på denne bane, men du har stadig brug for en god forende. Bagenden skal dog være plantet til det lange, snoede venstresving, som er sving 4.

Transmission

Langt de fleste sving i Sochi er langsomme eller mellemhurtige, så du har brug for god trækkraft og behøver kun at bekymre dig om vedvarende trækkraft i sving 4. Du kunne retfærdigvis låse off-throttle-indstillingen lidt længere til omkring 55 procent, men 60 procent giver dig plads til at lege med, hvis du har brug for det, og bør sikre, at du har det greb, du har brug for.

Affjedringens geometri

Vi er ikke gået for drastisk til værks med vores ændringer her. Der er næsten ingen langvarige sving i dette russiske Grand Prix, så du vil ikke have for store mængder camber, ellers ender du med at koste dig selv, når det kommer til det nødvendige vejgreb ud af svingene med lav hastighed.

I betragtning af hvor god forenden og svingresponsen skal være til de virkelig snævre ting i sektor 3 i Sochi, er en lidt mere aggressiv tåopsætning sandsynligvis vejen at gå. Du vil have mere toe out foran og mere toe-in bagpå, og det vil give dig den bedst mulige svingrespons.

Ophængning

Sochi er en ret glat bane uden egentlige bump, bortset fra måske i sving 2 eller langs baglangsiden. Men derudover er overfladen ret glat. Så du kan have stivere fjedre for at holde bilen stabil, og det vil ikke påvirke dækkenes levetid alt for meget. Igen kan du vælge en stivere indstilling af krængningsstabilisatoren for at holde tingene glatte og kontrollerede i svingene.

Du skal holde kørehøjden så høj som muligt for at undgå at snurre ud over kantstenene, som det er tilfældet på nogle få steder i F1 2021. Hvis du virkelig slår kantstenene i Sochi, vil de sandsynligvis snurre dig rundt, da et par af dem er ret brutale; du har ikke råd til at tage dig friheder med dem, som du måske har gjort i F1 2020.

Bremser

Du skal helt sikkert have meget tryk på i Sochi på grund af de hårde bremsezoner for enden af langsiderne, og du skal passe på, at fordækkene ikke blokerer.

Dæk

Da Sochi ikke er alt for brutal for dækkene, skal du bestemt ikke være bange for at skrue op for dæktrykket. Enhver fordel, du kan få i hastighed på lige strækninger, vil tjene dig godt, da Sochis bedste overhalingssteder ligger efter de to lange lige strækninger og potentielt endda ind i sving 5. Hold dog øje med dækslid i træningen, bare for at være sikker på, at du har styr på dæktrykket.

Så det er vores opsætningsguide til Ruslands GP i F1 2021. Sochi er ikke en spændende bane med mange ret kedelige hjørner og desværre ikke meget ondulation. Alligevel er den sværere, end den ser ud. Hvis du kan være konsekvent og præcis rundt på banen, kan du stort set sikre dig et solidt løbsresultat.

Har du en russisk Grand Prix-opsætning? Fortæl os om den i kommentarerne nedenfor!

Leder du efter flere installationsvejledninger?

F1 2021: Opsætningsguide til Mexicos GP (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Opsætningsguide til Østrigs GP (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Opsætningsguide til Brasiliens GP (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Opsætningsguide til USA (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Abu Dhabi GP Setup Guide (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Opsætningsguide til Japans GP (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Guide til opsætning af Ungarns GP (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Opsætningsguide til Singapore GP (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Guide til opsætning af Italiens GP (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Opsætningsguide til British GP (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Opsætningsguide til Belgiens GP (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Guide til opsætning af Kinas GP (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Aserbajdsjan (Baku) GP Setup Guide (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Monaco GP Setup Guide (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Opsætningsguide til Australiens GP (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Guide til opsætning af Bahrain GP (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Guide til opsætning af Spaniens GP (våd og tør omgang) og tips

F1 2021: Fransk GP-opsætningsguide (våd og tør omgang) og tips

F1 2021 Opsætninger og indstillinger forklaret: Alt hvad du behøver at vide om differentialer, downforce, bremser og meget mere