O Autódromo de Sochi acolhe o Grande Prémio da Rússia desde 2014, estando situado no antigo Parque Olímpico de inverno da cidade costeira à beira do Mar Negro. No entanto, nunca proporcionou uma corrida emocionante, principalmente devido ao facto de ser composto na sua maioria por curvas de 90 graus. Felizmente, a corrida mudará para Igora Drive em 2023.

Por agora, no entanto, aqui está o nosso guia para a configuração ideal do GP da Rússia de F1 2021: uma pista que continua a ser desafiante e que proporciona um fluxo algo fluido. Como Sochi só viu uma ou duas sessões de treinos em piso molhado e não se realizou uma única corrida em piso molhado no local, o foco aqui é a configuração em piso seco.

Se estiveres com dificuldades em lidar com todos os componentes de configuração do F1 2021, consulta o Guia Completo de Configurações do F1 2021.

Melhor configuração para a F1 2021 Rússia (Sochi)

Aerodinâmica

Sochi tem duas longas rectas e depois uma complexa secção de terra que requer muita força descendente, tal como o sector final. Por isso, é necessário um carro bem equilibrado que proporcione muita aderência nas curvas e depois uma boa velocidade em linha reta.

Optámos por uma configuração de asa bastante neutra aqui, aumentando apenas um pouco a traseira, uma vez que a força descendente traseira é mais vital neste circuito, mas continuamos a precisar de uma boa dianteira. A traseira, no entanto, precisa de estar plantada para a longa e sinuosa curva à esquerda que é a Curva 4.

Transmissão

A grande maioria das curvas são de velocidade lenta ou média em Sochi, por isso é necessária uma boa tração à frente e só é preciso preocupar-se com a tração sustentada em curva na Curva 4. Podia, com toda a justiça, bloquear um pouco mais a configuração sem acelerador, para cerca de 55%, mas 60% deixa alguma margem para jogar, se necessário, e deve garantir que tem a aderência de que precisa.

Geometria da suspensão

Não fomos muito drásticos com as nossas alterações aqui. Quase não há curvas sustentadas neste Grande Prémio da Rússia, por isso não vais querer quantidades excessivas de camber, ou acabarás por te prejudicar quando se trata da tração necessária nas curvas de baixa velocidade.

Dada a qualidade da resposta da frente e da resposta em curva para o Sector 3 em Sochi, uma configuração um pouco mais agressiva é provavelmente o caminho a seguir. Quer mais toe out na frente e mais toe-in na traseira, o que lhe dará a melhor resposta em curva possível.

Suspensão

O circuito de Sochi é bastante suave, sem quaisquer solavancos reais, exceto talvez na Curva 2 ou ao longo da reta da meta. Para além disso, no entanto, a superfície é bastante lisa. Por isso, pode ter molas mais rígidas para manter o carro estável e isso não afectará demasiado a vida útil dos pneus. Mais uma vez, pode optar por uma definição mais rígida da barra estabilizadora para manter as coisas suaves e controladas nas curvas.

O objetivo é manter a altura de condução o mais elevada possível para evitar que o piloto passe por cima dos lancis, como acontece em alguns locais no F1 2021. Se o piloto se atirar aos lancis em Sochi, é provável que eles o façam passar por cima, uma vez que alguns deles são bastante brutais; o piloto não se pode dar ao luxo de tomar liberdades com eles, como poderia ter feito no F1 2020.

Travões

Em Sochi, será certamente necessário aplicar muita pressão nas zonas de travagem pesadas no final das rectas e ter cuidado com o bloqueio dos pneus dianteiros.

Pneus

Qualquer vantagem em termos de velocidade em linha reta que consigas obter ser-te-á útil, uma vez que os melhores pontos de ultrapassagem de Sochi se situam a seguir às duas longas rectas e, potencialmente, até à Curva 5. No entanto, mantém-te atento ao desgaste dos pneus nos treinos, só para teres a certeza de que tens as pressões correctas.

Assim, este é o nosso guia de configuração para o GP da Rússia de F1 2021. Sochi não é uma pista emocionante, com muitas curvas bastante monótonas e, infelizmente, sem muita ondulação. Ainda assim, é mais complicada do que parece. Se conseguires ser consistente e preciso no local, podes praticamente garantir um resultado sólido na corrida.

Se tem uma configuração para o Grande Prémio da Rússia, conte-nos nos comentários abaixo!

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